Ford Focus III vs VW Polo Sedan [Страница 3 из 4]

пол
Клиентские машины начнут собирать с октября,а сегодня в салонах тестовые всеволовжские и немцы,после летних каникул пойдет сборка маркетинговых машин,так что реально на амбике с нужным набором опций для вас сможете уехать только осенью!

Да! Да! Ребята! Рассказывайте, рассказывайте!...
Мне как владельцу автосервиса нафиг вы нужны со своими поло, они у Вас все равно в ближайшие лет 5 ломаться не будут, а вот форды мне не сходя с гарантии треть оборота делают.
Калининградская поговорка: "Если б не было форда, опель был бы не машиной."
Поговорка челябинских автосервисов: " Ф Фокус 1!... Для тех кто не понял: Ф Фокус 2!" Интересно как она теперь изменится?

Артём Строк писал(а):

Да! Да! Ребята! Рассказывайте, рассказывайте!...
Мне как владельцу автосервиса нафиг вы нужны со своими поло, они у Вас все равно в ближайшие лет 5 ломаться не будут, а вот форды мне не сходя с гарантии треть оборота делают.
Калининградская поговорка: "Если б не было форда, опель был бы не машиной."
Поговорка челябинских автосервисов: " Ф Фокус 1!... Для тех кто не понял: Ф Фокус 2!" Интересно как она теперь изменится?

Значит интернет врёт, что все недоработки Focus II известны и устранены заводом?

Последнее подорожание переводит полоседан в разряд нишевых товаров, типа фиата альбеа. В чем ошибка фиата, а теперь полоседана. Цена выше разумной на 25-30 т.р. И всего-то. И почти никто не покупает. За 399-410 он бы еще продавался, но теперь. Форд фокус от 499 т.р. имея другое качество, не оставляет шансов полоседану.

Артём Строк писал(а):

Мне как владельцу автосервиса нафиг вы нужны со своими поло, они у Вас все равно в ближайшие лет 5 ломаться не будут, а вот форды мне не сходя с гарантии треть оборота делают.

Вы врете.

Genall писал(а):

Последнее подорожание переводит полоседан в разряд нишевых товаров, типа фиата альбеа. В чем ошибка фиата, а теперь полоседана. Цена выше разумной на 25-30 т.р. И всего-то. И почти никто не покупает. За 399-410 он бы еще продавался, но теперь. Форд фокус от 499 т.р. имея другое качество, не оставляет шансов полоседану.

Согласен со всем, кроме последнего пункта. Не только фокус не оставляет шансов полуседану, но и целая куча автомобилей класса Б и С, поскольку цене полуседана в тренде соответствуют одноклассник с кондеем, а старшие комплектации безуспешно пытаются бороться с Фокусами, Астрами, и прочими Киа Сидами.
Немцы промахнулись во второй раз с новой бюджеткой на российском рынке, первой был поинтер.

Артём Строк
)))
Полоседан сломаться не сможет в принципе, я вообще удивляюсь-как он краш-тест то прошёл-по законам жанра его должно было увести вправо ещё до встречи со сминаемым барьером )))

Вид и салон хороший, спереди не очень (нет европейской строгости и четкости в линиях), клиренс низковатый.

Сегодня был в Меге, посидел в третьем Фокусе. По ощущениям машина неплохая, но не могу сказать, чтобы меня зацепила. В интерьере по сравнению с Поло бросаются в глаза более качественные материалы отделки. Но места сзади меньше, багажник меньше. Однако на мой вкус дизайн передней панели несколько аляповатый. Не понравилась глянцевая панель магнитолы Sony. Сиденья удобные. Кнопки на руле находятся для меня неудобно, но наверно дело привычки. Интерьер второго фокуса мне нравится больше, если не считать крашенного под алюминий пластика на центральной панели и на приборке.

По шумке, ходовым качествам конечно пока ничего сказать нельзя, но скорее всего все будет в порядке.

Фокус инновационен, но только в топе. В обычных комплектациях ничего принципиально нового.

