Polo Sedan vs. Chevrolet Cobalt [Страница 3 из 7]

http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/11/09/1707614
может быть оно у нас как то и подругому будет называться, но сути дела это не меняет, последние года 2 у нас очень активно развивается конкуренция в области бюджетных "народных" машинок, вот ещё один конкурент, как вам?
когда выбирал машину, смотрел и Авео, но люди отговорили ссылаясь на низкий уровень пассивной безопасности, интересно что новенького будет в этой модели?

___________________________________________________________
Редактировано ewgen.

mkovalevskiy писал(а):

Chevrolet Cobalt встал на конвейер

По информации узбекского ИА «Жахон», объем производства Cobalt на заводе GM Uzbekistan в г. Асака (Андижанская область) составит более 120 тысяч автомобилей в год, из которых не менее 50% будет реализовываться в СНГ.

В России Chevrolet Cobalt начнут продавать в январе 2013 года, цены и комплектации объявят накануне старта продаж.

Chevrolet Cobalt производится в Узбекистане по полному технологическому циклу, включающему штамповку, сварку, окраску и сборку. Финансирование проекта стоимостью $136 млн полностью осуществляется за счет собственных средств АК «Узавтопром».

Согласно данным, которые приводит издание UzDaily.uz, в поставках комплектующих для Cobalt с первого дня производства будут задействованы 15 существующих и три вновь созданных в Узбекистане предприятий. Моторы для Cobalt – новые 1,5-литровые DOHC мощностью 105 л.с., со средним расходом топлива 6,2 л на 100 км – производит GM Powertrain Uzbekistan.

Chevrolet Cobalt оснащается 5-ступенчатой механической и 6-ступенчатой автоматической трансмиссиями, ABS и подушками безопасности водителя и переднего пассажира.

На СП GM Uzbekistan (проектная мощность – 250 тысяч автомобилей в год) выпускают автомобили девяти моделей под марками Chevrolet и Uz-Daewoo: пять седанов - Nexia, Lacetti, Epica, Malibu и Cobalt, две малолитражки - Matiz и Spark, вседорожник Captiva и микроавтобус Damas.

http://www.zr.ru/content/news/471022-ch ... konvejjer/

Шедевр инженерного искусства

двигатель 1.5 литра 105лс и 136Нм!!! при 4000об (у нас 155Нм при тех же 105лс), на люксовую комплектацию нужно было ставить двигатель 1.8 120лс и 170Нм, тогда было бы хорошее сочетание с 6 ст акпп и выглядело как конкурентное преимущество, а оно необходимо при таком убогом экстерьере и интерьере .....хотя если цену в максималке на акпп сделают 500 тыс (а дороже и брать не будут) то видимо свои покупатели в регионах будут

Инфа с узбекского форума, но не знаю откуда она у них, но это больше похоже на правду:

Цены для России:

L - 460 429
LS - 506 853
LTZ M/T - 564 728
LTZ AT - 582 060

Это цитата с http://www.cobalt-forum.ru/club/showthr ... =18&page=9
Имхо впролете с такими ценами

ну и цены, если есть шефроле авео, за 560 с автоматом, и опций больше и машина лучше....
мне кажется нереальная цена, это ведь по сути ЛОГАН от шевроле... он не может конкурировать с авео, ведь он хуже его, а значит и должен быть дешевле.
рублей до 500... и то он все равно будет соперничать с авео.

Новый Chevrolet будет стоить 444 тысячи рублей

http://www.cobalt-forum.ru/club/showthread.php?t=197

Sondermann писал(а):

Вообще не пойму, каким образом можно сравнивать проверенного годами немецкого производителя с разного рода ширпотребом? Солярис Хундай, Рено Логан и Дастер, теперь вот некий шевроле. Ведь покупать подобного рода пародию на автомобиль - это абсолютно не разбираться в автомобилях.

Наш седан, хоть и сделан в Калуге, но состоит он исключительно из проверенных узлов и деталей, а так же, имеет стандартный движок на борту.

Ты бы конкурентов не оскорблял бы.
Если глянуть на стандартные болезни поло седана, то в конкуренты по надежности легко попадут шедевры китайского автопрома.

[quote="Yaroslaf"][quote="Sondermann"]Вообще не пойму, каким образом можно сравнивать проверенного годами немецкого производителя с разного рода ширпотребом? Солярис Хундай, Рено Логан и Дастер, теперь вот некий шевроле. Ведь покупать подобного рода пародию на автомобиль - это абсолютно не разбираться в автомобилях.


