На что планируете пересесть с Polo? [Страница 38 из 39]

mister_hat писал(а):

Если ставить оригинал, разница будет явно не в два раза. Интересно, сколько стоит ходовую перебрать в этом монстре при условии покупки хотя бы хорошего неоригинала? А нормальная зимняя резина на 18-20 тапки? Транспортный налог и полис ОСАГО?
Не дай бог в этой бэхе что-нибудь дорогущее навернется, замонаешься бабосы вкидывать.
Понятия "BMW Х5" и "самому крутить гайки" как-то не особо совместимы.
Вот хорошая ссылка по количеству бабосов, вкинутых в содержание BMW X5, правда с бензиновым пихлом 4,6 л. Машине 11 лет (на момент покупки) и 25 тыс. "своих" км.

Не сгущайте краски.
Масло + фильтр масляный + воздушный + топливный + салонный угольный 2шт. вышли в 15тр с заменой в сервисе у дома. Это всё оригинал.
Осаго 5600р. Транспортный 17тр.
Самому крутить гайки без разницы на чем, хоть на жигулях, хоть на BMW. На сайте BMW есть все руководства по ремонту в открытом доступе на предыдущие модели. С картинками и по шагам.
Распечатываешь, идешь в гараж и не спеша делаешь по инструкции, + - сделано как у всех, немцы о сервисниках тоже подумали, бОльшая часть операций делаются удобнее чем на моих предыдущих машинах.
По ссылке: Тот был первый хапятый, там проблем по подвеске больше.
Но суть понятна и так, если что-то серьезное летит, то попадос на хорошие деньги.

Резина - жесть стоит.
зима 18 тапки мне встали 13 диски + 18 резина (255/55R18 Кумхо шипы) + 2тр обуть.
лето 19 тапки встали 26 диски разноширокие + 33 резина (255/50 + 285/45R19) + 2тр обуть.
Диски БУ, резина новая.

До этого был х3 3л бензин. Примерно тоже самое, только в обслуге чуть дешевле. Там ломаться меньше чему и расходники подешевле.
У друзей давно бэшки во владении, мы в гараже коробку меняли, дизельный двигатель перебирали. Ремни, турбины, подвеску и т.п. тоже крутили.
Примерно уже понятно что может сломаться и за сколько это чинится.

Mikky72 писал(а):

Оно конечно, можно копить всю жизнь, чтобы почувствовать себя "королем" на годик-другой, если очень повезет. Умно ли это - that is thе question... Не поверите, но лично (а не "через одного парня") был знаком с фруктом, который сменял их с матерью-выпивохой двухкомнатую квартиру в СПб на комнату в коммуналке и на "доплату" купил б/у мерседес и нанял шофёра в фуражке. И все лето ездил с шофёром несколько раз в день по деревне от своей дачной развалюхи к берегу озера и обратно. Но "годик" протянуть не смог. На следующее лето ни он, ни его матушка-выпивоха уже на даче не появлялись и куда они пропали - никто не знает - теперь даже повалившийся черный сруб через заросли не просвечивает. Хотя б/у мерс с шофёром - это, конечно, круче Polо.

Это уже совсем какой-то адский дауншифтинг.
У меня не так все плохо. Пока свободные деньги от двух ЗП ввалил в два комплекта колес.
Посмотрим сколько еще расходов за год вылезет.
Конечно как на Поло (масло и бензин) точно не будет.
Если тысяч не больше 150 в год будет тянуть, то оно того стоит.
Новые Поло (у меня их было два) примерно во столько же мне обошлись.

Конечно, Туарег неплох, но цена кусачая. На вторичке стоимость Туарега не так стремительно падает. И как никак гены Порше-Кайена присутствуют

Олег151 писал(а):

За "оригинальность" надо платить....)))

ну погнали

взял из старых записей комплект деталюшек для четного ТО

Цитата:

1.Фильтр масляный 03C115561D
2. Пробка резьбовая с уплотнителем N90813202
3. Фильтр салона 6Q0820367B
4. Свеча зажигания 4 шт. 101905601F
5. Фильтр топливный 6Q0201051J
6. Фильтр воздушный 036129620J

кое-где коды не бьются (типа маслянного фильтра), но в итоге вышло 4923 без масла
5-тилитровая канистра масла еще 2825 руб.
все цены - экзист.
одно допущение - в обоих случаях салонный фильтр неоригинал. от Bosch. ценник рублей на 200-250 ниже, чем у оригинала.

ну и плюсуем работы.

С поло седана хочу пересесть на шкоду октавию Скаут. Хотелка такая!

