У кого какой пробег на Polo в данный момент? [Страница 48 из 58]

У кого какой пробег на Polo в данный момент?


======================================================
Идя создания опроса принадлежит ewgen, я её поддержал и создаю опрос, понятно, что результаты этого опроса ни на что не влияют, но есть несколько но.
Первое НО, будет виден тот пробег какой в настоящее время (или некоторое время назад) имеют одноПолчане.
Второе НО, у Вас всегда есть возможность переголосовать когда Ваш пробег перейдет одно их значений в опросе, а также написать об этом в теме.
Если было первое и второе НО то будет и третье НО
Третье НО, введя опрос и все о чем написал в этом посте Вам будет интересней посещать эту тему и поддерживать её своими постами и участвовать в опросе.
Просьба ко всем, кто будет писать свой пробег также указывать срок владения авто (Например: пробег 3000 км, 5 месяцев или с марта 2011 г).

Пост добавлен 25 августа 2011 года, виден на всех страницах, первым постом.

С Уважением,
Борисович

p.s. Не забываем менять пробег в опросе, по мере его увеличения

Утро доброе. поло CWVA пробег 30000 км. год и 4 месяца. после последнего ТО прошел 3000 км. (ТО делаю каждые 8-9 тыс км.) масло VAG 5w40 стоит на своей отметке. все работает))) поменял лампы ближнего света, одна перегорела. С Праздниками наступающими!!!
С Уважением,Радик.

165k

как то писал я в этой теме про знакомого таксиста с пробегом в районе 500 т. viewtopic.php?f=39&t=1890&start=630
Так он еще жив)),я ждал когда у него 600т будет,сегодня подошел,но чуть не угадал) Цепь родная,поршневая родная,масло подъедает..

slavik13rus писал(а):

,масло подъедает..

Подъедает - это оч круто! В том смысле, что не Жрет ведрами!!

А как же заговор маркетологов? А как же дядьки слесари с ютуба, льющие слёзы и втирающие дичь о том, что современные машины после гарантии и 100.000 км рассыпаются в труху? Как же так, товарищи? )

Azzteck, У них работа такая..

Azzteck, раньше я тоже думал так, как мне в голову втерли эти маркетологи: 5 лет поезжу или 100 тыс км и буду менять авто. Но тут доллар скакнул, работа поменялась и все немного поменялось в жизненных взглядах: Зачем менять автомобиль, если он не требует вложений кроме плановых? Сейчас у меня пробег 143 тыс км, пошел 7й год эксплуатации, а внешне машина выглядит как новая, если не вглядываться в потертости лака, сколы ЛКП и т.д.
Ездил на прошлой неделе на Skoda Octavia 2013 г двигатель атмосферный 102 л.с. Пробег 355 тыс км. Говорит машина очень крепкая. 90% комплектующих с завода.

Хороший пробег, а если он городской, то вообще отличный.
По трассе мильен пройдет)))

197 000 км на 22.03.2018, масло не кушает, пробег смешанный трасса - город (50x50). Кто проешл больше, как состояние мотора на пробеге. Масло меняется с нового автомобиля каждые 10 тыс - Castrol Edge 0w30

Freeman74, ты в другой теме писал, что ты кроме ТО только стойку стабилизатора менял. поздравляю с таким достижением и рад за машину. я сам сторонник принципа "не ремонтируй исправное", но 197 тык для любой подвески очень много, и я поэтому спрашиваю - а ты не ремонтируешь потому, что нет каких- то явных шумов/ничего пока не отвалилось. или же ты все-таки заезжаешь на диагностику и знаешь, что подвеска реально исправна?

franzferdinand писал(а):

Freeman74, ты в другой теме писал, что ты кроме ТО только стойку стабилизатора менял. поздравляю с таким достижением и рад за машину. я сам сторонник принципа "не ремонтируй исправное", но 197 тык для любой подвески очень много, и я поэтому спрашиваю - а ты не ремонтируешь потому, что нет каких- то явных шумов/ничего пока не отвалилось. или же ты все-таки заезжаешь на диагностику и знаешь, что подвеска реально исправна?

