Kia Cee'd [Страница 6 из 7]

WFT писал(а):

ilan писал(а):

Ходовые качества просто говно... грубо говоря

ну не фонтан, но не такое уж и говно,
смотря с чем сравнивать опять таки

на самом деле практически со всеми.
Кто говорит,что сид рулится хорошо - подразумевается, что он без кренов заходит в повороты. Но это очевидно за счет того, что он пузотерка. При этом он дубовый по подвеске по сравнению, скажем с фокусом или пежо 408. Фокус же мягкий вполне, и заходит в них не хуже и не пробивает его так. При том, что фокус, что пежо имеют обратную связь на руле в отличии от сида.

Вообще даже если сравнивать с поло рестайлингом (с cvva), то сид лучше только тем, что салон больше, в остальном не лучше или даже хуже.

Месяц назад купил Сид универсал, до этого ездил на Поло хай 2012 г. Взял Сид потому что цена дороже Поло примерно на 50 т.р., но машина уже другого уровня - 6 подушек в базе, машина чувствуется более основательной (вес около 1400 кг), салон качественнее... По рулежке примерно тоже самое, только крены действительно меньше. Единственная претензия - более жестко проходит стыки и крупные неровности.

Сейчас на тебя "купленные Фольсвагеном" наваляться все скопом...хаять. Сид является иномаркой С-класса и продается по всему миру. Выбор достойнейший, молодец ,что не влез в очередной рестайл, жти, и как там их еще))) Олдстары, Лайфы...во сколько комплектаций а суть одна)))

Сид - неплохой вариант, имеет место быть, почему нет?

вообще любой автомобиль имеет свои главные козыри - французский, американский или немецкий.

у фокуса своих минусов весьма предостаточно, а у пежо их еще больше.
так же можно ругать Поло за свои минусы, можно хвалить и за очевидные плюсы. Перечислять смысла нет.

но я бы не стал сравнивать Сид с Поло, а вот с Рапидом уже можно вполне, но только с 1.6

Александр Шаповалов писал(а):

Взял Сид потому что цена дороже Поло примерно на 50 т.р., но машина уже другого уровня - 6 подушек в базе, машина чувствуется более основательной (вес около 1400 кг), салон качественнее...

Можете написать небольшое сравнение, плюсы-минусы?

WFT писал(а):

Сид - неплохой вариант, имеет место быть, почему нет?

Ну я бы для себя никогда бы сид не купил, ибо два его минуса перечеркивают для меня все плюсы - жесткая, короткоходная подвеска и низкий клиренс. Последнее никак не вяжется с кузовом "универсал". Загрузи его под крышу - и от клиренса останется гулькин нос. Короткоходная подвеска дает еще один минус - сайлент-блоки в задней многорычажке при езде по нашим "направлениям" долго не отживут, а менять их - удовольствие не их дешевых. Не знаю, сколько нужно вкинуть в заднюю подвеску бабла у сида, но знаю, что отремонтировать зад у фокуса стоит около 30 килорублей даже с хорошими заменителями оригинала (многие рычаги меняются только в сборе!).

WFT писал(а):

у фокуса своих минусов весьма предостаточно, а у пежо их еще больше.
так же можно ругать Поло за свои минусы, можно хвалить и за очевидные плюсы. Перечислять смысла нет.

у пежо по сравнению с сидом минус только в проблемных моторах. в остальном он лучше
у фокуса - в том что тесно пассажирам сзади, ну и робот (хотя он же плюс в плане экономичности). В остальном лучше опятьже

WFT писал(а):

но я бы не стал сравнивать Сид с Поло, а вот с Рапидом уже можно вполне, но только с 1.6

это почему это. рапид от поло только багажником отличается. остальное на урвоне самовнушения

mister_hat писал(а):

низкий клиренс

согласен! это многих как раз и отпугивает

хотя если смотреть на соседей в потоке, то много разных пузотерок катается с разным годом выпуска, и меня всегда пугает вопрос крупных лежаков, съездов, ледяных наростов и тд. Даже солярис/рио предпочтительнее

panzergto писал(а):

у пежо по сравнению с сидом минус только в проблемных моторах. в остальном он лучше
у фокуса - в том что тесно пассажирам сзади, ну и робот (хотя он же плюс в плане экономичности). В остальном лучше опятьже

указанные проблемы пежо и форда - верхушка айсберга, копайте глубже

Корейцы не умеют "в ходовку". Слышал это много раз, но убедился в этом на собственном примере, когда родители купили себе это недоразумение. Кстати, это подметила и мама которая заявила - "машина скачет как кузнечик". и это далеко не комплимент.
P.S. ах, да... тут-же у нас Sorento ещё имеется, ходовка которого регулярно перебирается, т.к. гремитС... перебирается плотно... последняя переборка встала в 35к.р.

Корейцы не умеют "в ходовку". ......зато "немцы теперь не умеют делать надежные движки" - одноразовое фуфло))))

вадим46 писал(а):

одноразовое фуфло

Да чо ты тут пенишься? Кто ваще ща делает надежные движки и машины в целом? Никто!!!Случаев когда движки японцев отправлялись в капиталку с пробегами 20...30 тысяч-вагон и тележка....Про французов ваще молчу.....)))) Ща ваще что движок Тойоты...что движок Жигулей... по надежности разница не велика)))) Тока цена ремонта кардинально разнится))))

Ещё один нюанс обнаружил при покупке Сида, это низкая шумоизоляция. Менеджер диллера сразу предложил доп обработку специальной мастикой. Я раньше слышал что корейцы и японцы эконом класса продаются без шумоизоляции. В подтверждение необходимости обработки обычно демонстрируется экспонат- два колокольчика один из которых покрыт мастикой чёрного цвета. Этим составом обрабатывают только арки авто. Мы не стали вестись, отказались, потому что мастика наврядли более 2 дБ снизит шум, а поставить реально гасяшую шум войлочную защиту в арки не возможно в качестве доп оборудования. диллер HY Creta нам рекомендовал купить и сразу отдать новую машину под установку полной шумоизоляции в специализированной фирме.
Если подскажите ветку про Крету я напишу там почему не купили Крету , купили в тот день Сид.

Kitecat писал(а):

Если подскажите ветку про Крету я напишу там почему не купили Крету , купили в тот день Сид.

Нету топика с Кретой. И правда, чего её не купили-то? По моему Крета предпочтительнее.

За ходовку корейцев сказать могу, у отца шевроле Орландо с нуля и уже сто тык - не делалось в ходовке ничего! и пока не требуется!

ilan писал(а):

"машина скачет как кузнечик". и это далеко не комплимент.

а длинноходный Поло не скачет?)))) и косточки не умирают быстро, ведь так?)

я тоже считаю крету недоделанным недоразумением, а на рестайле соренто уже вывели на нет большую часть косяков

предлагаю еще в тему Сида добавить познания рассыпающихся Фиата и Альфа Ромео, а то что-то все страны перечислили, а Италию обделили, не толерантно это, шовинизм какой-то) при чем будем сравнивать с Поло седаном!))

ЗЫ: лично я ожидаю от будущего Поло многого - более энергоемкой подвески при той же управляемости, увеличении салона по ширине и длине, нормальной приборной панели и торпеды в целом, и хорошо отапливаемом салоне при -20 по трассе(между прочим на столь ненавистным многим корейцах печка херачит очень жарко по трассе в -25 в положении 2 вентилятора).
Всегда есть чему учиться у конкурентов, доводя свой продукт до совершенства!