По итогам 5-летнего владения ПолоСеданом выработал для себя критерии, которые должны быть удовлетворены в новой машине. Перечисляю в порядке убывания приоритета.
Интересно, кто-то сможет назвать подходящих кандидатов?))
-
1. Полный привод (пусть подключаемый, пусть через муфту, но хоть так)
2. Двигатель, который объективно мощнее нашего 105-сильного минимум процентов на 25% реальных. На обгонах на пригородных двухполосных дорогах, да если еще в горку, очень не хватает динамики. ТестДрайвил Дастера на полном приводе с ручкой и 135'сильным двигателем (в еще дорестайловые времена) - динамика показалась абсолютно идентичной, хотя по паспорту двигатель мощнее. Вот хочется без такого "обмана".
3. Коробка НЕ_МЕХАНИКА. То есть есть там всякие автоматы, роботы, типтроники, я в них не разбираюсь))) Но жена просила, чтобы новая машина была не на ручке. Этот пункт тесно связан с п.2, так как коробка не должна нагло "душить" двигатель. Читал отзывы про Дастер/NewТеррано/Каптюр, у которых на 143 сильном двигателе с полным приводом древняя коробка автомат, которая портит всю динамику и впечатления от езды. Сам конечно еще не рулил, стоит пробовать?
4. Широкая просторная удобная задняя "скамейка". Которая должна легко вмещать минимум 2 детских кресла + взрослого человека, а в идеале 3 детских кресла. Тут бы для такого расклада подошла версия с 3мя рядами, но в бюджетном сегменте есть только Ларгус, которая не удовлетворяет минимум п.1.
5. Клиренс не менее 180мм. Ну и в целом приемлемые вседорожные возможности.
6. Возможность(опция) по подогреву руля и лобовухи. У кого-то называется "зимний пакет", не важно, но у той-же Мазды СХ5, которая мне ооочень нравится, насколько я знаю, нет таких возможностей, даже опцией, даже при её ооочень немалой цене.
7. Минимум кондей, в идеале - климат.
8. Возможность самостоятельной установки ШГУ с навигацией и задней камерой. Стоковые, идущие с машиной с завода, приветствуются, но в большинстве своем они какие-то ущербные, одно есть, другого нету, и наоборот.
9. Человеческая эргономика! То есть привычные опции на привычных удобных местах, в идеале как у ПолоСедана . Сколько не смотрел в/на Дастера, но так и не смог заставить себя воспринимать его серьезно из-за его гудка, расположенного на торце подрулевого рычага. Этож бред какой-то...
-
Все это должно уместиться в бюджет 1-1,2млн из салона.
Прочие возможности наверно и интересны, но на фоне перечисленных не так важны. Тип кузова большого значения не имеет, я бы может даже предпочел привычный кузов-седан, но понятно, что это маловероятно.

Цитата:

Все это должно уместиться в бюджет 1-1,2млн из салона.

Возможно кретта и подойдет с 2л двиг под ваши условия

Vitaliy писал(а):

Цитата:

Все это должно уместиться в бюджет 1-1,2млн из салона.

Возможно кретта и подойдет с 2л двиг под ваши условия

Пунктам 2 и 4 эта машина явно не соответствует, динамика хуже и меньше места сзади чем у поло, не говоря про багажник.

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:

NightCrawler писал(а):

2. Двигатель, который объективно мощнее нашего 105-сильного минимум процентов на 25% реальных. На обгонах на пригородных двухполосных дорогах, да если еще в горку, очень не хватает динамики. ТестДрайвил Дастера на полном приводе с ручкой и 135'сильным двигателем (в еще дорестайловые времена) - динамика показалась абсолютно идентичной, хотя по паспорту двигатель мощнее. Вот хочется без такого "обмана".

А что вы хотите, чтобы этот бегемот который тяжелее поло на 150 кг ехал лучше, там должно стоять по крайней мере 150 л/с желательно дизельных.

Цитата:

Полный привод (

Цитата:

Двигатель, который объективно мощнее нашего 105-сильного минимум процентов на 25% реальных.

Цитата:

Коробка НЕ_МЕХАНИКА.

это надо 200+ нетурбовых лошадей или 170+ турбовых. За дизельные не знаю.
Как то с crv 2,4 с 90 до 140 на равных разгонялись. У нее 174 вроде коней.
Это был знакомый, говорит в пол газовал. Акпп и у меня и у него

Цитата:

то надо лошадей

Надо не лошадей, а крутящего момента. Причем, чтобы этот момент был уже на оборотах, начиная с пары тысяч, а не за секунду до взрыва двигателя.

