Свободное обсуждение Проблемы с ЭУР [Страница 9 из 52]

Krass писал(а):

Личные наблюдения: увод вправо происходил, как правило, после поворота на перекрестках, при "прокручивании" колес, так как езжу на летней резине, а дороги зачастую не чищены.
Склонен полагать, что происходило это именно после поворота и именно при пробуксовке, а не на прямой дороге, просто замечаешь факт увода не сразу, а в лучшем случае метров через 200-300.

Т.е. хотите сказать, что сбой начинается после активной работы ЭУР?
Тогда Ваш ответ Krass подтверждает предположение о сбое работы ЭУР, после перегрева электро схемы (т.е. после её активного использования)
Потому, что как надо полагать при поездках на прямой ЭУР в плане работы электроники загружен слабо, а сильная нагрузка начинается при поворотах, при активной езде (т.е. тормоз - газ, перестроение, пробуксовка), после чего и возникает проблема.
Уважаемые форумчане (у кого возникла проблема)обратите пожалуйста на Ваш стиль езды и зафиксируйте момент возникновения проблемы. Будем считать что задержка с уводом ЭУР может составлять до 1 минуты после тех факторов о которых написал выше..

GRIMSUE писал(а):

Было пару раз ,когда парковался, и колеса ровно не ставил, вот с утра заведешь, и такой эффект наблюдается.

А вот здесь необходим порядок Ваших действий по тому как вы приходите и заводите машину.
К примеру пришли, сели, завели, через 2-3 минуты тронулись (была или нет пробуксовка!!? –наверно небольшая была, зима все-таки на улице), отмечу, что колеса вывернуты! (а как известно при вывернутых колесах идет чуть большая нагрузка при начале движения нежели чем при прямостоящих) Да совсем забыл, еще снялись с ручника (а вот тут тоже вопрос, тормоза то барабанные и задние колодки могли быть слегка прихвачены, мы при начале движения этого не замечаем но ЭУР то замечает!) т.е. слегка добавили газку буксонули и выскочили на дорогу
Вот подводя все выше сказанное к итогу, вполне возможно в течении минуты после начало движения поймать увод ЭУР!
Сей факт тоже попадает под перегрев схемы.

Как электронщик, могу сказать следующее. Это маловероятно что перегрев. Допустим, что причина в перегреве, т.е. получается, щас зима (мунус на улице у каждого свой) т.е у кого на улице -25 вообще не должно случаться, а у кого осенью +15 было ехать невозможно было бы? это и исключает вероятность перегрева.

GRIMSUE писал(а):

Было пару раз ,когда парковался, и колеса ровно не ставил, вот с утра заведешь, и такой эффект наблюдается.

С утра двигатель, схема и пр. замороженные. Перегрев? Не верю. Увод наблюдается когда выезжают на прямолинейный участок, определить его при интенсивном рулении на малый угол никто не смог.

Krass писал(а):

Личные наблюдения: увод вправо происходил, как правило, после поворота на перекрестках, при "прокручивании" колес, так как езжу на летней резине(Прим. думаю, это непричем.), а дороги зачастую не чищены.

Рабочий орган (ротор) находится до рейки на валу и это дает более чувствительный эффект, нежели если бы двигатель стоял на рейке, как никак редуктор с его собственным передаточным числом. Причина увода где-то кроется до рейки. Там датчик и эл. двигатель. Коэффициент усиления ЭМУРа меняется от скорости, но неизвестно плавно или скачком при достижении, например, 30км/ч. По логике должен плавно. Может вообще не меняется из за неиспр. датчика, наблюдаем малый увод, т. к. нет небольшой зоны нечувствительности ЭМУРа ("электронного люфта", фильтра датчика, гистерезиса и т. п.) при наборе скорости, нет полного самовозврата после большого момента на руле (см.п.Krass): за это отв. торсионный элемент. Электроника хандрит, ребутится только после отсутствия питания: выкл. зажигания и выдержки времени для сброса и обнуления "цифры". Уравнение с многими неизвестными. Думаем, продолжаем наблюдать и констатируем факты на сервисе ОД.

Vadlen74
Один раз повело сразу после отъезда от дома, в ледяной машине. Позднее эксперементировал чтобы поймать увод, наездился всяко, ну и машину крепко нагрел, но увод не поймал.

Проблема с ЭУР состоит в том, что машину уводит ТОЛЬКО ПРИ ОТПУСКАНИИ руля или даже если держишь руль прямо по курсу? Пытаюсь понять насколько это существенная/опасная проблема, особенно на высоких скоростях.

Вот какой вариант могу предположить! Сам занимаюсь автомоделизмом, на профессиональных радиоуправляемых моделях стоит электрическая рулевая машинка. И часто бывало сбивается прямолинейное движение (т.е. происходил самовольный увод). Причина была в падении напряжения в бортовой сети модели,ну и вытекающие последсвия-датчик положения сбивался, делая небольшое отклонение.
Т.к. сам не владею еще машиной (простой ждун) есть ли возможность вывести на бортовом компьютере напряжение бортовой сети, для проверки этой теории!

Vadlen74 писал(а):

есть ли возможность вывести на бортовом компьютере напряжение бортовой сети, для проверки этой теории!

Я думаю нет такой возможности. Есть на брелках сигналок, в основном U АКБ. Измерять надо после 50а преда идущего в силовому блоку ас. двигателя в момент наибольшей нагрузки, лучше с возможностью запоминания мин показаний. Такие приборы есть, уж поверьте.

n-gineer писал(а):

Проблема с ЭУР состоит в том, что машину уводит ТОЛЬКО ПРИ ОТПУСКАНИИ руля или даже если держишь руль прямо по курсу? Пытаюсь понять насколько это существенная/опасная проблема, особенно на высоких скоростях.

При сильном уводе приходится больше сил прикладывать для удержания авто в прямолинейном движении. Такое ощущение, что либо спущены сразу оба правых колеса, либо очень сильно нарушена геометрия, однако после перезапуска всё идеально.

Vadlen74 писал(а):

есть ли возможность вывести на бортовом компьютере напряжение бортовой сети, для проверки этой теории!

у кого мультитроникс стоит, точно может

У меня машину начало уводить на прямом участке дороги, просто сразу почувствовал увеличение нагрузки на руку, держал руль левой рукой.

vit писал(а):

У меня машину начало уводить на прямом участке дороги, просто сразу почувствовал увеличение нагрузки на руку, держал руль левой рукой.

С падением напруги точно не связано при наличии зарядки от гены, ток потребления ЭМУРа мал, увод не сильный. Думаем дальше, вкл. метод исключения.

Вопщем так устранили или нет никто незнает но приезжало руководство что то решали нам несказали и по слухам тихо) будут разбираться.. как что узнаю сообщу!

Где то читал, приезжает мужик в сервис, месяц как купил машину(марку не помню), чёта говорит руль туговато ходит, для ЭУРа, сервисмен покрутил ,да туговато, полез разбираться а он и не подключён даже ,фишка висит, мужик месяц ездил без ЭУР и не заморачивался как будто так и надо,
А никто не пробовал отключить ЭУР и прокатится ?

gelozevs777 писал(а):

Где то читал, приезжает мужик в сервис, месяц как купил машину(марку не помню), чёта говорит руль туговато ходит, для ЭУРа, сервисмен покрутил ,да туговато, полез разбираться а он и не подключён даже ,фишка висит, мужик месяц ездил без ЭУР и не заморачивался как будто так и надо,
А никто не пробовал отключить ЭУР и прокатится ?

Пошутил?...смешно...зачем искать оправдания...не нужны мне проблемы за пол а