А может правый руль? [Страница 2 из 3]

L_Roman писал(а):

Они по качеству совершенно Одинаковые- выходной контроль на одном и том же заводе в Японии ОДИНАКОВЫЙ, (только подумайте какое нелепое заявление, что на соседней линии япошки специально портят и плохо собирают машины на экспорт и глумятся над экспортными "Лево Рульными" тачками и портят их специально и для "ЛевогоРул" отдельно поставляют бракованные не качественные материалы - чтобы в другой стране кто то потом сказал что японский автомобиль АМНО!!! Или может быть всётаки все японские авто на самом деле дешевка?)

Я имел ввиду, что качество разное с теми Тойотами, Хондами, Ниссанами и т.п., которые производятся не в Японии, а, например, в Европе, России...
Вообще думал, что внутри страны машины у них производятся только для внутреннего рынка.

мне будет очень нехватать полного привода своего Филдера - для наших зим незаменимая вещь! Жаль((

allphard

А зачем меняете-то? Сколько вашей машинке лет? Неужели плохо ездит?

Я хоть и заказал фолькс, но всё равно серьёзно смотрю на праворульных японцев. За 400 тыщ ооочень хорошие 5-7-летки есть. И по качеству они не будут уступать фольксу нашей сборки.

За уралом именно праворульные япошки (с пробегом по России) являются самым явным конкурентом поло (на мой взгляд).

kszorin писал(а):

allphard

А зачем меняете-то? Сколько вашей машинке лет? Неужели плохо ездит?

Я хоть и заказал фолькс, но всё равно серьёзно смотрю на праворульных японцев. За 400 тыщ ооочень хорошие 5-7-летки есть. И по качеству они не будут уступать фольксу нашей сборки.

За уралом именно праворульные япошки (с пробегом по России) являются самым явным конкурентом поло (на мой взгляд).

дак ей уже 9 лет!
хочется новое авто.
к сожалению моя мечта Ипсум в 26-м кузове в комплектации "S", "U", уж не говоря о ''U G-selection" нынче стоит крепко за 590 тысяч...

Honda Stream 2001 4WD 1.7
Владел 4года. До сих пор скучаю. У нас не многие решаются брать с салона, все ДЦ оочень далеко. А за эти деньги, действительно японец, по крайней мере не хуже, а для очень многих за уральским хребтом и на восток даже и лучше. Сам же очень хотел тоже опять stream, только после 2006 гв(другой кузов и мотор), но вот полик с толку сбил, да и хочется с салона хоть раз взять. заказал уже. К рулю вообще спокойно. Правый-левый, разницы особой не вижу, к тому же здесь правых поболее

Тема немного заброшенная, но очень и очень даже актуальная.
У многих людей (и у меня тоже) вставал вопрос: что брать? Новую иномарку отечественной сборки с кучей больших и мелких проблем или за те же деньги японскую пятилетку классом выше?
Пожалуй именно подержанные японские автомобили являются одним из самых главных конкурентов ФПС.
Куда до них Солярисам, Рио, Логанам и проч.
Сколько примеров когда люди по десять лет эксплуатируют авто зная о нем всего две вещи: куда заливать бензин и куда заливать масло. Ни тебе запотеваний, ни шума, ни стука, ни глюка...
Один мой приятель все присматривался к ФПС, а потом купил б\у Короллу.
Другой уже девять лет ездит на Камри. Спрашиваю: что не меняешь?
- Да, - говорит, - я и сам думал. Но она, зараза, ездит и ничего не просит.
Более того, большое количество автопользоватей смотрят как на ненормальных на таких, как мы.
Лично у меня выбор был за новым авто чисто по психологическим мотивам.
Никогда не покупал подержаных машин.
А так наверно тоже бы дрогнул...

Ambassador писал(а):

Пожалуй именно подержанные японские автомобили являются одним из самых главных конкурентов ФПС.
Куда до них Солярисам, Рио, Логанам и проч.
Сколько примеров когда люди по десять лет эксплуатируют авто зная о нем всего две вещи: куда заливать бензин и куда заливать масло. Ни тебе запотеваний, ни шума, ни стука, ни глюка...

У меня тоже был праворукий Ниссан-Скайлайн (причём на механике). Взял его в 1995 году, машина была 1983 года выпуска. После покупки сменил расходники и масло, заправил кондиционер. Владел три года, за всё это время была только один раз проблема - засвистел подшипник в турбине, поменял. Всё, больше никаких косяков с машиной не случалось, а пробег уже на нём был мама не горюй.

Пересел с Nissan Sunny 1997гв, 4wd. Проездил 4 года. Проблемы были, но решались.
При покупке машины бу на рассматривал, т.к. хороший друг-механик уехал в другой город, искать кого-то другого не хотелось. Да и по его словам, качество тех же "японок" упало после 2000г, видимо начали экономить на материалах при производстве.

Долго время полность игноривал правый руль как класс. Для Казани эти машины не характерны.
Но пришло время покупать грузовичек за не большие деньги и ничего не нашёл лучше чем Дина 88 г, с 2,8 дизель.
Есс-но приходится и мотором и электрикой заниматься, но качество машины говорит само за себя.

А к рулю привык за 1 день (км 20 по городу). Теперь вообще разницы нет для меня. А так заблуждался - то)))

Правый руль не люблю, хотя пробовал на разных.
Был в гостях во Владивостоке накатался вдоволь, но большого удовольствия от вождения не получил. Плохой обзор, особенно при обгонах. Более терпимо на АКПП, но все равно, я понял, что это не мое.

