Renault Fluence [Страница 1 из 6]

Fluence - от 569000.
Дороже Поло, зато машина большая. По опциям уступает немного хайлайну. Интересный дизайн, приятный интерьер. Из минусов отмечают слабую динамику.

Samsung SM3 II — второе поколение Renault Samsung SM3 для европейского рынка выпускается под маркой Renault Fluence (изготавливается в Турции на заводе Oyak). Выпускаемое до 2009 года первое поколение Samsung SM3 было известно на европейском рынке под маркой Nissan Almera Classic.

Имхо-но машинка вполне приятная даже не смотря на "дикое"происхождение,а учитывая свежий приятный дизайн и богатую компоновку смотрится куда интереснее ее предка продающегося у нас как Альмера Classic.

P.S-А по поводу динамики 1.6 для такой машины явно слабоват да еще и реношный,а про тупые автоматы ставящиеся на недорогие модели и маленькие движки у рено вообще говорить не хочу!
У тещи символ 98л.с на АКПП (БЕЗ КОНДЕРА)так мне на нем обгон по встречке страшно делать,хотя я легко это делал на старенькой хонде на 90 л.с с включенным кондером!

рено меган 3 хетч: 575800 руб (106л.с., 15колеса, БК, кондей, эл.зеркала,обогрев, 2ПБ,)+ 10000 металлик+10000 магнитола=595800
по мне минусы: динамика, нет обогрева лобовика, дороже
по мне плюсы: подвеска, клиренс, дизайн(...нет, но я её хочу...)
Тестдрайвил флюенса, какая же все таки тишина внутри!Пока менеджер не сказал что на шипах, сам бы не распознал бы наверно. Электронная педаль тормозит, но это наверно у всех?(ФПС не тестил)
вот теперь думаю, думаю...как бы думку не сломать))

grad писал(а):

вот теперь думаю, думаю...как бы думку не сломать

Вот хороший обзорчик про Renault Fluence в помощь думалке, который делал Влад Спицкий - http://avto-vladd.livejournal.com/2642.html#cutid1

Вполне подходящий конкурент навороченым версиям поло-седана. За исключением некоторых недостатков очень достойная машина

Был второй меган универсал в эксплуатации по Европе, за 130.000км меняли только компрессор кондея, по гарантии, у них там болезнь с ними была...
Ну и расходники.
Всё остальное было в идеальном состоянии на момент продажи.
Мне машинка очень нравилась, всё с умом внутри сделано, комфортно...
Я бы наверное рассмотрел вариант третьего мегана, если бы версия с автоматом у них стоила скажем 600-610 тысяч максимум...
Без автомата брать не хотелось, поэтому этот более дорогой вариант отпал:(

Флюенс конечно интересный авто,но блин за 700 рублей можно астру новую с АКПП взять или если ОЧЕНЬ повезет джетту старую с DSG 1.6!

[zwe]

mikarusso писал(а):

Был второй меган универсал в эксплуатации по Европе, за 130.000км меняли только компрессор кондея, по гарантии, у них там болезнь с ними была...

У них была "болезнь" и компрессоры меняли.
А у нас обошлись "хитрой прошивкой", в результате которой кондиционер частенько отключается самопроизвольно, считая что кондиционер таки заклинил.
Из достоинств - куча потайных ящиков, хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска,
встроенные в задние двери и заднюю полку солнцезащитные сетки, пластиковые крылья, очень большие передний и задний бампера (даже камушки прилетают не в маленький капот,а в пластиковый бампер). Большой бокс в подлокотнике и большой бардачок.
Прикольный клапан бензобака.

В остальном - жуткое дрысло, которое хочу поменять на ФПС.

Меган II седан, 1.6 L АКПП. Сейчас пробег всего 18 тык.Причем весьма бережное регулярное обслуживание и вождение исключительно безо всяких морозов, без пробуксовок по ебеням. Без ДТП (не считаю царапин внизу переднего бампера).