Я заезжал в специализированный центр, к тем людям которые занимаются только VW, AUDI, SKODA - они же отработали у офф. диллера, их же знаю лично (открыли свой центр), проверили ходовку, сказали что поменять. Есть некоторые надрывы по сайлентблокам в передних рычагах (но понятие надрыва относит ельное понятие, ибо спецам нужна работа и незначительные вещи могут трактоваться не в пользу владельца ТС) на перспективу замена (как застучит так и поменяю), но звуков никаких нет. Все хорошо, уже 198 пробег почти. А справа я поменял стойку стабилизатора, т.к. правой стороной некоторые удары более - менее ощутимые несколько раз получал по чутжным дорогам России. Слева не было, справа иногда попадал (диски целые по балансировки), но видимо на стойку стабилизатора впоследстии повилияло - был разорван пыльник , вытекла смазка - результат - замена на 197 тыс.
Ну и прафилактически был поменян Вакумный клапан, хотя менял по ошибке. Дело оказалось в дроссельной заслонке и нагаре, который не позволял ей правильно открываться, появлялась ошибка. Одни подельники сказали поменяь вакумный клапан - купил оригинальный, поменял, ошибка не исчезла. Потом заехал в центр, опытные спецы промыли , убрали нагар, все исчезло. Теперь вот остался вакумный клапан (продаю за 1400 руб), новый стоит 3050 р. Вышлю в регионы кому надо. Все вложения за 2 круга.
Летом будет время сниму Видеоролик может о машине, укажу все плюсы и недостатки и практическое применение машины в реальных условиях от превого лица (одного хозяина), мой канал http://www.youtube.com/ru1tv (если кому интересно). Машиной доволен. В ближайший месяц хочу измерить компрессию, посмотреть что будет на ровно 200 тысячах.

Не, ну супер, что сказать. Буду ждать ролик

Некоторыми новостями хочу поделиться еще друзья. Пробег 199300, скоро начнется Третье крещение машины на новый Круг )) Теперь по делу, в инструкции к машине сказано что Антифриз (охлаждающая жидкость) заливается на весь срок службы мотора. Но я не решил испытывать судьбу и следуя логике здравого смысла купил антифриз. Прочитал что в закрытой таре срок гарантии антифриза составляет 3 года. Понимаем сейчас что дилеры - как сам концерн VW - это "от Лукавого". Не может быть жидкость работать десятилетиями, на физико - химическом уровне нагреваясь и охлаждаясь зимой она будет терять свои свойства, что ведет к лишней нагрузке на мотор вентилятора. Поменял. Оказалось все просто. Но не рискуя, вытащил опытного мастера с автоцентра бывшего дилерского VW. Достаточно слить охлаждайку, залить новый антифриз в соотношении 1:1 - дать поработать машине 40 минут, немного прокатиться, слить и залить новую в соотношении 3:2 (антифриз:вода -56). Сливается за один заход примерно 4 литра (в системе 5.6). Перед заменой антифриза прочитал много танцев с бубном по вытеснению воздушной пробки и варианты решения этого. Мы делали следующим образом - слили, залили до полна бачок, завели, в течении 1-3 минуты ушел уровень под ноль, залили до верха снова. Поставили машину лицевой часть (мордой) под градусом вверх 20-30 градусов и оставили на холостых оборотах. Периодически во время работы шланги нажимали, в течении 30-50 мин, доливали еще пол литра. Прокачка системы проходила безопасно, никаких лампочек не загоралось. Скажу так, если лампочка загорится ,это плохо. Поэтому такой метод прокачки системы показал отличный результат, 2 раза проделали, никаких проблем. Никаких откручиваний датчиков - просто перед машины вверх под углом и последовательность действий. Также потребуется заменить датчик топлива (ниже 40 км. запаса хода стало показывать 0) - это второй вылет за 2 круга (цена вопроса 1600 кажется за сам датчик). Менять охлаждающую жидкость на 200 стал, т.к. машина эксплуатируется по трассе, ресурс увеличивается. Но все же менять каждые 100 тыс. или 3 года жидкость. Два раза промывать бесмысленно, мы слили один раз, залили свежий - все чисто. Соотношение 1:1 - 1.5 литра концентрата - 1.5 литра дист. воды - получаем 3 литра полноценной охлаждайки - безопасно и надежно. Заливать дист. воду для промывки не рекомендуюю - нет смазывающих свойств. Цена вопроса + 500 руб за 1.5 литра концентрата (нет никакой экономии).