По поводу качества: пока третий фокус мы имеем только на стендах, реальных владельцев нет. Появятся - вылезут и детские проблемы. Т.е. я не говорю, что машина будет некачественной или ненадежной, но проблемы будут как и у любой новой модели. Взгляните хотя бы на Фокус 2: были и проблемы с движками 1.8, и некоторые проблемы с окраской крышек багажника, крыльев.

Поменял бы я сейчас свой поло на новый фокус? Возможно, но только на топовый, единственное, взял бы может движок 1.6. Но такой фокус не доступен мне сейчас по цене и с другой стороны там можно посмотреть, например, на гольфа, который и внешне и внутри мне нравится больше.

Цитата:

Немцы промахнулись во второй раз с новой бюджеткой на российском рынке, первой был поинтер.

В некотором смысле согласен. Немцы зря повышают цены, переводя поло в более дорогой сегмент. Но тоже происходит и с Солярисом. Считаю, что надо было продержать цены хотя бы до конца года, но я не экономист, не знаю, как там рассчеты ведутся.

Цитата:

Полоседан сломаться не сможет в принципе, я вообще удивляюсь-как он краш-тест то прошёл-по законам жанра его должно было увести вправо ещё до встречи со сминаемым барьером

На самом деле, вы зря смеетесь. Да, качество у Поло не эталонное, но если проследить по форуму, то можно увидеть, что в основном проблемы (увод руля, слабый замок багажника и т.д.) носят характер общих, характерных для большинства Поло. Конечно, лучше бы проблем вообще не было или они были единичны. Но с другой стороны и слава богу нет такого, что кучами сыпятся самые разные проблемы, у каждого свои. А так ты по крайней мере знаешь, чего можно ожидать от машины, если у многих уводит руль, значит и у тебя может увести - решение известно.

ewolf писал(а):

В некотором смысле согласен. Немцы зря повышают цены, переводя поло в более дорогой сегмент. Но тоже происходит и с Солярисом. Считаю, что надо было продержать цены хотя бы до конца года, но я не экономист, не знаю, как там рассчеты ведутся.

вот меня просто умиляют подобные заявления. абсурдны как никогда. чем выше цена продукта, от себестоимости, даже при небольшом падении объема продаж, тем выше чисто технически и математически прибыль концерна, считай из воздуха.
поло седан - не головной проект Фольксваген. Так маркетинговая утка. Бесплатная реклама для большинства. Привлечение новых клиентов к продукции концерна.
и не ровняйте с логанами, солярисами, и фокусами. для вышеназванных компаний, это основной продукт сбыта, в россии, в частности. Фольксваген играет в другой нише. Пассат, гольф.

И главное, что меня умиляет больше всего, это когда владельцы поло , пишут мол как плохо, что цены поднимают. Да это шикарно господа. Во-первых выше вероятность продать потом за то что купил. Во-второй если поло станет ширпотребом, через 4 машины, в каждом ряду, как тазики, то в чем радость иметь этот автомобиль. Чем их меньше, тем лучше. Чем реже встречается, тем мы дольше владеем более менее эксклюзивным, если можно так сказать, авто.

djuce писал(а):

ewolf писал(а):

В некотором смысле согласен. Немцы зря повышают цены, переводя поло в более дорогой сегмент. Но тоже происходит и с Солярисом. Считаю, что надо было продержать цены хотя бы до конца года, но я не экономист, не знаю, как там рассчеты ведутся.

вот меня просто умиляют подобные заявления. абсурдны как никогда. чем выше цена продукта, от себестоимости, даже при небольшом падении объема продаж, тем выше чисто технически и математически прибыль концерна, считай из воздуха.
поло седан - не головной проект Фольксваген. Так маркетинговая утка. Бесплатная реклама для большинства. Привлечение новых клиентов к продукции концерна.
и не ровняйте с логанами, солярисами, и фокусами. для вышеназванных компаний, это основной продукт сбыта, в россии, в частности. Фольксваген играет в другой нише. Пассат, гольф.

И главное, что меня умиляет больше всего, это когда владельцы поло , пишут мол как плохо, что цены поднимают. Да это шикарно господа. Во-первых выше вероятность продать потом за то что купил. Во-второй если поло станет ширпотребом, через 4 машины, в каждом ряду, как тазики, то в чем радость иметь этот автомобиль. Чем их меньше, тем лучше. Чем реже встречается, тем мы дольше владеем более менее эксклюзивным, если можно так сказать, авто.

