Посторонний шум в двигателе? Обсуждение проблем и их решение [Страница 112 из 122]

Уважаемые одноклубники!

Данная тема создана по вашим многочисленным просьбам. Фактически тема наследует смысловую нагрузку старой темы. С той разницей, что слова Флудильня нет, т.е. флуд (общение не по данной тема) - запрещен! Тема в болталке, так как здесь можно размещать любую информацию по теме в пределах правил Форума.

Зачем нужна эта тема, если тема уже есть в техническом разделе? Дело в том, что в техническом разделе имеет право быть информация только по фактам ремонта, отказа в ремонте, диагностике ДВС. Т.е. заглянув в тему технического раздела можно увидеть факты о проблемах, способы их решения и возможного предупреждения.

В данной теме возможно обсуждение всех проблем связанных с посторонними шумами (стуками) в двигателе поло седан. Это своеобразная "песочница" ковыряясь в которой, вполне возможно найдем общее решение всех возникающих вопросов. Ответственный модератор anyfeed который сможет перенести важные сообщения в тех. раздел. Ему всегда можно написать в ЛС.

Друзья! Не забываем, что форум состоит более чем 7900 тем среди них уже есть следующие, прошу обратить на них внимание и писать по заданной теме.

АвтоРевю - О чем стук?
Какое моторное масло используете в VW Polo седан?
Новая прошивка для двигателя CFNA (поло седан)
Аи-95 или Аи-92
Теория и практика запуска холодного двигателя Polo седан
Факты о ремонте двигателя CFNA 1,6 16V (105 л.с.)
Двигатель Polo седан STYLE CFNB 1,6 л, 85 л.с.
Стук левой опоры ДВС VW POLO седан
Двигатель CFNA троит, CheckEngine / EPC
Свист из подкапотного пространства на холостом ходу.
Блок дроссельной заслонки (EPC+Check Engine)
Замена масла в двигателе VW Polo седан
Проблема при запуске двигателя CFNA

lemm писал(а):

Ясно же, что проблема цфна носит массовый характер

такой характер присущ многим двигателям с облегченной ШПГ, на той же приоре ( калине, гранте) которую упоминали, такой же массовый характер, с др. сопутствующими проблемами, которых у CFNA нет.

Стучат по утрам и гранты и калины... звуки только тише... но с пробегом меняется, а у кого не стучит, тот уже капиталил двигло после обрыва ремня

lemm, Давай я поставлю вопрос иначе-приведи РЕАЛЬНЫЙ случай гибели нашего мотора ИЗ-ЗА "СТУКА"?

Добавлено спустя 53 секунды:
Ты пока подумай...а я пойду посплю после ночной смены....)))

chik31, так Порше же VAG

Поддержу lemm.
Мне без разницы у кого из других производителей какие стуки. Такие стуки, какие были у меня, и те, которые я слышал на многочисленных видео - это, мягко говоря, непорядок, такого быть не должно у нормального двигателя - думаю тут все согласятся.
И почему я должен с этим мириться? Когда я покупал машину, я хотел приобрести агрегат без дефектов. Если это типа "особенность двигателя" - вешайте в салоне на машину табличку "гремит поршнями после первого ТО, но это нормально", тогда я и другие будут знать заранее, кто захочет - купит.
Лично я в след. раз VW покупать не собираюсь, только лишь по этой причине, хотя во многом мне машина очень нравится.
А все заверения типа "у многих так стучит", "движок все равно работает", "это не стуки поршней", "это только маленький процент" считаю попыткой самоуспокоения.

Олег151 писал(а):

На сотни тысяч проданных машин....

Олег151, на апрель 2014 года по официальной статистике Поло калужской сборки в России продано около 200 тыс.штук. Проблема со " стуком " даже для такого количества машин, конечно, надуманна ))).

lemm писал(а):

Олег151 писал(а):
ilan, Илья, ну не ВСЕ же движки так стучат? Это скорее исключение из правил..нежели система... как нас тут хотят убедить.... процент какой то допускается.... и на японцах при 5000 пробега движки целиком меняют... но это же не значит что все японцы гуано...))

http://www.almera-classic.ru/forum/inde ... ic=726.690 - проблемы тех, кто не поменял движок на 5000 пробега )))

Smitn писал(а):

так Порше же VAG

Скорее наоборот)) Несколько лет назад Порше чуть не скупили контрольный пакет VAGa. Но правительство сделку не одобрило. И теперь часть их акций принадлежат друг-другу, поэтому они и сотрудничают между собой. Но никто ни кому не принадлежит.

