Посторонний шум в двигателе? Обсуждение проблем и их решение [Страница 81 из 122]

Уважаемые одноклубники!

Данная тема создана по вашим многочисленным просьбам. Фактически тема наследует смысловую нагрузку старой темы. С той разницей, что слова Флудильня нет, т.е. флуд (общение не по данной тема) - запрещен! Тема в болталке, так как здесь можно размещать любую информацию по теме в пределах правил Форума.

Зачем нужна эта тема, если тема уже есть в техническом разделе? Дело в том, что в техническом разделе имеет право быть информация только по фактам ремонта, отказа в ремонте, диагностике ДВС. Т.е. заглянув в тему технического раздела можно увидеть факты о проблемах, способы их решения и возможного предупреждения.

В данной теме возможно обсуждение всех проблем связанных с посторонними шумами (стуками) в двигателе поло седан. Это своеобразная "песочница" ковыряясь в которой, вполне возможно найдем общее решение всех возникающих вопросов. Ответственный модератор anyfeed который сможет перенести важные сообщения в тех. раздел. Ему всегда можно написать в ЛС.

Друзья! Не забываем, что форум состоит более чем 7900 тем среди них уже есть следующие, прошу обратить на них внимание и писать по заданной теме.

АвтоРевю - О чем стук?
Какое моторное масло используете в VW Polo седан?
Новая прошивка для двигателя CFNA (поло седан)
Аи-95 или Аи-92
Теория и практика запуска холодного двигателя Polo седан
Факты о ремонте двигателя CFNA 1,6 16V (105 л.с.)
Двигатель Polo седан STYLE CFNB 1,6 л, 85 л.с.
Стук левой опоры ДВС VW POLO седан
Двигатель CFNA троит, CheckEngine / EPC
Свист из подкапотного пространства на холостом ходу.
Блок дроссельной заслонки (EPC+Check Engine)
Замена масла в двигателе VW Polo седан
Проблема при запуске двигателя CFNA

ilan писал(а):

чего приходит - то и пихают

Зеркало цилиндров при этом обмеряют? Замеры отправляют в московский офис фольксваген?

mister_hat, ничего не обмеряют. Сначала делают запись, отсылают в москву, москва дает добро на переборку и высылает запчасти. Что приходит - то и ставят. У нас так.

Нет слов. Один мат. Они что, телепаты там в Москве?

Цитата:

Какой-то из параметров должен будет уходить за допуски ВАГа

Думается мне, что допуски именно Вага не учитываются. Скорее всего есть у нас в РФ какой-то документ, который регламентирует все эти дела.

mister_hat писал(а):

Нет слов. Один мат. Они что, телепаты там в Москве?

Всего две ремонтные группы отличающиеся на две сотки. думается что дело не в них. Сусликрус об этом писал,кстати.

где сейчас этот сусликус который замутил все это???? .может он докопался до истенной причины.??что он молчит??

да никуда он не докапался...)))

ilan писал(а):

Всего две ремонтные группы отличающиеся на две сотки

Это вам кажется, что это мало. При замене поршней в нормальных сервисах сначала обмеряют зеркало цилиндров нутромером по-моему, если я не ошибаюсь, в начале, середине и конце цилиндрической поверхности зеркала блока цилиндров каждого поршня (в 2-х взаимно перпендикулярных плоскостях), а потом, исходя из полученных размеров подбирают поршни, а не наоборот.

mister_hat писал(а):

При замене поршней в нормальных сервисах сначала обмеряют зеркало цилиндров нутромером по-моему,

mister_hat писал(а):

а потом, исходя из полученных размеров подбирают поршни, а не наоборот.

+++
ну а у вага просто нечего подбирать, всего два размера поршней..может блоки делают хорошо, что размеры цилиндров не скачут.

mister_hat, подбирают если есть из чего выбирать. Тут выбор не велик. Двс то по сути одноразовый.

Не думаю, что в VW сидят дураки и не знают как проводить ремонт двигателя. Учитывая как проводится ремонт (без замера ставят поршни) думается мне, что все эти процедуры направлены не на искоренение стука как такового, а на его маскировку (типа он должен стать потише). При этом замеры не проводят потому как знают, что изменение геометрии цилиндров при данном стуке не происходит. Отчасти это подтверждается тем, что стук явление чуть ли не массовое, а вышедших из строя по этой причине двигателей документально не зафиксированно. Более того, упоминаний о вышедших из строя двигателей, по крайней мере на данном форуме, нет. То есть вся акция направлена на успокоение владельцев поло седан. С экономической точки зрения ни кто кроме VW не знает, что выгоднее, поменять поршня или снять двигатель с производства (не забываем, что данный движок не только на поло седан ставиться). Получается, что обращение владельцев есть (большое количество обращений), а следовательно должна быть реакция - реакцию мы видим.
Правда, как опять же мне кажется, своими действиями VW добился обратного эффекта. Нет ни какого успокоения, есть еще большее беспокойство и не доверие к цфна.
Естественно всё вышесказанное это лишь 100500 тысячная, спорная, версия того зачем менять поршня если это не искореняет стук.

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
Re: Посторонний шум в двигателе? Обсуждение проблем и их решение

ilan писал(а):

Двс то по сути одноразовый.

Одноразовый двс на форде. Там вообще ремонтных комплектов поршней нет как таковых. Если что, меняют блок.

посмотрите форум тигуана с движком 1.4 150л/с наша проблема посравнению с ихней .так себе.наш движок еще походит

mister_hat писал(а):

Пруф дайте.

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837

РАДИК71 писал(а):

посмотрите форум тигуана с движком 1.4 150л/с наша проблема посравнению с ИХ .так себе

Действительно, вот у людей реальные проблемы с двигателем - разваливающиеся кольца, задиры !!!

А вы тут в потёртости на поршнях всматриваетесь))) и звук на прогреве видите ли вам не нравится

cement писал(а):

и звук на прогреве видите ли вам не нравится

А вот не кривя душой,какой из 2х одинаковых по комплектации поликов,ты бы выбрал при покупке в салоне,зная что один из них стучит?.Можешь не отвечать-выбор известен.