Посторонний шум в двигателе? Обсуждение проблем и их решение [Страница 57 из 122]

Уважаемые одноклубники!

Данная тема создана по вашим многочисленным просьбам. Фактически тема наследует смысловую нагрузку старой темы. С той разницей, что слова Флудильня нет, т.е. флуд (общение не по данной тема) - запрещен! Тема в болталке, так как здесь можно размещать любую информацию по теме в пределах правил Форума.

Зачем нужна эта тема, если тема уже есть в техническом разделе? Дело в том, что в техническом разделе имеет право быть информация только по фактам ремонта, отказа в ремонте, диагностике ДВС. Т.е. заглянув в тему технического раздела можно увидеть факты о проблемах, способы их решения и возможного предупреждения.

В данной теме возможно обсуждение всех проблем связанных с посторонними шумами (стуками) в двигателе поло седан. Это своеобразная "песочница" ковыряясь в которой, вполне возможно найдем общее решение всех возникающих вопросов. Ответственный модератор anyfeed который сможет перенести важные сообщения в тех. раздел. Ему всегда можно написать в ЛС.

Друзья! Не забываем, что форум состоит более чем 7900 тем среди них уже есть следующие, прошу обратить на них внимание и писать по заданной теме.

АвтоРевю - О чем стук?
Какое моторное масло используете в VW Polo седан?
Новая прошивка для двигателя CFNA (поло седан)
Аи-95 или Аи-92
Теория и практика запуска холодного двигателя Polo седан
Факты о ремонте двигателя CFNA 1,6 16V (105 л.с.)
Двигатель Polo седан STYLE CFNB 1,6 л, 85 л.с.
Стук левой опоры ДВС VW POLO седан
Двигатель CFNA троит, CheckEngine / EPC
Свист из подкапотного пространства на холостом ходу.
Блок дроссельной заслонки (EPC+Check Engine)
Замена масла в двигателе VW Polo седан
Проблема при запуске двигателя CFNA

VOVAPOLOSD2013 писал(а):

А теперь про CFNA. Я думаю, что стук поршней в нашем двигателе имеет обратимый процесс (если не запущен), так как известны основные факторы приводящие к стуку (ранний УОЗ, нагар на поршнях, фазы ГРМ тоже оказывают влияние).

А как же расхлябанный вал из-за некачественного металла, который при нагрузке деформируется? А как же шатуны балтающиеся? Вкладыши не правильно прилегающие? Вы посмотрите на фото разобранного двигателя, на них же все прекрасно видно. Причин стука множество и как мне кажется - главная причина в качестве деталей. Наш ДВС изначально с такими зазорами провоцировал стуки, прибавьте сюда дефект одной из детали и вуаля - стук моментально проявился.

Ну вот почитаешь все мнения касательно стука cfna и диву даешся!!! Как при покупке данного авто он вообще из ворот ОД выехал

lemm писал(а):

А как же расхлябанный вал из-за некачественного металла, который при нагрузке деформируется? А как же шатуны балтающиеся? Вкладыши не правильно прилегающие?

А как иначе, ведь все детали напечатаны на 3D принтере из переплавленных жестяных банок. Причем это все делается в пределах санкций к русским, заблаговременно объявленных VW еще в 2010 г.

Судя по фотографиям разобранного двигателя - похоже на то.

Хорошо что санкции применялись выборочно))).

Big 14 писал(а):

Хорошо что санкции применялись выборочно))).

Причем к мнениям определенных людей, которые то чем владеют считают "какой", все остальное верхом инженерной мысли.

