Прошивка на 9970 в Екб (опыт общения с ОД)+стуки при запуске [Страница 2 из 4]

Комментарии после обращения к ОД (на Куйбышева). Работу двигателя со стуками записали на видео. Дополнительно хотели снять диагностику, но плату за не взяли. В неформальной беседе дали комментарий, что проблема из-за диаметра поршней (меньше чем нужно), а следствие нехватка масла и стуки гидрокомпенсаторов. Это если я правильно их понял. При этом на вопрос - случиться что-либо с двигателем при таких стуках и дальнейшей эксплуатации? Ответили, что все должно быть нормально и ничего не произойдет. С такой проблемой к ним уже обращались. Выполняли замену поршней. Так же пояснили, что для ремонта этой неисправности к ним приходят поршни уже другой маркировки, т.е. однозначно не прежнего диаметра. ОД "открывает" гарантию по моей машине и отправляет заказ на комплект поршней. Машину вернули. Как будут готовы к ремонту сообщат. Вроде как могут выполнить ремонт за несколько дней.

Значит все таки попадаешь под замену поршней!
Правильно что ездил на диагностику-не тянул время,не игрался с маслами!
Умерла-так умерла!

Альберт писал(а):

открываю капот и отчётливо слышен металлический стук 1 или 2-ух поршней.

Металлический звук может быть чего угодно но только не поршней.У поршней глухой звук,который можно еще и перепутать.Прекращайте диагностировать автомобиль своими воображениями и впечатлениями.
У меня и у многих стучит двигатель,но этот звук(стук) сегодня есть а завтра его нету.Здесь больше шума и стука создает головка со своими гидрокомпенсаторами(вот откуда идет металлический стук),которые иногда просто не держат ,и еще виной всех стуков порой является гидронатяжитель цепи.
Р\S Мое личное мнение что немцы перестарались с двигателем CFNA.Прежде чем попасть на Российский рынок его немного модернизировали(упростили),не в лучшую сторону.

kolba-60 писал(а):

Правильно что ездил на диагностику-не тянул время,не игрался с маслами!

Конечно правильно Как говорят - лучше перебдеть чем...))

Для тех, кто сомневается, что стук может привести к чему то серьезному можно добавить истину) от Википедии
"Основные неисправности (гидрокомпенсаторов):
Использование низкокачественного моторного масла и (или) его загрязнённость (например, при несвоевременной замене фильтра системы смазки и масла) могут привести к следующим последствиям:
увеличению зазора в плунжерной паре, что вызывает повышенные утечки масла из полости под плунжером. Гидрокомпенсатор не успевает выбирать зазоры в ГРМ, появляются характерные стуки;
износу или засорению шарикового клапана, вызывающему неплотное его закрытие и, соответственно, увеличение утечек масла из полости под плунжером;
заклиниванию плунжерной пары, которое полностью выводит гидрокомпенсатор из строя. В ГРМ возникают ударные нагрузки, приводящие к повышенному износу деталей и преждевременному выходу их из строя."

После прочтения темы "стуки в двигателе". для меня складывается картина состоящая из взаимосвязи - низкое давление масла на ХХ, в т.ч. из-за неподходящего диаметра поршня и низких оборотов на прогреве (из-за прошивки) и не совсем подходящего по характеристикам масла ОД. А это нагрузка на гидрокомпенсаторы.
Почему машины в такси так долго живут? Наверное, из-за меньшего количества холодных пусков, более высокой средней скорости движения и более высоких оборотов, т.к. заливают 92 и раскручивают двигатель до 3-3,5 тыс.

Сам допер...или кто подсказал?

Куда там мне...) Все ответы в 139 страницах чистой истинны!)) Только на этом форуме нехватает в начале каждой ветки собранной сути всего обсуждения. А то ветку закрыли а собранных и обобщенных комментариев нет.

Займись-собери и обобщи!
От всего клуба тебе будет огромный респект!

SergeyEKB писал(а):

Куда там мне...) Все ответы в 139 страницах чистой истинны!)) Только на этом форуме нехватает в начале каждой ветки собранной сути всего обсуждения. А то ветку закрыли а собранных и обобщенных комментариев нет.