Почитайте тему, а потом хвалите производителя viewtopic.php?f=11&t=2598&start=1600

Выступлю в поддержку Кобальта, владею с мая проллого года, покупал в элекс полюс, по кредиту, и только сейчас решился написать этот отзыв. Зовут меня Вовай, водительский стаж 5 лет. Что хотелось бы сказать, к работе коробки у меня замечаний нет. Расход в городе до 9 л. Салон у его, как уже многие успели отметить, очень просторный. Гораздо просторней чем во многих даже более дорогих машинах. Поломок не было, только покоцал немного передний бампер из-за поначалу непривычно больших габаритов, тут сам виноват, машина не при чем.

nder
Спасибо за отзыв!
Написали, все только положительное, может есть какие нибудь недостатки о которых не упомянули?
Что раздражает к чему привыкнуть не можете?

Борисович писал(а):

nderЧто раздражает к чему привыкнуть не можете?

Какие нарекания:
- вторая передача не очень удобно втыкается (индивидуально. Я похоже один такой, кому неудобно).
- стойки передние широковаты.
- дизайн не всем нравится и не все его оценили после покупки))
- сиденья чуть жестковаты (опять индивидуально)
- пластик дешевый.
Что лучше в кобальте:
- подвеска. Прощает многое, но не все.
- руль. Нравится и все. Удобно.
- нет рокота выхлопной системы на низких оборотах.

Взял бы поло, если бы не непонятные проблемы с двигателем. Поставят нормальное пихло - следующим авто возьму его.

ellin писал(а):

Борисович писал(а):

nderЧто раздражает к чему привыкнуть не можете?

Какие нарекания:
- вторая передача не очень удобно втыкается (индивидуально. Я похоже один такой, кому неудобно).
- стойки передние широковаты.
- дизайн не всем нравится и не все его оценили после покупки))
- сиденья чуть жестковаты (опять индивидуально)
- пластик дешевый.
Что лучше в кобальте:
- подвеска. Прощает многое, но не все.
- руль. Нравится и все. Удобно.
- нет рокота выхлопной системы на низких оборотах.

Взял бы поло, если бы не непонятные проблемы с двигателем. Поставят нормальное пихло - следующим авто возьму его.

У меня кобальт-мт после фпс-ат.
Сидения передние заметно мягче чем у фпс, я незнаю как вы сравнивали что вам жёстче.
- Передачи чётко включаются.
- Стойка передняя не больше чем в фпс закрывает обзор.
- Дизайн, зад супер и лучше чем у фпс. Перед мне нравится, фары чуть великоваты единствено. Цвет - тёмносерый металик то что надо, другие цвета мне не понравились на нём.
- Пластик не дешевле чем в поло.
- Крутилки печки, света, регулировка зеркал - лучше чем допотопные в фпс.
- Руление приятное мягче, не втягивает руль в середину как у фпс.
Подвеска супер, не гремит на мелких ямках как у фпс.
- Микролифт ручек над дверями, приятно что производитель за обезьяну тебя не держит.
- Открывание багажника с брелка!
- Складной ключ зажигания!
- Больше места в салоне.
- Запаска такая как колёса на машине!
- ДВИГАТЕЛЬ с изменяемыми фазами впуска (выпуск не знаю), до 3000об его вобще не слышно в движении, едешь как в вакууме и на разгоне(механика), в фпс пердёж движка в салоне задолбал при малейшем наборе скорости.
ellin, хочешь фпс, ну давай... почувствуй разницу))
Поездив на кобальте, ощущение что фпс тыщ на 150 дешевле минимум(жёсткий, шумный).

КАК можно было взять кобальт после поло? Автомобиль страшен спереди, как крокодил. После лады - еще пойму, но после поло???

dmitry.d писал(а):

Перед мне нравится

dmitry.d писал(а):

- Крутилки печки, света, регулировка зеркал - лучше чем допотопные в фпс.

Чем лучше?

dmitry.d писал(а):

не втягивает руль в середину как у фпс

Это как?

dmitry.d писал(а):

- Микролифт ручек над дверями, приятно что производитель за обезьяну тебя не держит.

Что это такое?

dmitry.d писал(а):

Поездив на кобальте, ощущение что фпс тыщ на 150 дешевле минимум(жёсткий, шумный).

Ну да, а кобальт мягкий и совсем не шумный.
Сказки не рассказывайте. Все бюджетные иномарки (B, B+) в ценовом диапазоне 500-600 тыс. ПРИМЕРНО равны по эксплуатационным характеристикам. Иначе, если бы модель была действительно провальной по всем позициям, ее бы никто не брал.

mister_hat писал(а):

Автомобиль страшен спереди, как крокодил.

именно такую хотел, чтоб пешеходов пугать)) Перед фпс чтоли лучше, как дистрофик брат джетты.

Добавлено спустя 7 минут 59 секунд:
mister_hat, Если бы кобальта видел не только на картинках, то не спрашивал бы про ручки управления, и над дверями в салоне ручки.
Руль у фпс от 80км.ч стремится в середину, это нормально, но слишком сильно его туда тянет.
Я понимаю обижаю лучшую машину с форума)