Рассказывают ситуацию, которую поведал мне родственник работающий в автосервисе. Приезжает клиент и начинает жаловаться на стуки двигателя. Мол стучит, уже давно, посмотрите, что можно сделать. Слесаря снимают поддон картера. В подзоне обнаруживаются непонятные алюминиевые ошметки...в большом количестве... Глянь наверх в цилиндры, а там в одном горшке поршня вообще нет! Только шатун с поршневым пальцем... Поршень опал в картер как озимые... Машина при этом не потеряла возможность передвигаться... Такие дела...)))

pstat писал(а):

А как иначе, ведь все детали напечатаны на 3D принтере из переплавленных жестяных банок. Причем это все делается в пределах санкций к русским, заблаговременно объявленных VW еще в 2010 г.

ilan писал(а):

Рассказывают ситуацию, которую поведал мне родственник работающий в автосервисе. Приезжает клиент и начинает жаловаться на стуки двигателя. Мол стучит, уже давно, посмотрите, что можно сделать. Слесаря снимают поддон картера. В подзоне обнаруживаются непонятные алюминиевые ошметки...в большом количестве... Глянь наверх в цилиндры, а там в одном горшке поршня вообще нет! Только шатун с поршневым пальцем... Поршень опал в картер как озимые... Машина при этом не потеряла возможность передвигаться... Такие дела...)))

Если байки и юмор пошел, значит еще не все потеряно

Shedon, дима88, заказ наряды не принципиальны, все факты ремонтов есть на серверах VW, при желании можно их взять абсолютно в любом дилере МИРА!

это все из-за коротких облегченных поршней, юбки поршня как таковой нет - вот и болтает поршень по цилиндру пока - зазор не уменьшится из-за нагрева, надо поршня нормальные было ставить фольсвагену, поганый движок- долго ходить не будет в отличие от шкоды октавии 1,6 которая с ремнем 102 л.с. - тот движок вечный. Если у меня начнет стучать (брал 25 июня 2014 г., стайл плюс), сразу избавлюсь от этого поло, но сейчас уже хочу сказать, завожу движок как швейная машинка, через 5 минут по мере прогрева тишина....лучше октавию б/у куплю, чем это поло...некоторые еще чипуют этот движок-ускоряют его недолгую жизнь и преждевременную кончину...

Они не латку ставят на покрышке, хотя и там очень важна аккуратность, точность и скурпулёзнозть.
Они меняют поршни!
И при этом отказывают в бумагах x) || Извинит за флуд, не сдержался. Удалите, плз.

вадим46 писал(а):

это все из-за коротких облегченных поршней, юбки поршня как таковой нет - вот и болтает поршень по цилиндру пока - зазор не уменьшится из-за нагрева, надо поршня нормальные было ставить фольсвагену, поганый движок- долго ходить не будет в отличие от шкоды октавии 1,6 которая с ремнем 102 л.с. - тот движок вечный. Если у меня начнет стучать (брал 25 июня 2014 г., стайл плюс), сразу избавлюсь от этого поло, но сейчас уже хочу сказать, завожу движок как швейная машинка, через 5 минут по мере прогрева тишина....лучше октавию б/у куплю, чем это поло...некоторые еще чипуют этот движок-ускоряют его недолгую жизнь и преждевременную кончину...

Однозначно продавай и поскорей, тут ботов и своих хватает.

вадим46 писал(а):

это все из-за коротких облегченных поршней, юбки поршня как таковой нет - вот и болтает поршень по цилиндру пока - зазор не уменьшится из-за нагрева, надо поршня нормальные было ставить фольсвагену, поганый движок- долго ходить не будет в отличие от шкоды октавии 1,6 которая с ремнем 102 л.с. - тот движок вечный. Если у меня начнет стучать (брал 25 июня 2014 г., стайл плюс), сразу избавлюсь от этого поло, но сейчас уже хочу сказать, завожу движок как швейная машинка, через 5 минут по мере прогрева тишина....лучше октавию б/у куплю, чем это поло...некоторые еще чипуют этот движок-ускоряют его недолгую жизнь и преждевременную кончину...

Напиши лучше про японские машины про их движки какие они плохие,нам интересно будет послушать.А про наш двигатель мы и так все знаем.

Гыгы!!! Что не поменять то ? Пока момент подходящий....

Краснодарское солнце