На что планируете пересесть с Polo? [Страница 29 из 39]

mister_hat, отвечу по порядку.
коробка с двигателем меня устраивает. движок 140 лошадей мощи лично мне хватает т.к. я не летаю низенько над трассой.с учетом последних доработок движок достаточно хороший.поверьте 140 лошадей на 5мт для разумного человека более чем. переключения коробки не хуже поло. на поло были проблемы с 1й и задней так что на поло коробка тоже не идеал,но со временем и та и другая приработались или я привык. пуляющий двигатель из аллюминия с крохотными поршнями удешевленный донельзя мне не нужен сейчас (тут у нас с Вами взгляды не совпадают кардинально). пока проблемы допилят мы выложим столько бабла эти "пильщикам". Надоело быть "ИСПЫТАТЕЛЕМ ЗА СВОЙ СЧЕТ". Мне хватило истерии на данном форуме хоть я и стоял за надежность цфна (меня даже обозвали Ваговским агентом).Я хочу надежного двигла хорошо греющего в мороз салон и себя, хорошего комфортного салона с климатом, датчиком света и дождя и другими приятностями жизни за которые я плачу не малые СВОИ деньги, особенно нужен теперь круиз я на него прямо запал ))))))))))))))
живу в небольшом городке, ЖКХ зимой не работает, местные дороги и трассы чистят плохо(а с учетом общей ситуации прогнозирую-вообще не будут чистить т.к. денег нет ни на что кроме зарплаты администрации. надоело.
на форуме мокки жалоб на коробку нет, люди наездили по 100000 и более ничего такого и в помине. У мокки как и любого авто есть косяки, но именно проблем с двиглом 1.8 и 5мт ничего о чем Вы говорите нет.
п.с.мне тут сильнослышащие тоже кричали, что движок у поло рассыпается на 30 000.Не читайте советских газет перед обедом!!! (и не читайте форум цфна.инфо).Движок у поло нормальный но любит качественное масло и 98й бензин и обслуживание своевременное (впрочем как и все современные авто), у меня не стучал.Да и Вам не кажется странным, что ВЫ не имеющий данного авто рассказываете мне имеющему, о тех проблемах которых у меня нет.Как такое может быть?((((((())))

Общие характеристики двигателя
Спойлер
Type: 1.8L I-4 Fam1 Gen3 ( 2H0 )
Объем: 1796cc ( 110 ci )
Расположение двигателя: поперек T
Степень сжатия: 10.5:1
Конфигурация клапанов: V конфигурация, Два распредвала с верхним расположением (DVCVP)
Клапанов на цилиндр: 4
Сборочный завод: St. Gotthard - Hungary
Толкатели клапанов: Механические толкатели прямого действия
Порядок работы цилиндров: 1 - 3 - 4 - 2
Диаметр/ход поршня: 80.50 x 88.2 mm
Топливная система: Последовательный впрыск
Тип топлива: 95 (91 - 98) RON
Масса двигателя 119 kg
Мощность 140 hp ( 103 kW ) @ 6300 rpm SAE Certified
Крутящий момент 175 Nm @ 3800 rpm SAE Certified
Максимальные обороты: 6500 rpm
Экологический класс : EURO 5
Материалы
Блок цилиндров: Чугун
Головка цилиндров: Алюминий
Впускной коллектор: Композитный
Выпускной коллектор: Нержавеющая сталь
Дополнительные "приятности":
Double Continuous Variable Cam Phasing ( DCVCP )
Varible Two Step Runner Length Intake Manifold
Cylinder Selective Adaptive Knock Control
Engine Oil Cooler with Individual Piston Cooling Jets
Электронная педаль газа
Электронный термостат
Антифриз с увеличенным сроком работы
Трехслойная металлическая прокладка головки блока цилиндров
Привод распредвала - ремень
Свечи с увеличенным сроком работы (60000 km)

п.с. в принципе такой двигатель я и хотел на полоседане, но...((((((((, а ремень или цепь это уже религия))))))

swed писал(а):

