Volkswagen Tarek [Страница 1 из 3]

[ОлегV]

ГАЗ будет выпускать недорогой кроссовер Volkswagen
https://auto.mail.ru/article/71981-smi_gaz_budet_vypuskat_nedorogoi_krossover_volkswagen/

Открыть спойлер

нормально, конкуренция крете и каптуру. Но самое интерестнео из статьи: в этом году должен стартовать тестовый выпуск моделей Polo и Rapid новых поколений!

готовьте бабки пацаны!

Skoda Kamiq брат Volkswagen Tarek https://auto.mail.ru/article/71998-samy ... yre_glaza/[/url]
[url]

Выглядит неплохо, сказал бы даже здорово. На насколько будут моторы хорошими? )) У VW все хорошо на бумаге, а по CFNA народ вкусил пряничков )) Теперь вот захожу в автосалоны и выясняю про моторы больше информации чем положено - из чего блоки, что вращает ГРМ - цепь или ремень и т.д. по списку ))

Сейчас все одноразовое, можно не спрашивать

Получается что так - у тойоты тоже одноразовые моторы. Новая Королла имеет моторы 125 л.с. , в моторе стоит цепь и такой же натяжитель. Блок из аллюминия.

Freeman74 писал(а):

Получается что так - у тойоты тоже одноразовые моторы. Новая Королла имеет моторы 125 л.с. , в моторе стоит цепь и такой же натяжитель. Блок из аллюминия.

У тойоты всё ещё хуже, частые ТО конский ценник, динамика никакая, качество материалов и т.д. Тесть с этой поделко-тойотой намучался: капиталка и сплошной гемор со сплошными ремонтами, свояк с этого говна тоже сбежал, теперь на ваге довольны.

В свое время выберал между Короллой и Поло. Выбрал Поло, т.к. Королла едет хуже, расход выше. А теперь уже и те же проблемы, вам виднее. На Тойотах не ездил. Все в общем печально с качеством автомобилей становится....

Угу, тайота тоже планку опустила.. А движки скорее всего будут те 1.6 что у нас производят и 1.4 турбо.

Два дня назад звонил в техническую поддержку Тойоты и спрашивал о ДВС новой короллы - блок из аллюминия - 125 л.с. - по факту такой же фуфел что на Поло CFNA 1.6 - цепь и тот же гидронатяжитель цепи. Сейчас новые моторы CWVA - ремень на 150 меняется по регламенту - цепь убрали т.к. - так его хотя бы можно менять каждые 80 для надежности. А чтобы поменять цепь - надо сразу все менять для гарантии, а чтобы туда залезть в гараже уже не сделать. Кто - то может говорить о надежности цепи - но там своих моментов хватает.

alex писал(а):

в этом году должен стартовать тестовый выпуск моделей Polo и Rapid новых поколений!

Слабо верится. Сам стиль, когда один журналист пишет, что "по информации издания" (т.е. другого журналиста, а не представителя концерна) - уже тянет на "друг брата жены соседа". Тем более со ссылкой "по состоянию на март 2018 года" - т.е. сплетни годовой давности.
Больше логики в том, что говорили не так давно - что ещё 2 года будут делать старый поло-седан, а потом на освободившихся мощностях - Т-кросс. Но это не точно (с).
Не тот у нас по привлекательности рынок, чтобы насыщать его всеми возможными клонами бесконечной линейки маленьких кроссоверов от одного концерна. Из малышей вполне достаточно одного Т-кросса. Либо тогда не будет Т-кросса, а будет только специально уменьшенный для России Тхару. делайте ставки, господа...

думаю более точная инфа всплывет к началу лета. Как правило всегда за полгода до выхода просачивается инфа.

alex писал(а):

более точная инфа всплывет к началу лета

Более точная инфа может появиться только по завершению нынешних трудных переговоров VW с российскими властями по степени локализации. И напрямую зависеть от того, о чем договорятся. Но принципы экономики никто не отменял - любая модель будет убыточной, если не обеспечить необходимый минимум объема продаж. В сегменте "очень маленький, но совсем не дешевый кроссовер" не так много места, чтобы там одновременно могли развернуться "дважды уменьшенный внедорожный гольф" Тхарек и увеличенный внедорожный поло Т-кросс с разницей в размерах 1-2 см и разницей в цене тысяч 50-100... Если их там будет 2, то оба будут убыточны, а если только один - есть шансы на скромный коммерческий эффект.

да хоть тару, хоть т-рок, разницы большой нет. Скорее всего да, будет что-то одно. Вон корейцы молодцы, на крете как раскрутились и каптур тоже берут. Немцам на заметку, как делать продажи.