NightCrawler писал(а):

По итогам 5-летнего владения ПолоСеданом выработал для себя критерии, которые должны быть удовлетворены в новой машине. Перечисляю в порядке убывания приоритета.
Интересно, кто-то сможет назвать подходящих кандидатов?))
-
1. Полный привод (пусть подключаемый, пусть через муфту, но хоть так)
2. Двигатель, который объективно мощнее нашего 105-сильного минимум процентов на 25% реальных. На обгонах на пригородных двухполосных дорогах, да если еще в горку, очень не хватает динамики. ТестДрайвил Дастера на полном приводе с ручкой и 135'сильным двигателем (в еще дорестайловые времена) - динамика показалась абсолютно идентичной, хотя по паспорту двигатель мощнее. Вот хочется без такого "обмана".
3. Коробка НЕ_МЕХАНИКА. То есть есть там всякие автоматы, роботы, типтроники, я в них не разбираюсь))) Но жена просила, чтобы новая машина была не на ручке. Этот пункт тесно связан с п.2, так как коробка не должна нагло "душить" двигатель. Читал отзывы про Дастер/NewТеррано/Каптюр, у которых на 143 сильном двигателе с полным приводом древняя коробка автомат, которая портит всю динамику и впечатления от езды. Сам конечно еще не рулил, стоит пробовать?
4. Широкая просторная удобная задняя "скамейка". Которая должна легко вмещать минимум 2 детских кресла + взрослого человека, а в идеале 3 детских кресла. Тут бы для такого расклада подошла версия с 3мя рядами, но в бюджетном сегменте есть только Ларгус, которая не удовлетворяет минимум п.1.
5. Клиренс не менее 180мм. Ну и в целом приемлемые вседорожные возможности.
6. Возможность(опция) по подогреву руля и лобовухи. У кого-то называется "зимний пакет", не важно, но у той-же Мазды СХ5, которая мне ооочень нравится, насколько я знаю, нет таких возможностей, даже опцией, даже при её ооочень немалой цене.
7. Минимум кондей, в идеале - климат.
8. Возможность самостоятельной установки ШГУ с навигацией и задней камерой. Стоковые, идущие с машиной с завода, приветствуются, но в большинстве своем они какие-то ущербные, одно есть, другого нету, и наоборот.
9. Человеческая эргономика! То есть привычные опции на привычных удобных местах, в идеале как у ПолоСедана . Сколько не смотрел в/на Дастера, но так и не смог заставить себя воспринимать его серьезно из-за его гудка, расположенного на торце подрулевого рычага. Этож бред какой-то...
-
Все это должно уместиться в бюджет 1-1,2млн из салона.
Прочие возможности наверно и интересны, но на фоне перечисленных не так важны. Тип кузова большого значения не имеет, я бы может даже предпочел привычный кузов-седан, но понятно, что это маловероятно.

Я бы посоветовал присмотреться к Ssang Yong Kyron или Stavic. В нем сочетаются все критерии которые вы перечислили.

Vitaliy писал(а):

Возможно кретта и подойдет с 2л двиг под ваши условия

Внимательно слежу за ее выпуском, отзывами, обзорами. Компактная конечно машина, это смущает. В остальном почти всем требованиям удовлетворяет. Динамику надо смотреть или, что было бы лучше, сравнивать, прямым сравнительным заездом с одинаковой загрузкой салона. Бюджет у нее правда со всеми пакетами будет под 1,3млн.
Но посмотрел еще конфигуратор Шкода - у меня получилось что на 100т.р. дороже (под 1,4млн) можно взять взять Yeti с аналогичными возможностями Ambition/1,8/152лс/4х4/АМТ. Шкода разве не повеселее будет, чем Крета, Каптюр?

dem_pavel писал(а):

Я бы посоветовал присмотреться к Ssang Yong Kyron или Stavic. В нем сочетаются все критерии которые вы перечислили.

Ssang Yong вроде официально у нас больше не продаются? Kyron - вообще старая модель, насколько я знаю. Stavic интересная модель, почитал, но ее даже с рук даже с пробегом продают под 1,3-1,4млн. Если уж брать с рук, то смотрел бы на Chevy Captiva 167лс/4х4/АМТ/7мест.

[/quote]Ssang Yong вроде официально у нас больше не продаются? Kyron - вообще старая модель, насколько я знаю.[/quote]
Можно обзвонить диллеров и поискать. http://ttc-auto.ru/
Например Кайрона с рук вы возмете намного дешевле Каптивы и в идеальном состоянии.
А старый конь как известно "борозды не портит".
Я хотел бы пересесть на него с поло. Меня все устраивает в этом авто особенно багажник.
Я думаю Вам придется отказаться от однного из пунктов ваших "хотелок", потому что настолько универсальный автомобиль и за такие деньги, тем более новый трудно найти.
Я искренне желаю вам удачной смены авто. Надеюсь отпишитесь когда что-нибудь подберете, может это и меня заставит передумать, потому что критерии схожи)))

dem_pavel писал(а):

Я думаю Вам придется отказаться от однного из пунктов ваших "хотелок", потому что настолько универсальный автомобиль и за такие деньги, тем более новый трудно найти.
Я искренне желаю вам удачной смены авто. Надеюсь отпишитесь когда что-нибудь подберете, может это и меня заставит передумать, потому что критерии схожи)))

Спасибо! я полагаю, что либо бюджет надо подымать, причем существенно, либо ориентироваться на рынок б/у.

Цитата:

Динамику надо смотреть

Так есть же тесты от наших обзорщиков на ютубе - разгон до сотни на автомате в пустой машине в максимальной комплектации 11,5 сек.