«Масляная чума»: новая проблема для автомобилистов [Страница 2 из 2]

Цитата из статьи: "Случаи заболевания регистрировались и в Москве, и в Питере, и в Магнитогорске, и в Мурманске – то есть практически по всей стране. И еще было замечено – «болели» в основном машины, обслуживаемые на серьезных автосервисах, в которых заливалось бочковое фирменное масло. Ситуация усугублялась тем, что случаи эти были нерегулярными, встречались нечасто, но с завидной постоянностью. А, как известно любому диагносту, именно «плавающий» дефект ловить сложнее всего."
Если бы захотели поискали бы поставщика этой партии масла для "серьезных автосервисов", и наверняка нашли бы «плавающий» дефект.

Юрбан писал(а):

http://www.zr.ru/content/articles/522788-smert_masla_i_motorov_ubijca_najden/

Спасибо за ссылку
Хотел именно ее привести в опровержение обсуждаемой.
Данная статья не что иное как скрытая реклама Shell и попытка переложить вину за свою говеную продукцию на нефтепереработчиков. В подтверждении своих слов приведу слова Михаила Колодочкина, которому я почему то доверяю:

"При сгорании топлива часть расширяющихся газов, неминуемо проникает в подпоршневое пространство. Эти газы в себе содержат множество веществ, в том числе и пары различных кислот. Соответственно, чем больше серы содержится в используемом топливе, тем больше серной и сернистой кислоты проникает в масло. Эта кислота ускоряет окисление моторного масла, сокращая его ресурс. Таким образом, зависимость простая: чем меньше серы в топливе – тем дольше может работать масло. К сожалению, по виду топлива о содержании в нем серы ничего сказать нельзя – в лучшем случае можно ознакомиться с тем, что указано в соответствующей «бумажке», которую вам покажут на АЗС.
Следует отмести попытки многих масленщиков свалить все свои проблемы не влияние «дрянного «топлива. В свое время мы пытались угробить масло в картере двигателя до состояния гудрона — не получилось. Но, конечно же, бодяга повлияла на масло не лучшим образом — это точно. И щелочное, и кислотное числа, и температура вспышки поменялись сильнее, чем на обычных ресурсных тестах. Однако при всем при том внезапной смерти масла не получить, в отличие от объемного перегрева или катализатора в масле."

Вот перегрев и частички катализатора могут убить масло до состояния гудрона, но не бензин, какой бы ослиной мочей он не был.

http://bmwservice.livejournal.com/104727.html#comments

достаточно почитать комменты на эту говностатью от мыло-ру

Alexey VW писал(а):

Данная статья не что иное как скрытая реклама Shell

Да не особо-то она и скрытая

Взято у одного товарища, который работает в сервисе:

Подписка к фото: Chevrolet Aveo...Масло в этом моторе никогда не меняли.
3 года обслуживания у официального дилера!
Верите в качество работ у "официалов"? Ну ну....

было в том году
viewtopic.php?f=11&t=29&hilit=%2525D0%2525B4%2525D0%2525BE%2525D0%2525BB%2525D0%2525B8%2525D0%2525B2%2525D0%2525BA%2525D1%252583&start=1525#p251330

я прошлой зимой тоже поймал такую "чуму", хорошо что это было прям перед плановой сменой масла, с утра лампа давления загорелась после попытки тронуться через пару минут прогрева, заглушил, завел снова, не загорелась, постоял минут 10-15 еще прогрелся побольше и поехал, потом тоже грелся подольше после стоянок, а через пару дней сменил масло, а еще через пару недель увидел ту тему и посмотрел на отработку слитую, она как холодец была застывшая при температуре немного выше нуля градусов. а масло было одно и тоже, из одной бочки, дальше все нормально было