ФПС на вторичном рынке. [Страница 2 из 2]

Capral писал(а):

А мне наоборот кажется, что голую машину тяжелее продать. Сейчас мало кто себе представляет авто без минимального набора комфорта. На рынке этого добра навалом и все вполне доступно.

Голую проще продать,так как она сама по себе дешевле. И покупатель может на нее установить, все то, что пожелает сам.
А на фаршированой машине не каждому понадобиться, то что в ней есть. А продавать, за ту же цену, что и базовый авто не выгодно продавцу.

Я себе выбрал, комфорт, так как на него проще всего, что-то поставить в будущем.
Да и в продаже думаю с ним будет попрощею

Все ИМХО....

Capral писал(а):

Интересно мнение и мысли владельцев Поло по поводу шансов быстро продать авто спустя, допустим, 3-5 лет.
Пишите свои комплектации и предпологаемую цену.

Все прогнозы в реальных рублях, долларах, юанях и прочих евро можно не рассматривать, так как на них влияет множество сторонних экономических факторов, которые в нашей стране почти не прогнозируемы.

Разговоры типа "купил в 2005 за 200, в 2010 продал за 190,почти ничего не потерял" - ниочём.

Можно сделать приблизительный прогноз только в процентном соотношении от суммы изначальных затрат на купленный автомобиль, при этом не забывать делать поправку на стоимость нового такого же авто, на момент продажи вашего. Короче, сложно дать точный ответ.

Обычно, если продается машина популярной марки в возрасте 3-5 лет и пробегом до 80 тысяч, то за нее можно получить примерно 60-65% от изначально затраченной суммы. Плюс поправка на стоимость нового такого же авто на момент продажи вашей, плюс поправка на состояние вторичного рынка на момент продажи (сезонность, средняя цена на данную модель, насыщенность рынка предложениями именно в вашем регионе).

"Голая" машина теряет меньше всего, но и продаётся труднее всего, и чем солиднее модель, тем труднее будет продаваться "голая" за адекватную цену. "Суперфарш" при продаже потеряет гораздо больше чем "голая", но продать будет легче. По опыту продаж многих разных машин, для себя сделал вывод - если при покупке новой машины задумываешься о её последующей продаже через 3-5 лет, оптимальнее всего брать золотую середину. Не "голую", но и не "полный фарш". Просто автомобиль с достаточной степенью комфорта.

PS: Если есть интерес к состоянию вторичного рынка по модели на текущий момент, потратьте немного времени на изучение. Сделайте выборку по 10-15 машинам разных комплектаций на авто.ру, и последите за динамикой продаж. Выборку можно обновлять примерно раз в месяц. Очень многое станет ясно.

Расчет идет только от того сколько будет стоить новый такой же авто, или максимально приближенный.
Стоить будет не более 70% от нового - это если почти неезженый тренд.
В среднем около 60% от цены нового - реальная цифра. Если успела произойти смена поколений - еще минус 5-10%.
То есть если ФПС вдруг станет стоить 1 000 000 - вы продадите авто тысяч за 600. Но это не будет значить что вы "нагрелись". Это будет значить, что деньги обесценились))))

Посмотрите здесь....http://all.auto.ru/list/?op=sale&act=se ... 1%82%D0%B8

Неделю назад сделал выборку на авто.ру, по Поло-седан. Отслеживается комплектация Хайлайн, МКПП. Всего на продажу в регионе "Москва", от владельцев-физ.лиц было выставлено чуть больше десятка машин с пробегом от 1 до 43 тысяч, по цене от 510 до 555 тысяч рублей.

На сегодняшний день проданы две машины за 510 и 530р соответственно:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15580067-21be.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/15570089-9d38.html

Буду отслеживать продажи и дальше.

Итак, прошло ещё две недели. Из наблюдаемого десятка больше пока ни одна машина не продана. Практически все продавцы (кроме одного) снизили цену предложений на сумму от 10 до 45 тысяч рублей.

Разброс цен текущих предложений составляет от 465 до 540 тысяч рублей.

Так. Вернемся к нашим баранам. Сегодня 1 апреля, прошло почти два месяца с начала отслеживания продаж. За это время из нашего списка был продан ещё один Хайлайн за 500 тысяч рублей, и ещё один по каким-то причинам снят с продажи.

На сегодняшний день разброс цен по оставшимся предложениям составляет от 490 до 510 тысяч рублей.

Думаю, что можно уже подвести итог эксперимента. Из "наблюдаемых" почти все машины на текущий момент проданы, кроме одной, цена на которую опустилась уже до 490 тысяч.

Что имеем в итоге. Машины в возрасте от полутора лет и меньше, с пробегом от 1 до 43 тысяч, были проданы с потерей от изначальной стоимости около 80-100 тысяч (без учета расходов на регистрационные действия, страховки, и т.д.), средний срок продажи составил около полутора месяцев.

В начале следующей недели продолжу эксперимент. На этот раз будем отслеживать комплектацию "комфорт".

More писал(а):

были проданы с потерей от изначальной стоимости около 80-100 тысяч

Ничего себе скидочка!!!!!! И при таких очередях! Даже по меркам страховых компаний много. Я продлеваю КАСКО- стоимость Поло на первый год падает на 20%

sergeym писал(а):

Ничего себе скидочка!!!!!! И при таких очередях!

Так очереди рассосались уже, в Москве по крайней мере. Мне Хайлайн за 2 месяца пришел. У дилеров машин в наличии по два десятка, Хайлайны, Комфорты. Машины 2011 года еще стоят со скидками, так что...

С учетом того, что дорожал Polo не раз, 100т.руб-это очень много.

More писал(а):

Машины 2011 года еще стоят со скидками, так что...

это общемировая практика