Поддержу ответ:

kolba-60 писал(а):

Займись-собери и обобщи!
От всего клуба тебе будет огромный респект!

Только необходимо сделать верные выводы, а если они будут не верны?
К тому же вопрос живой, активно обсуждается в других темах, скорее всего новые факты внесут немного ясности в эту проблему. И возможно наши знания через пол года о проблеме будут немного другими чуть обширными и более точными.
Ну а пока активно обсуждаем (в другой теме).

!	Борисович писал(а):
	Предлагаю в этой теме вернуться к обсуждению новой прошивки 9970! Стуки в двигателе обсуждать в соответствующей теме.

Как будет желание и время) обязательно соберу. Но в моем понимании Модератор, это не только средство для "бана", а как раз знаток содержания форума/ветки, который уже знает ее содержание и может и должен резюмировать обсуждение. Это мое мнение)

Вчера была необходимость в услугах такси, и, конечно же заказал Поло Седан.
Вкратце содержание общения с водителем.
Машаны в такси (в этом - ТопТакси) ходят круглосуточно. На машине работают два водителя в графике 2х2, и, как подтвердил водить- не простаивают и не остывают. Могут быть и исключения. Машина на которой я ехал ранее работала в круглосуточном режиме, а сейчас на ней работает один водитель и только в ночную смену. Может какие то личные договоренности (ХЗ).
Заливают АИ 92
Манера вождения которую заметил - обороты не ниже 2 тыс. Обычно переключался на 3 тыс. или выше. Первую и вторую передачу использует прилично, т.е. дает ускорение, а не переключается сразу на вторую и третью. При этом водитель сказал, что гонять не любит) Могу представить как он гоняет...))
И! самый главный вопрос!
Стуков на холодную нет! и не было! Пробег 66 тыс.
Какого года машина не спросил. Как проходят ТО и на каком масле тоже... (забыл). Но если прикинуть по пробегу и темпу ее эксплуатации, то это может быть 2013. Маловероятно, что 2012 г.в.

15 августа забрал машину из сервиса. Выполнили замену поршневой. Что еще выполняли неизвестно т.к. когда возвращали машину никаких документов не дали)) На вопрос - дадите какие-нибудь документы? - Нет, эти все документы (акт выполненных работ и еще что-то) для офиса москвы. В сервисной книжке тоже никаких отметок, т.к. "в ней отмечается только прохождение ТО и выполнение сервисных акций".
Запчасти ждал три недели, может быть пришли раньше, но дилер не звонил.
Первый раз пригнал машину в среду к открытию сервиса. В итоге – к ремонту решили приступить только в четверг, т.к. ждали последнее согласование на гарантийный ремонт из москвы. Слабо как то в это верилось... Но проверить нет возможности. Предложили оставить машину в сервисе на выходные, т.к. ремонтирует «смена», которая работает 2 через 2. Отказался, т.к. на выходные уже были планы. Второй раз отдал машину в понедельник. Предположил о двух днях ремонта. Но за два не успели и в итоге вернули только в пятницу к обеду.
Несколько раз пытался спросить о новой прошивке. Отвечали отрицательно. Делали вид, что впервые слышат.
Впечатления после ремонта.
На холодную обороты 1 тыс. Через минуту 900. Стуков нет. По ощущениям, вроде как увеличилась тяга и немного стал динамичнее разгон, но Несильно.

Комментарий о дилере (на Куйбышева).
Больше не хотел бы к ним обращаться. Оценка строгая, но это моя оценка.
Потому, что в двух случаях не перезвонили - когда пришли запчасти и когда решили перенести сроки ремонта. Да их манера общения с клиентом… хотелось бы лучшего.
Для сравнения. В сервисе Рено после обслуживания выходит мастер из сервисной зоны и сам лично комментирует выполненные работы, дает рекомендации. Разумеется, сами и сразу готовят и передают документы о выполненных работах.

Кто сталкивался уже с таким вопросом? Дилер обязан передать документы о выполненных работах? В т.ч. по гарантийному ремонту? Сам уверен, что да, обязан. В пятницу спорить с ними на стал. Уточню на горячей линии, если что заеду и заберу позже.