Может новая Opel Astra (2010) или СТАРАЯ ? [Страница 3 из 21]

Что-то мы все отдалились от темы...

Про новые турбовые движки Астры (да еще и с Евро-5) пока отзывов нема (если не считать журналистов).
Но что-то мне подсказывает, что русская зима для них будет тем еще испытанием. Особенно если вспомнить ФВ двигатели 1.4 TSI. Новые движки Астры сделаны примерно по тому же "рецепту". То есть, вполне вероятно, что могут проявиться следующие признаки: 1) "дабл-старты" зимой (машина заводится со второго раза); 2) потребность в "диетическом" бензе (достаточно одной-двух "левых" заправок, чтобы отправиться в сервис на эвакуаторе); 3) еще одна проблема зимой - двигатель стынет при езде в пробках (кстати, этим начал грешить после "подгонки" под ЕВРО-4 и старый 8-клапанник 1.6 ФВ). Объем мотора маленький, греться будет, как правило, долго, если вообще будет греться на холостых. И расход масла здесь тоже на повестке дня.
И главный вопрос - ресурс.
Имхо, но Астру с таким мотором пока страшновато покупать. Двигатели новые, тех. персонал должен пройти подготовку по ремонту и обслуживанию.... Я бы подумал.

Хотел заказать хайлайн, но начал сомневаться в выборе!
С пакетом Premium это более 600 000 р!
Начал присматриваться ASTRA Sedan за 603 000р в базовой комплектации Essentia.

ASTRA Sedan Enjoy Z16XER (85 кВт / 115 л.с.), MT5 - 616 000р.
Комплектации:
1.Astra Essentia
Рулевое колесо с 3 спицами, электростеклоподъемники передних дверей, кондиционер,
пакет для пыльных дорог, пакет для стран с холодным климатом, усилитель руля,
АБС, EBD, Brake Assistant, передние и боковые подушки безопасности водителя и
переднего пассажира, стальные диски R15, центральный замок с д.у., радио подготовка,
UX6 - Система громкоговорителей 2, WBE - Оборудование для радиоприемника,
UF8 - Дисплей времени, даты, температуры наружного воздуха, отопитель системы HVAC,
использующий наружный воздух, с вентилятором, регулировка сиденья водителя
по 4 направлениям,пакет для курящих.
2.Astra Enjoy
ESSENTIA + электронный климат-контроль, лампы для чтения, наружные зеркала с
электрорегулировкой и подогревом, ручки дверей, зеркала и вставки в бамперах в
цвет кузова, стальные диски R16, подогрев сидений, боковые защитные молдинги в
цвет кузова, противоугонная сигнализация с датчиками объема, автомагнитола CD30 MP3,
управление магнитолой на руле, регулировка сиденья переднего пассажира по 4
направлениям,регулировка по высоте сиденья водителя (в 6 направлениях).
По моему ценники Поло за дополнительные опции уж слишком великоваты, да и авто В класса.
Лучше уж заплатить за полноценный седан С с нормальной резиной и комлектацией
ASTRA Sedan Enjoy Z18XER (103 кВт / 140 л.с.), MT5 646 000р.

Только-что из салона. Посидел в новой Астре - самолет. Все светится красным - красота. Удобная, широкая, задняя подвеска такая-же как и у Поло, но клиренс ниже. А вообще у моих знакомых есть Опели, у них как ни странно главная беда это - гниющие кузова ( хотя они и оцинкованные ). Вот и думайте. А вообще дизайн салона очень понравился, но как и в любой машине есть свои плюсы и свои минусы!

У астры нет литых дисков, ЕSP. Итого если сравнивать поло с пакетом премиум и астру в аналогичной комплектации, то цена будет отличаться тыс. на 100. Астра лучше, ну так и дороже. За эти деньги уже и октавию можно взять.

Allex писал(а):

У астры нет литых дисков, ЕSP. Итого если сравнивать поло с пакетом премиум и астру в аналогичной комплектации, то цена будет отличаться тыс. на 100. Астра лучше, ну так и дороже. За эти деньги уже и октавию можно взять.

Да, желания должны совпадать с возможностями. Почитал инфу по Астре и действительно жалобы на ржавые кузова и частые отказы электрики. Подожду информации от реальных владельцев по Поло. Сейчас вся информация похожа на эйфорию или заказуха.

Еще раз посмотрел Астру! Красавица конечно, и внутри и снаружи богаче и шумка отличная! Прям незнаю что и делать! Очень хочется, но клиренс примерно 130 и багажник мал.

U-Piter писал(а):

Еще раз посмотрел Астру! Красавица конечно, и внутри и снаружи богаче и шумка отличная! Прям незнаю что и делать! Очень хочется, но клиренс примерно 130 и багажник мал.

Вот и меня Астра будоражит!

Почитал отзывы об Астре и Крузу, - люди недовольны посторнними шумами и грохотом, а некоторые кто брал из за шикарного интерьера авто, ругаются на скрипение пластика ( хоть он и мягкий ).

Сегодня прошол тест драйв на новой Опель Астре 1.6 автомат. Это что-то! Впечатления самые замечательные, шумоизоляция отличная, звука движка практически неслышно. Прехались по конкретным ямам и кочкам, - дном нецепляет. Внутренняя отделка, кондей итд - очень понравились. Задумался!

1,6 который турбо? Как динамика?

Bimbo писал(а):

1,6 который турбо? Как динамика?

Нет не турбо, задержки небольшие есть в педали газа - но терпимые, я думаю это болезнь автомата.
На тест драйв незаписывался, просто пришол к дилеру и все!

U-Piter писал(а):

Сегодня прошол тест драйв на новой Опель Астре 1.6 автомат. Это что-то! Впечатления самые замечательные, шумоизоляция отличная, звука движка практически неслышно. Прехались по конкретным ямам и кочкам, - дном нецепляет. Внутренняя отделка, кондей итд - очень понравились. Задумался!

А цена этого нового Опеля?

С механикой от 564 000 рублей, с автоматом можно взять за 635 000 + кондей = 640 000

U-Piter писал(а):

С механикой от 564 000 рублей, с автоматом можно взять за 635 000 + кондей = 640 000

В Дженсере с механикой и 1.4 - от 569 000руб. 1.6 с механикой - уже за 600к. За автомат доплата 30 000руб, за кондей - всего лишь 5000руб (супер!)
Но 1.6 на АКПП - совсем овощ: по паспорту 13.3 сек. до ста. В реале будет около 14-15. Приору не догнать.