VW Polo Sedan vs Skoda Rapid [Страница 92 из 137]

Олег151 Каму как, отъездил 6 лет велюровые сидухи на 14 как новые, чего не скажешь о дешёвке поло, ремонт которых ничего не дал и это при весе 65 и росте 167. Целая тема даже есть про эти говно сиденья, поло машина не плохая 5 лет отъездил, но сидухи просто жесть. Убогость поло в том, что ваг не предлагает для поло никакого выбора сидений, да и не только их.

mishail писал(а):

велюровые сидухи на 14 как новые, чего не скажешь о дешёвке поло

тряпка-тряпкой, а посадка и удобство разное, не в пример ваз 14-15 модели, где после пару часов езды, приходилось останавливаться и плясать вприсядку

Про качество сидух пока не скажу, а вот удобство вполне приемлемое - 400 км без остановок, спина не болит. Понятно что у всех разное здоровье и спины, говорю про себя.

ради интереса по поводу поясничной поддержки - зашел вчера в шкоду(благо она по дороге от работы до дома), стал ощупывать/осматривать спинки Октавии - кто бы сомневался, что на Октавии все более-менее для потребителя, хотя как по мне так хотелось бы поддержку еще более выпуклой, но и то что есть очень впечатлило

а вот и холодильник))
https://www.drive2.ru/l/3466923/

Сиденья стоимостью пол машины-это круто!У нас один д.....б что-то подобное в свою допотопную девятку воткнул,ведь не жалко деньги вкладывать в автохлам!Не удобно за рулём-пожалуйте в другой автомобиль.Я ,к примеру,не могу удобно устроиться за рулём рено!И кресло в этом виновато тоже.Мне как то не пришло в голову купить её,и потом за кучу бабла поменять кресла.Проще взглянуть туда,где сидеть удобно.То есть в другое авто.

зашел сегодня еще раз рапид посмотреть. За счет бесплатных пакетов по акции получается неплохое предложение. Сиденья спортивные конечно хороши!

Решил продать свой Рапид, могу подвести итог за год повседневного использования:

- понравилась вместительность кузова, места для задних пассажиров много
- более мягкая подвеска(буду называть именно «мягкой»), стыки и неровности глотает легко, что-то среднее между Логаном и Поло
- полноценная приборная панель, в дрогих комплектациях даже Maxidot стоит
- шумка чуток получше чем у ФПС, но все же не C-класс
- дизайн самого авто красивее и строже

Из недостатков могу выделить следующие:
- клиренс ниже чем у ФПС
- руль легкий на любых скоростях, несколько напрягает
- так и не смог найти удобного положения в сидении, беда для людей с высоким ростом. Хотя в осенней и зимней куртке сидится поудобнее, мб толщина материала как-то «улучшает» посадку.
- радиус разворота больше чем у ФПС, после 4 лет на ФПС мне лично непривычно, хотя вон по дворам рассекают и куда большие авто
- плохо чувствуется зад авто(парктроник принципиально не ставил)
- заднее стекло маленькое из-за кузова лифтбек, все таки у седанов обзорность побольше будет
- удивляет расположение прикуривателя у ручника, таким образом провод тянется до телефона/навигатора довольно неудобно 

хочу приобрести б/у тойоту/ниссан на вариаторе, и уйти наконец от В-класса и ВАГа в целом

Надеюсь отзыв будет полезен и информативен!

Неужели так ваг надоел?)) сейчас тойота и Ниссан не те, впрочем как и все авто. Веста скоро с вариатором от ниссана будет;) чем рапид в итоге не устроил? Годовалую жалко продавать

alex писал(а):

Неужели так ваг надоел?)) сейчас тойота и Ниссан не те, впрочем как и все авто. Веста скоро с вариатором от ниссана будет;) чем рапид в итоге не устроил? Годовалую жалко продавать

скорее надоел В-класс, хотя ФПС, на мой взгляд, машина очень удачная
хочется ездить на полноценном C-классе с нормальной шумкой, б/у нескольких лет, Тойота - очень интересный вариант, ибо как салон у них очень удобный(включая уже наболевшее - сиденья), да и тележки эти ходят по дорогам десятилетиями, вариатор - чтобы в пробках мешалкой не крутить, вариатор экономичен
очень жалко годовалую продавать, но это как чемодан без ручки...
неожиданно понял, что хочу поездить на тойотах, как вариант еще рассматривал гольф, но уж больно цена кусачая на б/у гольфы в хорошем состоянии

Насчёт шумки, в короле нет подкрыдок и обработки арок, камешки дзинь дзинь) по салону и размерам да, лучше. Шумку в любом автоможно сделать. У поло и Рапида беда в основном от шумных шин и движка

mishail писал(а):

Олег151 Каму как, отъездил 6 лет велюровые сидухи на 14 как новые, чего не скажешь о дешёвке поло, ремонт которых ничего не дал и это при весе 65 и росте 167. Целая тема даже есть про эти говно сиденья, поло машина не плохая 5 лет отъездил, но сидухи просто жесть. Убогость поло в том, что ваг не предлагает для поло никакого выбора сидений, да и не только их.

А что есть производители которые предлагают сиденья на выбор?

Посидел в рапиде и некоторые моменты расстроили владельца Поло ,а именно : свет и микролифт в бардачке,задний плафон. Мягкие боковые места под локоть! А вот в новом поло (салоне было два их) они везде даже не тряпка как у нас,а тупо пластик ,а это вообще кошмар =(. Так же в рапиде больше понравился подлокотник ,он более квадратный ( что Полику пошло бы ) и как кто надежней что ли.

alex писал(а):

Насчёт шумки, в короле нет подкрыдок и обработки арок, камешки дзинь дзинь)

Их даже цинковать перестали.И на "скоростях" королла размазня.

Adamarr писал(а):

А что есть производители которые предлагают сиденья на выбор?

Есть, та же Шкода предлагает помимо стоковых сидений, возможность заказать спортивные сиденья в соответствующих пакетах опций.

насчет сидений вроде как бы да, в рапиде за счет опций есть выбор. Но опять же тут писали, что это некий обман. только плотный паралон. т.е со временем может размякнуть. Я посидел в спортивных, мне понравилось. Я на поло разбирал передние, полный аллес. Отчет позже выложу в соответствующей теме. В задней спинке есть отверстия под крепеж поясничного упора, думаю от других моделей вага туда подойдет на ура)