Freeman74 писал(а):

Но не рискуя, вытащил опытного мастера с автоцентра бывшего дилерского VW. Достаточно слить охлаждайку, залить новый антифриз в соотношении 1:1 - дать поработать машине 40 минут, немного прокатиться, слить и залить новую в соотношении 3:2 (антифриз:вода -56). Сливается за один заход примерно 4 литра (в системе 5.6). Перед заменой антифриза прочитал много танцев с бубном по вытеснению воздушной пробки и варианты решения этого. Мы делали следующим образом - слили, залили до полна бачок, завели, в течении 1-3 минуты ушел уровень под ноль, залили до верха снова. Поставили машину лицевой часть (мордой) под градусом вверх 20-30 градусов и оставили на холостых оборотах. Периодически во время работы шланги нажимали, в течении 30-50 мин, доливали еще пол литра. Прокачка системы проходила безопасно, никаких лампочек не загоралось. Скажу так, если лампочка загорится ,это плохо. Поэтому такой метод прокачки системы показал отличный результат, 2 раза проделали, никаких проблем. Никаких откручиваний датчиков - просто перед машины вверх под углом и последовательность действий.

Танцы с бубном еще те. Если бы этот "опытный мастер с автоцентра бывшего дилера VW" умел читать техническую документацию в ELSA, которую разработали инженеры, он бы выгонял воздушную пробку так:
viewtopic.php?f=11&t=5841&start=450#p436884:
"29. Выключаем вентилятор печки, переводим заслонку регулировки температуры салонного воздуха в крайнее левое положение (подача холодного воздуха)....
30. Прогреваем авто (я грел 5 минут при температуре за бортом около нуля), далее 2 минуты держим обороты двигателя в районе 2-х тысяч педалью акселератора.
31. Оставляем двигатель работать на холостых оборотах, пока не включится вентилятор охлаждения радиатора (время ожидания - приблизительно 20 минут при нуле градусов за бортом). Далее мне надо было ехать 30 км до города, поэтому я как обычно включил печку и вентилятор и поехал. В салон практически сразу стал поступать теплый воздух, а по прибытию на место назначения я открыл капот и убедился, что уровень ОЖ в бачке упал до уровня, который был при старой помпе.
32. После того, как уровень ОЖ в бачке упадет и двигатель остынет, откручиваем пробку расширительного бачка и доливаем разбавленный концентрат ОЖ G13 в пропорции 1:1 (температура начала замерзания - -36 градусов Цельсия) с дистиллированной водой в бачок (артикул концентрата объемом 1,5 литра G 013 A8J M1) или используем готовую смесь концентрата и дистиллированной воды, уже разбавленную при заводском разливе в тару (артикул готовой разбавленной смеси - G 013 774 M2) с той же самой температурой замерзания. Уровень ОЖ в бачке при остывшем двигателе должен находиться между отметками min и max. При уровне чуть ниже отметки min при остывшем двигателе допускается долить 50-100 мл. обычной дистиллированной воды."
Еще один совет - если ОЖ в расширительном бачке чистая и прозрачная, никакой надобности промывать систему нет (деньги - на ветер), надобно только слить старый антифриз, залить новый и выгнать воздушную пробку методом выключения вентилятора печки, переводом крутилки управления температурой воздуха в крайнее левое положение, удерживания педали акселератора в районе двух тысяч оборотов в течение 2-х минут, последующим ее отпусканием и ожиданием срабатывания вентилятора охлаждения радиатора при работе двигателя на холостых оборотах. Откручивать датчики, задирать морду авто и плясать с бубном не нужно совершенно, метод прост и эффективен.

Ушел на строчку вниз......