Автомат или Механика ? [Страница 6 из 120]

А я не понимаю как вообще можно ездить на автомате, такое впечатление что не ты водитель, а тебя везут. Для тех, кто учился в серьезных школах ДОСААФ, думаю, автомат это средство перемещения от дома до гипермаркета раз в неделю. По поводу мнения, что автомат для неопытных водителей проще, тоже не соглашусь, больше необдуманных решений - больше аварийных ситуаций, мне кажется, сначала надо научиться действительно управлять машиной на механике, а только потом доверять автомату тебя возить.
Просто для смеха добавлю)))) По настоящему хозяином дороги начинаешь себя чувствовать после того. как поездил на ЗИЛ-131 по Садовому кольцу в Москве, а еще лучще на Газ-66, что бы рычаг почти за спиной был, ,что бы не только на механике, да еще и с двойным выжимом, как павуГ манипулируешь всеми конечностями, с немалым усилием к тому же))))) Вот после этого, на автомате твоя машина начнет передвигаться только от усилия мысли

Kavalier
Да, правильно, зачем все эти современные машины. Все эти "ненужные" защиты безопасности, бессмысленное удобство управления. Подушки, АБС, ЕСП, автоматы, регулировки рулей и т.п. давайте будем ездить на ...тазах. Будет неудобно, небезопасно, зато научимся - а именно ненавидеть такие машины

вот я беру автомат как раз отчасти изза того, что не хочу гонять. хочется спокойной езды и ровного расхода)
ну а если что, есть типтроник, включил и жарь на второй до 6 тыщ оборотов)

xtra писал(а):

вот я беру автомат как раз отчасти изза того, что не хочу гонять. хочется спокойной езды и ровного расхода)
ну а если что, есть типтроник, включил и жарь на второй до 6 тыщ оборотов)

Расход по сравнению с механикой вырастет на литр-полтора =) Сам "автомат" тяжелее механики, хотя для седана не пожалели современную 6-ступку, что радует. ))
Типтроником если и будешь пользоваться, то крайне редко. =) Коробка тупить вряд ли будет, перебирать вручную отпадет необходимость.

А я считаю автомат ещё и элементом активной безопасности: есть возможность вести машину двумя руками, а не одной, всегда есть возможность ускориться в любой момент, а не судорожно резкими движениями подтыкать нужную передачу, снимая руку с руля, плавное движение, нет рывков при переключениях.
P.S. Вот только не надо говорить, что кругом асы и трогаются и переключаются без малейших рывков - да можно их избежать, но такие переключения требуют большого времени, да так, что с автоматом машина в реальности передвигается быстрее. Так же и при обгонах: на механике надо быстро понизить передачу, а это без рывка врят ли получится и разгоняться, а на автомате - просто прожать резко газ. Тем более, что на Polo современный автомат, то отказываться от него просто грех. Расход зависит прежде всего от стиля езды, а не от автомата, какая разница в расходе, если машина стоит в пробке и работает на холостых? Или при более-менее равномерном движении? При всём при этом на механике мне нравится ездить, но мне хватает и получаса раз в месяц такой езды (можно поездить на картинге с ещё большим удовольствием), а вот весь день езды по городу с механикой становится уже работой

Каждому своё, но судя по вашему описанию, вы ездить на механике не умеете Как мой очень хороший друг, покатавшись на автомате 3 года, высказал такое наблюдение: "Автомут штука хорошая, удобная. Но за рулем ты становишься овощем, доезжая до работы 30-45 минут, я приезжаю как будто из кровати только выпозл." В свою очередь тесть, всю жизнь отъездил на механике, последние 2 года катается на Х-трейл с вариатором. Кроме как удобно ничего не скзалал - это +. Из минусов он как и я пришли к единому мнению: расход бензина, разгон (типтроник в поло не переплюнет ручку), стоимомть обслушивания, ну и проблемы при поломке (если она будет).

Лично я, пока, на автомат не согласился.

Зимой автомат( хотя не только зимой но и всегда, но зимой это особенно нужно) тормозит двигателем, переключая передачки вниз. На механике редко кто их вниз дергает при торможении, в лучшем случае на сцепление жмут только когда обороты до холостых доходят а не сразу. Хотя я заказал механику, на мой взгляд для автомата двигатель нужен более мощный, а для 1.6 механика в самый раз, ну и деньги опять же, механика ж дешевле.

Только механика, и дело даже не в цене! Автомат для горных дорог хорош, а для города и загородных поездок МКПП!

Upiter писал(а):

Только механика, и дело даже не в цене! Автомат для горных дорог хорош, а для города и загородных поездок МКПП!

перепутали
для города Москва только автомат

вот если денег не хватает тогда механика

Мне механика не страшна, даже толкаясь по Москве в пробках. =) Ездил на Газели с "родным" сцеплением, а оно ппц какое тугое )) После поездки нога отваливалась (левая), хотя после 2-3 поездок уже привык. ))
В хэтче сцепление показалось почти невесомым. Так что все гуд

Цитата:

Автомат для горных дорог хорош

на горных дорогах автомат? Наоборот, на горных извилистых дорогах лучше будет механика. Автомат будет "дергаться" лишний раз и переключаться - на спусках - подъемах, а уж механика - все от водителя зависит.

Такой вопрос, мне одному показалось или так и есть: педаль сцепления в поло немного правее, чем обычно. Я не ездил на большом кол-ве автомобилей( я бы даже сказал всего на двух), сев в поло хетч - это единственный минус, который бросился в глаза. Просто может так и в других машинах бывает и просто придется привыкнуть.

admin писал(а):

Цитата:

Автомат для горных дорог хорош

на горных дорогах автомат? Наоборот, на горных извилистых дорогах лучше будет механика. Автомат будет "дергаться" лишний раз и переключаться - на спусках - подъемах, а уж механика - все от водителя зависит.

На этот случай есть ручной режим. =)

Sergey_M писал(а):

admin писал(а):

Цитата:

Автомат для горных дорог хорош

на горных дорогах автомат? Наоборот, на горных извилистых дорогах лучше будет механика. Автомат будет "дергаться" лишний раз и переключаться - на спусках - подъемах, а уж механика - все от водителя зависит.

На этот случай есть ручной режим. =)

На счет горных дорог. Вы в пробках на подъёме часто стоите, когда тронулся, пол метра прополз и снова стал и всё в гору? Сцепление палится на раз. Автомат в таких режимах супер вещь. Педальку отпустил, она и поехала неторопясь. Интересно, а что от водителя зависит? Вы же не станите утверждать что переключаете быстрее чем компьютер. Будущее за автоматическими трансмиссиями. Механика останется только для спортивных машин.

А я весь в сомнениях. Хочу заказывать хайлайн, но очень хочется пакет premium заказать, а так как авто первое будет, то не знаю, как с механикой будет. Может взять автомат, и отказаться от premium? Но хочется и магнитолку 310, и сигналку с парктроником. Посоветуйте, как быть?