Согласен хотя ждунов жаль ФПС не так и много бегает по дорогам три раза предлагали продать ну а про Фокус что можно сказать это другой ценовой сегмент

djuce писал(а):

поло седан - не головной проект Фольксваген. Так маркетинговая утка. Бесплатная реклама для большинства. Привлечение новых клиентов к продукции концерна.
и не ровняйте с логанами, солярисами, и фокусами. для вышеназванных компаний, это основной продукт сбыта, в россии, в частности. Фольксваген играет в другой нише. Пассат, гольф

и много покупателей гольфов они привлекли в россии?

В некотором смысле согласен. Немцы зря повышают цены, переводя поло в более дорогой сегмент. Но тоже происходит и с Солярисом. Считаю, что надо было продержать цены хотя бы до конца года, но я не экономист, не знаю, как там рассчеты ведутся.
------------------------------------------------------------------------
Я так думаю что спецы Фольксвагена хлеб не зря едят и просчитали что и более бюджетные машины явно дешеветь не будут , а также дружно повысят цены...
Вот все и останется на своих местах...
Так что можно говорить о том , что не машины дорожают , а рубль стремительно дешевеет...

Думаю, что фокус тоже недолго продержится с ценой от 499 тыс. за амбиент, наверняка уже через пару месяцев поднимут цены на амбики. Так как цена просто отличная, посчитал себе амбиент + кондер, музыка, пакет курильщика, и черный металлик = 551 тыс.руб. (вот это можно назвать бюджетный современный авто С-класса) можно еще 4 подушки добавить и противозаносную систему и выйдет 570 тыс. А кто-нибудь что-нибудь знает насчет программы FORD FINANCE под 4,9% годовых?

djuce писал(а):

вот меня просто умиляют подобные заявления. абсурдны как никогда. чем выше цена продукта, от себестоимости, даже при небольшом падении объема продаж, тем выше чисто технически и математически прибыль концерна, считай из воздуха.
поло седан - не головной проект Фольксваген. Так маркетинговая утка. Бесплатная реклама для большинства. Привлечение новых клиентов к продукции концерна.
и не ровняйте с логанами, солярисами, и фокусами. для вышеназванных компаний, это основной продукт сбыта, в россии, в частности. Фольксваген играет в другой нише. Пассат, гольф.

Да, Фольксваген до этого в России всегда был в более высокой нише. Но не надо забывать, что большинство концернов основные доходы получают как раз от продажи дешевых машин (возьмите хотя бы Рено с пресловутым Логаном).

djuce писал(а):

И главное, что меня умиляет больше всего, это когда владельцы поло , пишут мол как плохо, что цены поднимают. Да это шикарно господа. Во-первых выше вероятность продать потом за то что купил.

С точки зрения продажи своего авто - это действительно шикарно. Благодаря такому повышению на отечественные машины я смог продать свою 2114 довольно выгодно.

djuce писал(а):

Во-второй если поло станет ширпотребом, через 4 машины, в каждом ряду, как тазики, то в чем радость иметь этот автомобиль. Чем их меньше, тем лучше. Чем реже встречается, тем мы дольше владеем более менее эксклюзивным, если можно так сказать, авто.

А вот здесь не согласен. Чем больше машин - тем шире опыт их эксплуатации, легче найти и купить запчасти, больше влияние на производителя. Эксклюзивность в данном случае меня не интересует абсолютно, не Майбах покупаем.

djuce писал(а):

И главное, что меня умиляет больше всего, это когда владельцы поло , пишут мол как плохо, что цены поднимают. Да это шикарно господа. Во-первых выше вероятность продать потом за то что купил.

djuce, Вам то хорошо теперь такие заявы делать, когда Вы уже купили машину по старой цене. А мы, ждуны, имеем полное моральное право и поругаться, и повозмущаться, и слова употреблять похлеще, чем "плохо". Да, в январе повысят ещё цену, но тысяч на пять, не более. Цена и так уже высока и повышаться бесконечно она не может, поэтому нам продать за то, что купил уже светит гораздо меньше, чем Вам.