Автомат или Механика ? [Страница 15 из 120]

Не забываем о характеристиках, обоих КПП.

Я выбираю механику по ряду причин, в частности из-за недостатка денежных средств. Так, тренд с механикой стоит на 113 тыс. руб. дешевле комфорта с автоматом, а это уже существенная сумма. Да, и езжу я в основном по трассе...

Оно конечно удобно на автомате в городской толчее,но когда становится трудно,все думают о механике.Я имею в виду плохие дороги(где скользко или вязко).Каждую зиму наблюдаю как неполноприводные машинки осуществляют въезд к нам во двор,где хороший такой уклон,колея,и очень добросовестно прикатанный снег и всё это с поворота.Так вот девятка с юнцом за рулём делает это на раз,а опытный водитель на японце делает несколько попыток.Лично я пренебрегу сомнительным комфортом в пользу уверенности в своём авто и в своих способностях,а ручку дёргать меня не напригает уже свыше двух десятков лет.

ewgen писал(а):

Оно конечно удобно на автомате в городской толчее,но когда становится трудно,все думают о механике.Я имею в виду плохие дороги(где скользко или вязко).Каждую зиму наблюдаю как неполноприводные машинки осуществляют въезд к нам во двор,где хороший такой уклон,колея,и очень добросовестно прикатанный снег и всё это с поворота.Так вот девятка с юнцом за рулём делает это на раз,а опытный водитель на японце делает несколько попыток.Лично я пренебрегу сомнительным комфортом в пользу уверенности в своём авто и в своих способностях,а ручку дёргать меня не напригает уже свыше двух десятков лет.

с чего вы взяли что автомат у них стоит вобще

клиренс на японцах небольшой вот народ и осторожничает
ведь новая стоит прилично

владельцу девятки все равно что будет с машиной вот и лихачит цена ремонта невелика

все неполноприводные машинки имеют эту проблему и тут не поможет механика

здесь нужен клиренс и 4 ведущих

BARKAS писал(а):

Не забываем о характеристиках, обоих КПП.

как интересно значит механика еще не факт что первая от светофора поедет

fracasse писал(а):

все неполноприводные машинки имеют эту проблему и тут не поможет механика
здесь нужен клиренс и 4 ведущих

Наш выбор ----->

fracasse писал(а):

как интересно значит механика еще не факт что первая от светофора поедет

Мне в принципе пофиг, кто поедет со светофора первым, я не сракер. Ради интереса спрошу, с чего Вы это решили?

STRIKER89 писал(а):

fracasse писал(а):

как интересно значит механика еще не факт что первая от светофора поедет

Мне в принципе пофиг, кто поедет со светофора первым, я не сракер. Ради интереса спрошу, с чего Вы это решили?

ну я прикинул что при обычной езде по москве без всяких шумахерских амбиций
ручка может уехать чуть позже

автомат = опытному водителю ( не каждый на ручке мастер вождения со стажем )


на автомате практически нет разницы опытный водитель или новичок ему все едино ( исключая тех кто чисто ломает коробку своей самоуверенностью ведь механику водил без проблем и новичков которые не удосужились выучить как эксплуатировать и что нельзя делать с акпп )

fracasse писал(а):

автомат = опытному водителю ( не каждый на ручке мастер вождения со стажем )

на автомате практически нет разницы опытный водитель или новичок ему все едино ( исключая тех кто чисто ломает коробку своей самоуверенностью ведь механику водил без проблем и новичков которые не удосужились выучить как эксплуатировать и что нельзя делать с акпп )

Весьма спорное утверждение, мне кажется автомат=опытному водителю в плане переключения было бы более правильнее, т.к. в плане управления иногда просто ппц бывает и на автомате...

STRIKER89 писал(а):

Наш выбор ----->

Вы думаете почему в России хамеры прижились именно поэтому ему с весом в 5 тон все равно , а вот всем остальным к сожалению нет.

