Свободное обсуждение Проблемы с ЭУР [Страница 12 из 52]

Mr.Sergio писал(а):

mishani писал(а):

.Ухожу в партизаны

Дружище, это как ???

Читаю форум,набюдаю из леса за происходящим

mishani

Цитата:

....Стоимость то-1,без замены салонного фильтра 3817рублей.

Это в Твери?, чёта дёшево, а масло своё привозил или ихнее, и какой марки масло?

mishani
Отпишитесь по повоту ТО тут viewtopic.php?f=6&t=105&start=200
Только поподробнее, чьи расходники и т.д.
замечательно было бы увидеть отсканеный заказ-наряд
gelozevs777
вам туда же:)

gelozevs777 писал(а):

mishani

Цитата:

....Стоимость то-1,без замены салонного фильтра 3817рублей.

Это в Твери?, чёта дёшево, а масло своё привозил или ихнее, и какой марки масло?

В салон привёз только себя и деньги.Масло Оф диллера и масленный фильтер тоже.

DmitryKo вот пробил в Магазин автозапчастей 6RU423510J и 6RU423510N
VAG 6RU423510J Pулевая колонка - 55 237,18р. и 68 593,56р.
VAG 6RU423510N Вал рулевого управления - 17 208,94р.
Кто-то из них врет (прога или сайт) или хз, что.
ЗЫ//Ценник 55/68 тыр приятно удивил

Похожая тема есть про ниссан-тииду:
http://www.nissan-tiida-club.ru/index.p ... mitstart=0

У кого из "пострадавших" на ПС хватит терпения просмотреть эту, в общем, недлинную ветку, - проблема похожа на вашу?

n-gineer писал(а):

Похожая тема есть про ниссан-тииду:
http://www.nissan-tiida-club.ru/index.p ... mitstart=0

У кого из "пострадавших" на ПС хватит терпения просмотреть эту, в общем, недлинную ветку, - проблема похожа на вашу?

По моему у тиид были проблемы с геометрией подвески, соответственно увод был постоянный, решалось заменой стоек, пружин и т.п. У поло увод непостоянный, при этом появляется редко. В тиидах в принципе на стенде развала должно было показывать, что машину должно уводить, в поло дело не в геометрии, геометрия не лечится перезапуском движка.

MacVit писал(а):

DmitryKo вот пробил в Магазин автозапчастей 6RU423510J и 6RU423510N
VAG 6RU423510J Pулевая колонка - 55 237,18р. и 68 593,56р.
VAG 6RU423510N Вал рулевого управления - 17 208,94р.
Кто-то из них врет (прога или сайт) или хз, что.
ЗЫ//Ценник 55/68 тыр приятно удивил

Я предоставил ту информацию, которую знал и смог найти. В программе ЕТКА детали Вал рулевого управления нет.
Как я думаю, рулевая колонка идет в сборе. И вал рулевого управления, это одна из его частей. Может в Магазин автозапчастей и продают эту запчасть отдельно. Я лично эту деталь не видел, могу только предположить согласно рисунку.

Вложение:

1.jpg [ 183.73 КБ | Просмотров: 3678 ]

А кто нибудь пробывал ЭУР отключить ..предохранитель вытащить..неужеле руль трудно крутить будет???

Цитата:

А кто нибудь пробывал ЭУР отключить ..предохранитель вытащить..неужеле руль трудно крутить будет???

А то, есть сомнения?
Мне больше интересно что делать с "отключенным" усилителем? Ездить непонятно сколько и ждать?
Косячить таким образом, кроме усилителя, тут нечему.

Мне интересно, как без эур можно кататься? На скорости Вы просто слетите с дороги из-за неуправляемости. Если чего поправьте меня

Пробежалсо седня по родственным сайтам, там оказываецо тоже у людей проблемы с ЭУРом. Вот еще че там нашел. Очень познавательно!

Копилка неприятностей
За свою, в общем-то, недолгую биографию электроусилители зарекомендовали себя с хорошей стороны. По крайней мере, если говорить о крупнейших производителях. Тем не менее и у них встречаются свои пунктики, о которых знать совсем не бесполезно. Так, известный своей надежностью KIA c'eed может неожиданно вильнуть в сторону, хорошо хоть только на малой скорости. Причина такого своенравия – неоткалиброванный электроусилитель. Отметим, что неисправность устраняется только с помощью специального сканера на авторизованной сервисной станции. Вторая «сидоркина» неприятность – стук в редукторе при вращении рулевого колеса. Впрочем, болячка была свойственна первым машинам модели. Сегодня в редукторе установлена обрезиненная шестерня, которая не стучит.
В отличие от автомобилей Mazda3 и Mazda5, снабженных ЭГУРом, вторая и шестая версии этой популярной у нас марки комплектуются системой EPS (Electric Power Steering – рулевой привод с электрическим усилителем). В целом надежный узел, тем не менее, бывает, отказывает. Как назло, сразу по истечении гарантийного срока. Поскольку встроенный в рулевую колонку EPS в качестве отдельной запасной части даже не задумывался, то менять приходится узел целиком. О стоимости подобной процедуры даже думать страшно! Автомобили Hyundai по большей части оборудованы электроусилителями. Здесь также не все гладко. Так, в ЭУРе модели Verna частенько начинает капризничать датчик момента. Как мы уже отмечали, менять приходится узел в сборе. Хорошо хоть по гарантии. Захворавший ЭУР Elantra заявляет о себе стуком шестерни усилителя. Неисправность прописана в сервисной программе и хорошо известна специалистам. Довольно часто выходит из строя блок управления электроусилителем на автомобиле Mitsubishi Lancer. Первый симптом – существенно потяжелевший руль, ну и конечно, загорается лампочка индикации неисправности рулевого управления. По словам технического эксперта группы компаний BLOCK Николая Завозина, с такими неутешительными данными следует немедленно ехать в сервис. Благо, замену проведут по гарантии.

Цитата:

Копилка неприятностей

как ни крути будующее за электромеханикой, гидравлика отмирает потихоньку.

Nick писал(а):

Мне интересно, как без эур можно кататься? На скорости Вы просто слетите с дороги из-за неуправляемости. Если чего поправьте меня

Рулевое управление рассчитанное на помощь усилителя имеет передаточное число редуктора меньше, чем бы вовсе без усилителя. Руль будет тяжелый, особенно на малой скорости и при интенсивном рулении. На больших скоростях руль будет легче, но при аварии с колесом последнее утянет в кювет, силенок не хватит удержать. Если отключить ЭМУР будет гореть лампочка неисправности. Переплачивать 60 тыс. за ненужную опцию тоже нет смысла. Надо просто добиться надежной, долговечной работы агрегата от ОД до истечения гарантии.

lex писал(а):

Цитата:

Копилка неприятностей

как ни крути будующее за электромеханикой, гидравлика отмирает потихоньку.

Гидравлика, на самом деле, намного надежнее ЭУР, но при этом дороже, как в производстве, так и при монтаже на линии сборки. И в скором времени она останется только на дорогих автомобилях класса Люкс. А в автошки эконом-класса будут пихать более дешевые ЭУРы. Вот и вся история. А про современность данного девайса- сказки северных славян.