Помимо кондиционера вышла из строя АКПП DP0 - легенда французского машиностроения (такая же на Citroen и Puegout).И еще китайцы Geely купили лиценцзию.Наверное на свои Volvo будут ставить
Поменял клапан пока что - не знаю насколько хватит. Разбирая, оценил нетехнологичность ремонта, непродуманность. Коробка расположена над лонжероном.
Снимать нужно аккумулятор, коробку для него, куча жгутов, разъемов. При сборке коробки нужна фирменная приспособа. Как впрочем и при замене ремня ГРМ - на шкиве нет меток!
Для замены лампы в фарах нужны навыки гинеколога через лючки в арках передних колес.
Предохранители под капотом - вверх ногами под левым крылом. В этой же монтажной плате впаяны некоторые релюшки. Видимо они никогда не выйдут из строя.
Как назло лампочки ближнего H7 довольно дорогие - примерно 500 рублей и из-за конструкции фары перегорают чаще обычного - примерно раз в полгода при постоянной эксплуатации.
Расход 12-14 литров в городе летом (причем без кондишена - он этим летом не работал).
Динамика очень плохая несмотря на 112 л.с. (ФПС на АКПП тянет с меньших оборотов).
На больших оборотах двигатель ревет, шумоизоляция уже не спасает.
Двигатель К4М 1.6 л ест официально 92,95,98 бензин. Но Euro-2, что может сказаться на налоге. Страдает врожденным и неисправимым пороком - фазогенератор, который заменяют на точно такой же новый. Номер двигателя не клеймен, а выжжен лазером. Частенько корродирует до неузнаваемости и доставляет массу проблем при регистрации и ТО.
Кабель лямбда-зодна возле катализатора под машиной закреплен на мягкой пластиковой клипсе, которая от разогретого выпуска размягчается и слетает. Кабель провисает почти над дорогой и может легко зацепиться и порваться. Я нормально уложил и закрепил, когда у меня он только провис.
Заменить салонный фильтр - открутить 6 саморезов, торец панели, отключить выключатель пассажирской подушки, отодрать заглушки порога снять бардачок - полчаса делов.
Сиденья неудобные по сравнению с VAG - мне кажется сидушка коротковата, колени устают. Поддержка спины плохая.
Багажник немаленький, но погрузочный проем не позволяет положить в него например МФУ Canon MF4018 в упаковке или увлажнитель воздуха Air-O-Swiss 2055D. Зимой очень плохо закрывается. Багажник закрывается только с пачканием рук.
Электроника иногда глючит. Если заглушить двигатель, оставив селектор АКПП в положении "D" (конечно это не положено, но не исключено так как чип-карта,а не ключ) , то ЭБУ жрет примерно 0.5 ампера и садит аккумулятор в 0.
Чип-карта - скорее недостаток - пользы никакой, поломать в кармане проще складного ключа.
Опорные подшипники и рулевая рейка, катушки зажигания и шлейф в рулевой колонки, из-за которого выпадает ошибка "CHECK AIRBAG" - очень частые проблемы, я еще не постиг их, но наверняка.
Руль с ЭУР, но очень "пустой", легкий, почти не утяжеляется.
Педали. На разном уровнем в отжатом состоянии. Педаль тормоза слишком широка, а акселератор стоит так, что нажимая на него обязательно касаешься обувью консоли или педали тормоза.
Родные коврики почему-то всегда срываются с креплений и лезут под педали.
Зеркала маленькие.
Включение дальнего света - дебильное без механической фиксации, почти незаметное тактильно и визуально.
Деления спидометра подписаны нечетными десятками - 10, 30, 50, 70, 90, 110, 130 и т.д.
Штатная магнитола - плохой прием,не понимает MP3, но очень удобный подрулевой джойстик.
Дно багажника тоже пластиковое - уж не знаю достоинство или недостаток.

Мдаа!И это МЕГАН считают одним из самых лучших и беспроблемный французский авто!!!
Что-то мне его расхотелось!Другое дело что Флюенс имеет куда больше общего с Ниссан Альмера Классик чем с Меганом!

Как бывший владелец симбола и меган-2 сценик....
Вспомните правило 3-х Ф..Не покупай Фиат,Форд и Французские машины!
У меган-2 очень мягкая подвеска.В этом ее слабое место.
В кратце....После 60т.км. пробега начинаешь работать на ее ремонт.(стартер,генератор,все ходовье,фазорегулятор в моторе,катализатор,электроника и система зажигания двигателя).Ходовье переберал каждые пол года!При пробеге 135т.км.(еле спихнул) затраты на ремонт и обслуживание---100т.руб. Я плакал,вспоминая свой беспроблемный Хундай Акцент.Пусть Поло дорогой при покупке (Меган-2 2006-7г стоит 350т.р.,а новый --в одной почти цене) ,но нервы и надежность машины---стали моим главным приоритетом.

tolyaba писал(а):

Не покупай Фиат,Форд и Французские машины!

Сорри за флуд..
У меня до ПС был Фиат Альбея..хорошая,крепкая машина.За 4 года ни разу не подвела,менял только масло и расходники..

Давайте не будем повторять шаблоны 30-тилетней давности...

Когда будете продавать машину ощутите разницу между Поло седан и Меган3. Когда новая машина на подходе, и скоро нужно оплачивать, а показов нет. Или на стоянке стоит уже третий месяц. Тут цена ничто, скорость продажи всё.

ребятки не берите французские машины. был опыт эксплуатации рено канго, хоть и узкоспециализированная машина но ремонт стоил очень дорого, по ходовым особо счастья не ощутил. на 140(возможно больше, машина из европы) загудела коробка. потому и скинул ее.
рено ситроен и пежо и вправду брать не стоит.если вы не живете во франции.

Со всем согласен, но чего ж С5 красавец!