Вопервых в наших краях японцы на механике берут в основном погонять(правый руль и механика в обиходе редкость.
Вовторых новый японец один на тысячу среди своих куда более старых соотечественников.Про клиренс.У моего бывшего ланоса клиренс был самым слабым местом автомобиля,но я в этот подъём входил с одной попытки.
В третьих цена ремонта японца у нас сопоставима с девяткой(например контрактный движок на ниссан сани можно купить за 13 тыров а ремонт девяточного стоит около 15.
В четвёртых на ланосе я всё же поднимался легко,а он не вэдовый.
В пятых см.выше.
И последнее купим авто надо будет сравнить,кто первый со светофора.Только ПДД не нарушать.
Всё это личное мнение.Я отработал по найму на тракторах грузовиках и автобусах 18 лет.

fracasse писал(а):

Вы думаете почему в России хамеры прижились именно поэтому ему с весом в 5 тон все равно , а вот всем остальным к сожалению нет.

Да тут и думать нечего, достаточно взглянуть на некоторые второстепенные дороги, да и не второстепенные тоже. Не зря же говорят, что в России 2 беды: дураки и дороги + добавилась еще одна - те которые дороги ремонтируют.

STRIKER89 писал(а):

Весьма спорное утверждение, мне кажется автомат=опытному водителю в плане переключения было бы более правильнее, т.к. в плане управления иногда просто ппц бывает и на автомате...

ну не только еще расход на акпп у всех ( новичков и опытных ) будет одинаков при условии что стиль вождения совпадает

а вот на механике новичок будет жечь в 2 раза больше чем профессионал
+ сцепу новичку менять придется

управление авто это отдельно и тут не зависит от кпп
идиотов хватает на всех видах кпп

Супер,Господа ОдноPOLчане.Самая лучшая полемика из всех что я наблюдал в форуме.
Я горд тем что с вами в месте в любом месте.Безумно счастлив что могу поспорить с кем нибудь ибо только в споре рождается истина.(не хватает только по рюмочке).
А по теме.
Посади меня за автомат легко,а привыкшего к нему за механику???(этим и отличаются способности профи).
А со светофора на одном и том моторе тренд уйдёт быстрее самого навороченного хайлайна на акпп.Спросите зачем это нужно,отвечу попробуйте на малой динамике выехать со двора на крупную магистраль без светофора,или с места развернуть авто на ручнике на узком пространстве.

ewgen писал(а):

Вопервых в наших краях японцы на механике берут в основном погонять(правый руль и механика в обиходе редкость.

но точно не знаете

Цитата:

Вовторых новый японец один на тысячу среди своих куда более старых соотечественников.Про клиренс.У моего бывшего ланоса клиренс был самым слабым местом автомобиля,но я в этот подъём входил с одной попытки.

да в принципе о ерунде спорим ну и что что не спервой попытки ну со второй и дальше что

Цитата:

В третьих цена ремонта японца у нас сопоставима с девяткой(например контрактный движок на ниссан сани можно купить за 13 тыров а ремонт девяточного стоит около 15.

ну и что что недорого я вот не представляю кто захочет даже с такими деньгами расстаться просто так

Цитата:

В четвёртых на ланосе я всё же поднимался легко,а он не вэдовый.
В пятых см.выше.

стиль вождеия может у вас другой

Цитата:

И последнее купим авто надо будет сравнить,кто первый со светофора.Только ПДД не нарушать.

не это не интересно а вот обычный старт от светофора был бы очень интересен

ewgen писал(а):

Посади меня за автомат легко,а привыкшего к нему за механику???(этим и отличаются способности профи).

есть процент который уничтожает автомат именно из за опыта на механике

Цитата:

А со светофора на одном и том моторе тренд уйдёт быстрее самого навороченного хайлайна на акпп.

конечно уйдет мало того что с автоматом тяжелее так там нет кондея и других опций