Kia Rio vs Polo sedan [Страница 19 из 145]

+[Показать] Spoiler: Сообщение автора на него отвечать не надо

Kia в следующем году выпустит на рынки новое поколение модели Rio, которое должно составить конкуренцию Volkswagen Polo.
Новая Kia Rio должна появиться в продаже в конце 2011 года. Представители корейского автопроизводителя отмечают, что новая Rio по качеству и техническим характеристикам не будет уступать VW Polo, а в дизайне даже превзойдет немецкий автомобиль. Над внешним видом нового поколения работает бывший дизайнер VW и Audi Питер Шрайер. Rio будет выглядеть в стиле последних новинок Kia, таких как кроссовер Sportage 2011 модельного года и новая Kia Optima/Magentis, получив аналогичную решетку радиатора.
Новая Rio будет использовать платформу Hyundai Accent 2011 модельного года, поэтому технические характеристики будут аналогичны модели Hyundai. Подробности о новой Rio станут известны на автосалоне в Париже, в октябре текущего года.

http://www.zr.ru/a/250656/

Обсуждаем Kia Rio и сравниваем с Polo sedan

Первый пост виден на всех страницах.
Отношение руководства KIA к гарантии на движки
Общие болячки машины
Ответ Леонида Голованова (Авторевю), про то, какую машину покупать из двух.

+[Показать] Spoiler: Фото Kia Rio

Отзывы владельцев.
Отзыв mihail-y от 24.05.2013

Просьба постить по существу без перехода на личности, соблюдая ПРАВИЛА ФОРУМА
При возникновении постов которые нарушают Правила форума, просьба пользоваться кнопкой пожаловаться

С Уважением,
Борисович

AlexSF писал(а):

Я вам это и не предъявлял. Я цитировал Darkwish.

Все мир! Мы просто не так поняли друг друга, вот и забрели в дебри.

DOCTOR писал(а):

вот и забрели в дебри.

Эт точно

И не подрались

Azzteck писал(а):

Разгон до 100 км/ч, сек
Kia Rio
1.6 MT 10.3
1.6 AT 11.2
Volkswagen Polo Sedan
1.6 MT 10.5
1.6 AT 12.1

Интересно, почему при тех же двигателях разница в разгоне до 100 между ручными коробками минимальна (0.2 сек), а между машинами с АКПП уже довольно существенна (0.9 сек) ? Ведь у Поло автомат более продвинутый, нежели у Рио

А сможете привести данные по крутящему моменту? Крутящий момент это самая главная характеристика! Причем чем выше крутящий момент при более высокой скорости, тем и выше реальная мощность двигателя! Поскольку ДВС имеет очень мягкую динамическую характеристику, то и лошадиные силы можно измерять на разной скорости! Например в Поло Седане максимальный крутящий момент при частоте вращения 3800 (мин-1) составляет 153 Н*м. А сколько в РИО?

Serg Zhdun
так вопрос не в этом, а в том, почему такая разница между Рио АКПП и ФПС АКПП ? При том, что у Поло АКПП лучше. Неужели четырехступка дает более быстрый разгон до 100, нежели шестиступка?

Serg Zhdun писал(а):

Azzteck писал(а):

Поскольку ДВС имеет очень мягкую динамическую характеристику, то и лошадиные силы можно измерять на разной скорости! Например в Поло Седане максимальный крутящий момент при частоте вращения 3800 (мин-1) составляет 153 Н*м. А сколько в РИО?

Вот, сам нашел:
Киа Рио 1,4: момент 135 при 5000 об/мин Мощность 70,7 кВт. При 3800 об/мин N=53,7 кВт
1,6: момент 155 при 4200 об/мин Мощность 68,2 кВт. При 3800 об/мин N=61,7 кВт
Поло Седан 1,6: момент 153 при 3800 об/мин Мощность 60,9 кВт
Хундай Солярис 1,6: момент 155 при 4200 об/мин Мощность 68,2 кВт. При 3800 об/мин N=61,7 кВт
Сравнивать надо последние цифирки, если, конечно, в рекламных буклетах написано по-честному...

