Когда будем ставить летнюю резину ?!Указываем регион [Страница 33 из 46]

Думаю на ближайших выходных поставить летнюю резину, или думаете еще рано ? Регион Москва, передвигаюсь преимущественно по городу.

________________________________________________________

Все темы о колёсах для VW POLO седан: https://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=5097 .
Достаточно кликнуть.

UVR писал(а):

И при низких температурах летняя резина становится слишком жёсткой и скользкой. И это факт.

При низких температурах - это каких? Ноль градусов цельсия - это не низкая температура. Резина не перестаёт быть резиной при таких температурах.

UVR писал(а):

Вот это - "управлять транспортным средством в соответствии с условиями" - и есть самое сложное. Это требует колоссального водительского опыта. В том числе опыта езда "на грани" и "за гранью".

А не надо ездить на грани и за гранью. Надо ездить разумно и спокойно. И если видишь что впереди красный горит - не надо гнать до отсечки, а потом перед ним по тормозам. А как я вижу - полно водятлов дальше своего носа не видят, и ещё куда-то гонят. Отсюда и опасные ситуации, и аварии. И ещё вот это:

UVR писал(а):

У нас 30000 человек гибнет на дорогах. Тридцать тысяч человек!!!

mishail писал(а):

Сегодня по утру +1С , стёкла во льду и каток на асфальте местами, влажность, туман и это в городе про загород я вообще молчу. Днём +8С , но ради этого так рисковать надо быть глупцом.

Не знаю, я вот езжу на работу порой в 4-5 утра и не вижу никакого катка. Да, обледенение стёкол было недавно - хорошо что лобовуха с подогревом
Но на дороге сухой асфальт.

Вот вы халивар развели...йафшоки!!)) Курорты Краснодарского края ждут Вас!!))))У нас уже косточковые отцвели.. лес зеленеет на глазах....Ляпота!!! Но дятлов на "зимке" еще пруд пруди!!!

Madest писал(а):

Но на дороге сухой асфальт.

Именно так!!! Мороз сушит.

Madest писал(а):

mishail писал(а):

Сегодня по утру +1С , стёкла во льду и каток на асфальте местами, влажность, туман и это в городе про загород я вообще молчу. Днём +8С , но ради этого так рисковать надо быть глупцом.

Не знаю, я вот езжу на работу порой в 4-5 утра и не вижу никакого катка. Да, обледенение стёкол было недавно - хорошо что лобовуха с подогревом
Но на дороге сухой асфальт.

Не понятно где вы ездите и на сколько далеко, но местами ниже +4С встречается лёд. Позавчера у работы даже дрифтовал , ну а обледенение на лобовухе мгновенно тает при поливе незамерзайки. Вы по ходу уже и омывайку летнюю залили со сменной резины, не удивлюсь что ездите в шортах и сандалях

Самара, переобулся

Завтра поеду переобуваться. Прогноз на следующую неделю +10 +12 днем, ну а ночью я не езжу )

Ув. mishail и Madest. Ваш спор бессмысленный, т.к. вы оба говорите правильные вещи, но в определенных понятийных пределах. Если бы каждый из вас вышел за рамки своего правильного миропонимания, то уже давно смогли бы прекратить свой спор, а точнее вообще не начинать.
Каждый ездит в меру своего комфорта и возможностей. Взгляды на одно и то же явление у одного и того же человека могут со временем поменяться кардинально. Главное, при езде на летней резине при непредсказуемом асфальтном покрытии (когда везде сухо, а в одном из поворотах откуда-то взялась влажность и залила поворот тонким слоем льда) - это непредсказуемость. Я не говорю, что на зимней резине в такой ситуации все будет прогнозируемо, но все же на ней машина должна на какой-то процент лучше цепляться за эту корку льда.
Лично мне интересно почему многие так стремятся побыстрее избавиться от зимней резины? Лично я с комфортом езжу на своей липучке до дневных температур 15-20 градусов (при 20-ти градусах, если асфальт прогрелся, то резина становится очень мягкой и управление становится вялым) и расход топлива ниже чем на летней каме-129. Возможно, если бы летняя резина была лучше, то я начал задумываться о переобувке при дневной температуре 10-15 градусов.

YuSer писал(а):

Ув. mishail и Madest.
Лично мне интересно почему многие так стремятся побыстрее избавиться от зимней резины?