Но скажу, что машины, за те деньги, которые за них просят того стоят.
И заряжены они гораздо лучше европейских собратьев в одинаковых комплектациях.

L_Roman писал(а):

kszorin писал(а):

Эх... Больше всего мучался именно между правым рулём и фольксом... У нас в Новосибе 85-90% на правом руле ездят. Почти все знакомые уговаривали брать японца (пусть и с пробегом по России). За те же деньги (400 тыщ) очень хорошую можно найти и с богатой комплектацией..........
.......Ну а качество у японцев для своего рынка - это да... Я очень сомневаюсь, что Поло Седан нашей сборки будет таким же... Надеюсь, немцы будут дорожить репутацией.

Владел несколькими праворульными машинами, ездил на многих и даже перегонял с Владивостока, в этой теме я ориентируюсь очень хорошо! Начнём по порядку:
Иное качество у японцев для своего рынка.- Это утверждение полный бред! Доказываю:
От одного и того же производителя машины как с паравым так и с левым рулём совершенно одинаковые по качеству!!!
Возьмём например Мазда3 и Пру Акселу или Тойота Corolla японская сборка на ОДНОМ и том же заводе собраные машины в Японии в зависимости от концерна! Чем не нравится качество? Гайки специально на левом руле недоворачивают на соседней линии??????
Они по качеству совершенно Одинаковые- выходной контроль на одном и том же заводе в Японии ОДИНАКОВЫЙ, (только подумайте какое нелепое заявление, что на соседней линии япошки специально портят и плохо собирают машины на экспорт и глумятся над экспортными "Лево Рульными" тачками и портят их специально и для "ЛевогоРул" отдельно поставляют бракованные не качественные материалы - чтобы в другой стране кто то потом сказал что японский автомобиль АМНО!!! Или может быть всётаки все японские авто на самом деле дешевка?) Отличие Пру и Левого руля- лишь в том - что одна для правостороннего движения другая для левостороннего.

Чужой по японски 外国の
Японцы не считают необходимым также самоотверженно трудится для чужих, как для своих.
А при плохой работе для своих он потеряет свое лицо 顔

Правый руль? Актуально для Дальнего Востока. В Западной Сибири, где я живу, а именно в Кузбассе, правый руль неуклонно сдаёт свои позиции. Стоит посмотреть на динамику изменения на дорогах количества определённых моделей, и станет ясно что среди доступных моделей идёт рост числа Солярисов, разных КИА, Дэу Нексия, Шкода Фабия и Октавия, Полики наши, да и Логаны/Сандеро не сдаются. А праворульных в потоке всё меньше. Теряется актуальность и мотивация. Если раньше новые леворульные иномарки были недоступны для масс, а праворульные стоили смешные деньги, то сейчас соотношение совсем другое. В 1997-м я купил шестилетний заднеприводный Nissan Cefiro(A31) с двухлитровой рядной "шестёркой" и автоматом за 6.5 тысяч долларов. Автомат с зимним и спортивным режимами, автосвет, центральный замок, электропривод всех стеклоподъёмников, э/привод зеркал с механизмом складывания, э/привод антенны; лампы бокового света в переднем бампере. Не так уж и мало для машины 91-го года. Я на нём отъездил почти 6 лет.
Для сравнения пустой Пассат того же года, с ручкой, стоил у нас тогда около 12 тысяч, а соразмерный БМВ 520(Е34) и вовсе пятнашку. Была мотивация. Сейчас она ещё есть в секторе грузовиков и микроавтобусов, а в классе Поло её уже и нет.
Так что в Западной Сибири правый руль уже не конкурент.

Были у меня в собственности Nissan Primera и Mitsubishi Mirage купе c правым рулем, на последней до последнего времени ездила жена, но теперь пересела на полоседан, а я уже давно на пассате езжу. Правый, левый руль, не важно, главное, чтобы машина не подводила и не обирала как липку.
Но левый руль предпочтительнее конечно в России, так как при обгонах, правый руль не очень удобно и порой опасно и в макавто один не съездишь:)

А то что Японцы для себя делают качественнее, это 100%. Мой митсубиси мираж 97 года не имел ржавчины вообще, даже днище как новое, тоже и с ниссаном 2003 года. Я не поверил своим глазам, когда 4х летняя тойота камри моего друга начала цвести и это машина за миллион или около того.

flyder писал(а):

А то что Японцы для себя делают качественнее, это 100%

Не стану никого переубеждать. Во что веришь - то тебе и правда.
Я скажу мою, субъективную точку зрения, перефразируя цитату выше:
А то что Японцы для себя делают качественнее, это 100% миф.
Четырёхлетняя Камри со ржавчиной не показатель - машина нашего времени и нашей сборки наверное. По сравнению с 90-ми годами качество автомобилей упало у всех абсолютно производителей. Машины всё больше становятся одноразовыми. Отъездил 5 лет и в утиль.
Раньше. в 80-е и 90-е было по другому. Короллы в 100-м кузове до сих пор бегают беспроблемно хоть с правым, хоть с левым рулём. А ошибочное мнение может ещё и складываться из-за машин английской сборки( Аурис, Авенсиз и т.д). Там комплектующие со всей матушки-Европы, включая Турцию и бывшие соцстраны.