Polo Sedan vs Skoda Fabia [Страница 17 из 21]

anyfeed писал(а):

весит Фабия на 100 кг больше Поло

Фабия 1135 кг, Поло 1217 кг.

Фабия 1211 кг, Поло 1142 кг.

anyfeed, с сайта шкоды Фабия 77 квт 1114(1159), с сайта VW Поло седан 1159(1217) механика(автомат). Итого Поло на автомате тяжелее Фабии на автомате на 58 кг. Этим наверное и объясняется более быстрый паспортный разгон Фабии (11.5 сек против 12.1 сек Поло)

В ПТС моего Поло вес стоит 1 084 кг.

mkovalevskiy
У меня в ПТС аналогично, думаю как и у всех с МТ. 1084 + 75 = 1159 ¹⁾. Так уж принято рассчитывать снаряженную массу авто.
1) Значение приведено для автомобиля при заполненном на 90% топливном баке, с водителем (75 кг). Возможны отклонения в зависимости от набора установленного дополнительного оборудования.

у меня так.

От Поло 2011 Фабия 2013 отличается версиями прошивки ЭБУ и АКПП. И Фабка веселей разгоняется. Хотя для меня это не особо принципиально, я не особо дотошный

anyfeed,
Skoda Fabia 1.6 AT (паспортные данные, с.222)
Снаряженная масса автомобиля (кг) 1159 -75 = 1084
Разрешенная полная масса (кг) 1614
Время разгона от 0 до 100 км, (сек) 11.5

Polo Sedan 1.6 АТ (паспортные данные)
Снаряженная масса автомобиля (кг) 1217 - 75 = 1142
Разрешенная полная масса (кг) 1700
Время разгона от 0 до 100 км, (сек) 12,1

В ПТС(СР) могли и напутать: http://clubfabia.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=3433

 : В ПТС масса 1144кг, а на 30-ти тонных весах Вторчермета 1,09т, по ПТС класс Евро-4, по Вин-шифровке класс 5. Кому верить - не знаю (в ПТС "Оки" тип кузова написан был КУПЕ !!!)

ну вот собственно меня всегда и интересовало, откуда в разгоне поло взялись лишние полсекунды. видимо, дело действительно больше в прошивке АКПП и двигателя. Больше склоняюсь к прошивке двигателя, ибо прошивка автомата на режим "педаль в пол" влиять не должна.

Riv_2000

+[Показать] Spoiler:

Вообще-то интересно дискуссия поворачивается. А самое главное зачем? Ну и какой вывод нужно сделать из всех этих цифр ?
Я приводил цифры, сначала навскидку, потом конкретно просто - как пример отличающегося мнения, без какого-либо умысла, и что-либо доказывающего. Просто вот так может быть. Для прояснения позиции по данному вопросу - я согласен со своими, вашими цифрами, и многими другими которые укладываются в паспортные. У меня вышли такие как есть, и я склонен так считать.

Фабия 1159кг 11.5с
Поло 1217кг 12.1с
Джетта 1310 кг 12.5с
Все машины 1.6 на 6-ступенчатом автомате. Наглядно видно влияние веса на разгон

Выбираю между Фольксваген Поло седан и Шкода Фабия (хетчбек), сравнение в этой ценовой категории, конечно, не обходиться без Хендэ Солярис (хетчбек). Но Солярис уже надоел и начинает тошнить при виде очередного бюджетника от Хендэ, хотя Фабий и Поло седанов то же встречается много, но они как то менее привлекательны и поэтому не так надоедливы.
Пока еще не доросли руки до автосалона Фольксваген, но планирую исправить ошибку и все таки съездить и посидеть в Поло седан. В Фабии и Солярисе уже сидел, и могу сказать, что в Фабии просторнее, чем в Солярисе, в Солярисе сидишь плотненько, что мне не нравиться, т.к. при стоянке на границе будет не хватать пространства. Что меня немного настораживает в Фабии, так это двигатель 1,4 или 1,2 (у Поло седан и Солярисе 1,6), будет ли его хватать на трассе на обгонах? Особенно интересует, как он поведет на скорости 110-130 и обгонах на скорости 90-95(100). Думаю, что у поло седан и Солярисе с движками 1,6 проблем не будет, там и мощности поболее и крутящий момент (если не ошибаюсь) выше. У Поло седан, перед Фабией, есть плюс в дальнобойности на одном баке, но вот в комплектации, кроме двигателя, проигрывает.
P.S. У Фабии, почему то, манит движок 1,2... вот не знаю, но хочется его.
P.S.S. Все двигатели- атмосферники, о турбо речи не может идти, т.к. финансы не позволяют, хотя был бы не против.

Грань между Фабией и Поло - личная вкусовщина чистой воды. Разница по качеству материалов салона и сборки (тут лотерея - про Калугу). Чехи прикручивают все получше на мой взгляд, меньше доделывать придется.
Я так понял по нику, что Вы из Питера. В случае с Фабией рассмотрел бы покупку в Беларусии. На Шкодовских форумах есть примеры таких покупок. За 580 тыс. человек купил 1,2 TSI шкоду в Беларусии чешской сборки. Или вообще дизель. И допы в Беларусии насколько я понял можно заказывать не пакетами, а отдельно.

Забыл дописать в предыдущем посте, что хочу и буду заказывать Фабию Чешской сборки, жаль что Сочи идет только до 31 июля 2013 года... хотелось бы ее, да и она 100% из Чехии идет.
Рассматривал такой вариант, только вот выходила она дороже, я же ведь новую брать собираюсь. Сейчас еще раз посмотрю и отпишусь, может где то ошибся...

P.S. Посмотрел, жаль, что нет нормального конфигуратора, пришлось в ручную считать. Ну да ладно, не знаю точную комплектацию у нас, но с:
1) Подушкой безопасности переднего пассажира с деактиваций (как понимаю во 2-ю комплектацию она стандартно не идет)
2) бокс для очков (не знаю есть ли у нас в той комплектации, что я выбрал)
3) противотуманки (в подобранной в России есть)
4) галогенки с прожекторной оптикой (в подобранной в России есть)
5) магнитола (в подобранной в России есть)
Выходит дороже, чем у нас.
Но остаются вопросы, в той комплектации что я подобрал (в России) установлены ли бокс для очков, ящики под передними сидениями и т.д. Читал, что ящики под водителем и пассажиром зависят от сборки, как и способ продольной регулировки (металлический прут или пластиковый рычаг).

[anyfeed]

так и я про новую
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=13&t=84367
Лучше зондировать ОД как наших, так и в Беларусь. Скидки какие, конфигурация. Может в наличии, что будет, хотя я предпочел бы на заказ.