Azzteck писал(а):

Serg Zhdun
так вопрос не в этом, а в том, почему такая разница между Рио АКПП и ФПС АКПП ? При том, что у Поло АКПП лучше. Неужели четырехступка дает более быстрый разгон до 100, нежели шестиступка?

Полагаю, что чем больше переключений АКПП, тем больше потерь времени на разгон. Зато экономия топлива у 6-ти ступенчатой КПП должна быть выше! Хотя и не уверен, т.к. предпочитаю только механику!

[/quote]
Сравнивать надо последние цифирки, если, конечно, в рекламных буклетах написано по-честному... [/quote]

Но что-то мне подсказывет, что лукавят корейцы!!!

Azzteck писал(а):

Serg Zhdun
так вопрос не в этом, а в том, почему такая разница между Рио АКПП и ФПС АКПП ? При том, что у Поло АКПП лучше. Неужели четырехступка дает более быстрый разгон до 100, нежели шестиступка?

Это как раз понятно, т.к. 123 лс у РИО это больше, чем 105 лс у Поло при практически одинаковой массе. Не всё понятно в другом случае - Поло на механике проигрывает РИО на механике всего 2% по времени разгона при разнице в мощности в 15%. Вероятно характеристика мощность/обороты у мотора РИО менее гибкая. Ну или водила - испытатель у РИО чайником был

Serg Zhdun писал(а):

Полагаю, что чем больше переключений АКПП, тем больше потерь времени на разгон. Зато экономия топлива у 6-ти ступенчатой КПП должна быть выше!

Да, очень похоже на правду...

А на какой скорости ФПС разовьет сотню на АКПП в спорт режиме при тапке в пол? Ну или с тип-троником? По идее и у Рио, и у Поло сотня должна быть на второй передаче, или нет? То есть кол-во переключений как-раз таки одинаковое - одно
P.S. пробовать сам не хочу, пока обкатка у меня идет))

Да и масса у ПОЛО на 30 кг меньше! Полагаю, ПОЛОвичок пошустрее КИА будет! ИМХО!

Azzteck писал(а):

А на какой скорости ФПС разовьет сотню на АКПП в спорт режиме при тапке в пол? Ну или с тип-троником? По идее и у Рио, и у Поло сотня должна быть на второй передаче, или нет? То есть кол-во переключений как-раз таки одинаковое - одно
P.S. пробовать сам не хочу, пока обкатка у меня идет))

Ну это - только экспериментально! Но у меня - механика! Да и из гаража еще не выезжал - езжу на старой машине!

Кстати, гораздо интереснее было бы сравнить разгон с 80 до 120 у Рио и Поло(на АКПП тапка в пол, на МКПП 3 либо 4 передача). Куда более важная характеристика, на мой взгляд, нежели разгон до 100. Часто ли нам нужно разгоняться с места до сотни? А вот с 80 до 120 (стандартный обгон фуры) - очень часто! Полагаю, что тут и разница между МКПП и АКПП должна быть минимальна, ибо разгон идет сходу, а не с места

Azzteck писал(а):

Кстати, гораздо интереснее было бы сравнить разгон с 80 до 120 у Рио и Поло(на АКПП тапка в пол, на МКПП 3 либо 4 передача). Куда более важная характеристика, на мой взгляд, нежели разгон до 100. Часто ли нам нужно разгоняться с места до сотни? А вот с 80 до 120 (стандартный обгон фуры) - очень часто!

Это верно, такая характеристика по жизни гораздо более актуальна. Непонятно, почему ей производители приводят далеко не всегда.

Azzteck писал(а):

Полагаю, что тут и разница между МКПП и АКПП должна быть минимальна, ибо разгон идет сходу, а не с места

АКПП все равно ощутимо проиграет, в ней больше энергии уходит в потери. Недаром ведь АКПП нехило нагревается.