@ndroid писал(а):

считаю попыткой самоуспокоения.

что предлагаете делать, волосы на заднице рвать? поршня менять ( по нескольку раз) или продавать?
проблема на сегодняшний день не решена... не проще ли ездить и наматывать км, чем трепать себе нервы

P/S авто уже куплен

good62 писал(а):

волосы на заднице рвать?

Я не предлагал, я высказал свое мнение, в противовес.
Я что, давал повод для такого эмоционального ответа?

Езжу, наматываю, нервы вот не очень, ибо разок заменил.

@ndroid писал(а):

Я что, давал повод для такого эмоционального ответа?

это была шутка, а не эмоция))) я не испытываю каких-либо угрызений совести после покупки поло седан, мне абсолютно все нравится, единственный выход это смена авто, на авто с др проблемами, чисто практически мы можем только именно рвать волосы не более))))), т.к условия эксплуатации не шибко влияют на появление звуков, можно хоть дышать на двиг.... хоть трястись

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

@ndroid писал(а):

нервы вот не очень, ибо разок заменил

многие даже не догадываются, что стуки есть, есть люди, которые только после продажи узнали всю правду горькую, откатав при этом около сотни тык

@ndroid писал(а):

Такие стуки, какие были у меня, и те, которые я слышал на многочисленных видео - это, мягко говоря, непорядок, такого быть не должно у нормального двигателя
Когда я покупал машину, я хотел приобрести агрегат без дефектов. Если это типа "особенность двигателя" - вешайте в салоне на машину табличку "гремит поршнями после первого ТО, но это нормально", тогда я и другие будут знать заранее, кто захочет - купит.

Вот! Очень правильная мысль! Потребитель должен знать о товаре, который он покупает, это одно из первых пунктов в любых нормах и законах любой сделки купли-продажи любой страны! Пускай вешают таблички на цфна о проблеме и последствиях, а покупатель решает сам покупать или нет. Пускай эти стуки сто раз будут безболезненны для авто, как некоторые здесь заявляют(хотя любой школьник 6 класса знает, что чем сильней звук соударений любых металлических деталей, тем сильней их износ), но если о них будут знать покупатели, то фиг кто купит такую машину. А нас, мягко говоря в образованном обществе, обманули и обманывают каждый день те же манагеры салонов, утверждающие, что бряканье поршней пофиксили. Но мы то где живем...?

Добавлено спустя 4 минуты 1 секунду:

good62 писал(а):

такой характер присущ многим двигателям с облегченной ШПГ...

... и впихиванием новых норм евро на железе, неспроектированном для этого. Поэтому почти у всех производителей и брынчат двигатели, которые раньше ходили без капиталки по 300 тык, но у цфна почему то эта проблема развита сильнее всех.

lemm писал(а):

.. и впихиванием новых норм евро на железе, неспроектированном для этого. Поэтому почти у всех производителей и брынчат двигатели, которые раньше ходили без капиталки по 300 тык, но у цфна почему то эта проблема развита сильнее всех.

соглашусь! с поправкой
но опять же проблема исключительно в звуках, а не последствий этих звуков

lemm писал(а):

Пускай вешают таблички на цфна о проблеме и последствиях,

Надо снять розовые очки-ни один производитель (даже самой дерьмовой продукции,например,китайской) этого никогда не делал,и делать не будет.

veteran52 писал(а):

Надо снять розовые очки-ни один производитель (даже самой дерьмовой продукции,например,китайской) этого никогда не делал,и делать не будет.

По-моему Вы не поняли суть сообщения. Смешно было бы ждать этого от дилеров на полном серьезе.

Хотите авто с надежным двигателем - покупайте рено логан

ПУМС

Smitn писал(а):

А масло то же используешь 0w40 Mobil?

До конца 2014 было M1 0w40. Сейчас LM optimalsyth 5w40, следующее по списку - ЛукойлСинтетик5w40.)))