потому что дорог у нас нет, а кама стоит в 2 раза дешевле хаки 7

YuSer писал(а):

почему многие так стремятся побыстрее избавиться от зимней резины?

потому что при нормальной плюсовой температуре на сухом асфальте зимняя резина и тормозит хуже, и изнашивается быстрее.

Azzteck писал(а):

потому что при нормальной плюсовой температуре на сухом асфальте зимняя резина и тормозит хуже, и изнашивается быстрее.

Насчет тормозов не совсем понятно. Весной асфальт не такой уж и горячий даже если температура воздуха иногда прогревается до 20-ти градусов. Вот осенью асфальт теплее при тех же 20ти градусах воздуха. И как это влияет на тормозной путь? Сегодня у нас было 20 градусов и тормоза довольно хорошие, уверенные. Адекватная реакция автомобиля на нажатие педали тормоза: сильно давишь - резко останавливается без срабатывания ABS. Я говорю основываясь не на теории, а на практике.
Насчет износа, то за 5 сезонов я проездил на зимней резине 45 тыс км. Сегодня внимательно изучил остаточную высоту протектора и на мое удивление она составила 7 мм на всех 4х колесах. В следующий сезон я буду менять резину и как вы понимаете не из-за износа, а по времени, т.к. этой зимой я понял, что машину эта резина на трассе уже держит не так хорошо, как раньше. Зимняя резина у меня липучка Nokian Hakkapelitta R. Так что неделька езды на зимней резине при температуре +15...+20 градусов к глобальному износу не приводит.

P.S. ув. Azzteck мое сообщение не направлено на развитие спора. Я просто хочу понять причины ранней весенней и поздней осенней смены зимнего комплекта колес.

YuSer писал(а):

Насчет тормозов не совсем понятно

Насчет тормозов - были сравнительные тесты - даже при 0 градусов хорошая летняя резина (контик, мишлен) дает тормозной путь НА ЧИСТОМ асфальте меньше, чем зимняя (от того же мишлен). Вопрос в том, что при околонулевых температурах можно нарваться не на чистый асфальт, а на голый лед...
На 12 апреля записался на переобувку...

Mikky72 писал(а):

На 12 апреля записался на переобувку...

Да, действительно в средней нашей полосе принято переобуваться на день Народного единства и на день Космонавтики. Сам уже неделю "в лете". "Колючие колеса" очистил, помыл с шампунем, высушил, промаркировал и отправил в цоколь гаража.

Перекинул колеса. Blizzak VRX отходили уже три зимы. полет нормальный. хватит ещё на пару сезонов. Глянул тормозные колодки, до осени их точно хватит, а то и на год... суппорт VAG пробег 46т.км.
Kumho ku31 радуют, не шумные, комфортные, но слегка пожесче Blizzak.

После 20 апреля...Спб

YuSer писал(а):

И как это влияет на тормозной путь? Сегодня у нас было 20 градусов и тормоза довольно хорошие, уверенные.

Я с таких разговоров фигею каждый раз. Как вы все ездите, я не пойму? Вы тут все каждый день что ли тормозите до блокировки колес и срабатывания АБС, что начинаете оценивать сцепление с асфальтом такой-то температуры? При нормальном гражданском вождении на гражданском автомобиле по дорогам общего пользования - до этих пределов должно быть как до Китая раком! Когда колёса начинают проскальзывать относительно покрытия - это уже ненормальная ситуация, что на разгоне, что при торможении, что в повороте. Нормальный водитель водит так, чтобы этого не происходило. Плавно разогнался, увидел впереди красный, поставил нейтраль, потом плавно затормозил. Какая тут температура асфальта??? У меня за все 3 года, что на Полике езжу, один раз только АБС сработала - когда машина резко тормознула передо мной. И то - я на зимней резине на асфальте тормозил, была бы летняя, и АБС не пригодилась бы. Но это нештатная ситуация, в которой потребовалось экстренное торможение. Нужно стараться ездить так, чтобы таких ситуаций не возникало вообще!

Madest писал(а):

поставил нейтраль

Неправильно, тормозить нужно либо на текущей передаче, переведя рычаг переключения передач на нейтраль в самом конце торможения (чтобы двигатель не заглох), либо двигателем, постепенно переключаясь на пониженные передачи. Это, кстати, описано в руководстве по эксплуатации нашего авто, кроме того, такое торможение (на передаче) позволяет сэкономить немного бензина.