поверьте 140 лошадей на 5мт для разумного человека более чем

Везет не мощность, а крутящий момент (для города желательно, чтобы он был большим на низких оборотах). 10,9 секунд до сотни для вашего движка - это хуже чем у поло по динамике разгона, ну раз устраивает, значит устраивает.

swed писал(а):

пуляющий двигатель из аллюминия с крохотными поршнями удешевленный донельзя мне не нужен сейчас

Поршни такого же диаметра (1,4 турбо, CAXA), как и на CFNA. У вас чугун, поршни больше и двигатель суперинновационный (т.е., не удешевленный).

swed писал(а):

хорошо греющего в мороз салон и себя

На турбодвижках вага в нормальных комплектациях есть электрический фен, который сразу после поворота ключа поставляет подогретый воздух в салон.

mister_hat, крутящий момент нормальный, а куда пулять в городе-в передистоящую машину? Нравятся турбо с минимумом ресурса ради бога.Движок новый (имею ввиду новый авто) и все в нем устраивает-это главное. Пусть он хоть 1932г.в. лишь бы устраивал и не ломался.Зачем мне платить за приблуды если есть нормально греющие движки,а?

swed писал(а):

Зачем мне платить за приблуды если есть нормально греющие движки,а?

Простите, но вы не понимаете разницы между "на холостых оборотах в течении 2-х минут пошел теплый воздух в мороз -10" и "на холостых оборотах через 15 минут пошел теплый воздух в мороз -10". Хотя, некоторым все равно.

swed писал(а):

Нравятся турбо с минимумом ресурса ради бога

Посмотрим, что скажет дром и авторевю про ресурсные испытания турборапида с DSG. Пока там все ок. По поводу ресурса - вы же не собираетесь владеть авто больше 5-7 лет? За это время машина уже а)опостылет до чертиков; б) устареет; в)будет вытягивать значительные суммы на поддержание нормального состояния значительные суммы. Накатаете тыс. 100-150-200 и продадите. Любой современный движок выходит столько, если его не насиловать и не участвовать в ралли.

mister_hat, а вы не понимаете разницы между движком с нормальным тепловым режимом (особенно в пробках -20) и движком где надо для комфортной температуры постоянно тыкать киловатный электрофен повышая расход бенза и сажая аккумулято со всеми вытекающими.....
А еще в нормальных авто скоро станет нормой руль с подогревом и подогрев сидений в базе(у некоторых уже норма).
владеть более 5 лет не собираюсь, но согласитесь продать чудо, извиняюсь турбомотор с пробегом 150 тыс и более-это не продать, а впарить лоху вместе с чудо-автоматом.спасибо сами катайтесь на здоровье.турбо расчитано пока на одноразовость (3 максимум 5 лет) и одного владельца.далее в утиль,капремонт-не подлежит!, трейд-ин за копейки или подарок детям чтобы знали как папка деньги заработал))))))
нормальный движок атмо выходит 300 при хорошем уходе 400 тыс с возможностью беспроблемного ремонта(это не алюминиевые разовые поделки), а в нашей небогатой стране это 3-5 владельцев.
А насчет дром и авторевю и прочих сильно не обольщайтесь, многие тут поверили им в старый и проверенный временем беспроблемный движок Ваг на полоседане и я в том числе, а оказалось совешенно новой разработки движок который обкатали на нас с Вами и еще обкатывают, затем на ошибках наших создали EA211
(Материал блока цилиндров- алюминий
Топливо 95-98
Экологические нормы Евро 5-6
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода-?
- на практике-? )
и новые поршня, а денежки то за испытания нам не вернули((((((((((((((

п.с. и Вы лично встречали официальное заявление ВАГа о ресурсах движков полоседана или других турбомоторов? Я лично так и не смог найти нигде....
мне нравится ваговская сборка где все подогнано как надо, эргономика где все продумано как надо, но удешевлять движки в угоду экономии и экологии (делать сердце самым уязвимым, дешевым и т.д. с вытекающими....)-это мне не нравится категорически., а лозунгом вага скоро будет" ОДНА МАШИНА-ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ НАВСЕГДА"

swed писал(а):

п.с. и Вы лично встречали официальное заявление ВАГа о ресурсах движков полоседана или других турбомоторов? Я лично так и не смог найти нигде....

Наверное, Opel штампует такие заявления пачками. Ресурс двигателя - внутренняя информация автопроизводителя, и ресурс на стенде никогда не будет равен ресурсу в городских пробках равно как и на трассе.

swed писал(а):

п.с.мне тут сильнослышащие тоже кричали, что движок у поло рассыпается на 30 000.Не читайте советских газет перед обедом!!! (и не читайте форум цфна.инфо).Движок у поло нормальный но любит качественное масло и 98й бензин и обслуживание своевременное (впрочем как и все современные авто), у меня не стучал.

swed писал(а):

А насчет дром и авторевю и прочих сильно не обольщайтесь, многие тут поверили им в старый и проверенный временем беспроблемный движок Ваг на полоседане и я в том числе, а оказалось совешенно новой разработки движок который обкатали на нас с Вами и еще обкатывают

И я говорю, что двигатель нормальный. Что за истерия? Что конкретно обкатывали на вас? Вы заплатили за замену поршней?

mister_hat, у соляриса моторесурс заявлен 180 тыс официально, мотор одноразовый.
двигатель на поло оказался не старый и проверенный временем как утверждали неуважаемые издания, а совершенно новый разработки и с новыми болячками( много чего изменили, убрали-добавили в том числе и поршни и алюминиевый блок - сделав те же 150-180 тыс), но в автосалонах нам всем без исключения впаривали старый надежный атмо ездящий чуть ли не на 92м без капремонта 300 тыс. Мне повезло с движком-проблем не было, а вот как у других-не знаю сами скажут.

Тестдрайв: Volkswagen Tiguan (2013)
Комплектация Track & Field, 2.0tsi, 6AT, фэйслифтинг

http://youtu.be/FSimhvzRSgk

Смотреть на youtube.com

Хочу исключительно дизельную машину. Либо Суперб 2.0 143 л.с., либо Инсигнию 2.0 160 л.с. Потяну их только б/у, 3-4 года.
Ну если не получится, тогда Октавию дизельную, новую в кредит. Или Сеат Леон TSI 1.2 в крайнем случае.
В самом крайнем случае новую Джетту или Рапид (Поло)))

Недавно залез на сайт субару. XV мне очень понравилась. Мало их у нас и в живую редко встретишь. Да она не большая, небольшой багажник, а цена как за приличный кроссовер. Но вот приглянулся этот автомобиль, надо как снег выпадет на тест драйв съездить.

Vitaliy писал(а):

Недавно залез на сайт субару. XV мне очень понравилась.

Говорят, неплохая тачила, но салон деревянный, не всем нравится. А замена свечей в оппозитном движке - не сахар.

mister_hat писал(а):

но салон деревянный, не всем нравится.

Мне, если честно, не нравятся "гламурные" салоны. Наш салон вполне устраивает. У Субару чем то похож салон на немецкий. Ну и главный плюс - хороший полный привод с клиренсом 220 мм, конечно не как на Ниве, но все же. А свечи... не так часто их менять нужно.

Vitaliy писал(а):

Ну и главный плюс - хороший полный привод с клиренсом 220 мм

Ну если это - главный критерий при выборе машины, тогда да.

mister_hat писал(а):

Ну если это - главный критерий при выборе машины, тогда да.

Зимой полный привод очень даже не мешает, вот летом он почти не нужен. С другой стороны на современных кроссоверах полный привод почти не влияет на динамику и расход. Еще за такую же цену есть Опель Зафира Турер 7ми местная, тоже неплохая машина и по вместительности и по динамике, но нет полного привода (нужен ли он!!!). В современных автомобилях черт ногу сломит))) какую выбрать, так что ездим пока на том, что есть)))
Седан за цену более миллиона как то не хочется

Vitaliy писал(а):

Еще за такую же цену есть Опель Зафира Турер 7ми местная

А как же клиренс?