Почему на VAG-ах круглый расширительный бачок? [Страница 1 из 3]

Вопрос чисто "хвилософский".... Интересно. Поверхностное гугление не дало толку.

Собственно говоря, могу заметить, как инженер - шарообразная форма в технике встречается достаточно редко вообще, и в категории ёмкостей - в частности. Ибо непрактична в плане компоновки и монтажа. Технологии литья из пластика и металла давно позволяют делать любую форму деталей, что мы и видим. Непонятно, почему не сделать бачок вписываемым в "рельеф" подкапотного пространства, как это, в общем-то, и делается на подавляющем большинстве машин...

Мнение об особой прочности шара, как формы (рассуждал так один далекий от техники коллега), откидываю, как совершенно наивное. Ибо чтобы решать проблему, необходимо её... иметь А проблемы прочности расширительного бачка системы охлаждения не существовало никогда, ибо давление там ограничено 1-1,2 атмосферами, при том, что бутылка от кока-колы выдерживает 8-10 атмосфер... А раньше и вовсе были в ходу системы охлаждения, связанные с атмосферой...

Есть мнение о "защите от дурака" - чтобы юзеры не перепутали бачок расширительный с бачком омывайки - но это только гипотеза...

Кто задумывался над такой "проблемой" ?

Вы шо смеетесь, что ли?У меня весь отдел на работе от смеха корчится....

RTDS писал(а):

ибо давление там ограничено 1-1,2 атмосферами, при том, что бутылка от кока-колы выдерживает 8-10 атмосфер...

Что не мешает более-менее квадратным бачкам ОЖ тазов подтекать по стыку шва. Конечно, бутылка от соса-солы выдержит такое давление легко, ведь она выдувается машиной и швов там нет.
Хз, у меня на пассате 1989 г.в. бачок был круглой формы, традиции, видимо.

mister_hat писал(а):

традиции, видимо.

Хоть что то у WV должно быть свое.Мне такая форма бачка по душе и цвет ОЖ тоже.

Владимир2012 писал(а):

Хоть что то у WV должно быть свое.

Открыть спойлер

Жена остановила часы. Муж - Зачем? Жена: Хоть что-то в этом доме должно стоять!

Сори, не удержался.

mister_hat писал(а):

RTDS писал(а):

ибо давление там ограничено 1-1,2 атмосферами, при том, что бутылка от кока-колы выдерживает 8-10 атмосфер...

Что не мешает более-менее квадратным бачкам ОЖ тазов подтекать по стыку шва. Конечно, бутылка от соса-солы выдержит такое давление легко, ведь она выдувается машиной и швов там нет.
Хз, у меня на пассате 1989 г.в. бачок был круглой формы, традиции, видимо.

Во-во... Бутылка от колы выдувается машиной, а бачки для тазов делаются детьми-инвалидами и осьминогами... Поэтому применительно к вопросам обеспечения прочности тазы и их компоненты явно не аргумент...
При нормальной формовке из нормальной пластмассы бачок производства нормального автобренда ЛЮБОЙ формы - не испытывает проблем с прочностью. Поэтому это не объясняет шарообразность ВАГовского бачка...

Ну, кто знает ответ?

Добавлено спустя 57 секунд:

vovanair писал(а):

:lol: Вы шо смеетесь, что ли?У меня весь отдел на работе от смеха корчится....

Почему?

Промышленный дизайн.

RTDS писал(а):

Ну, кто знает ответ?

бачок на 15-ке не круглой формы ( исключительно вписывается в интерьер подкапотного пространства)))), но когда его раздувает как "мячик из-за неисправной крышки РБ он становится круглым, ВАГ о нас заранее позаботился, что бы народ не волновался))))))))))))))))))))))))))))

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

RTDS писал(а):

шарообразность ВАГовского бачка...

ничего плохого в этом не вижу, уровень просматривается лучше чем на других авто... доступ открыт, не гремит, не трескается по швам ( из качественного пластика), не трет краску от вибрации, что еще нужно?

Big 14 писал(а):

Промышленный дизайн.

Я выше писал - промдизайну это совершенно нехарактерно. Пром-дизайн - это, в общем-то, не совмещение технологичности и дизайна. Это чистая технологичность, визуальный результат которой принято считать своего рода характерным дизайном

Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:

good62 писал(а):

ничего плохого в этом не вижу, уровень просматривается лучше чем на других авто... доступ открыт, не гремит, не трескается по швам, не трет краску от вибрации, что еще нужно?

И я не вижу ничего плохого. И ничего мне от бачка не нужно
Мне хочется понять, ПОЧЕМУ была выбрана такая форма, совершенно нехарактерная для техники.
В технике есть простые каноны - самая технологичная и дешевая в производстве форм емкостей - разновидности параллелепипеда. Если нужно вписаться в другие элементы устройства - делают соответствующую сложной форму. Но шар не подходит ни к той, ни к другой концепции. Он - просто стоящий "в чистом поле" шар.

На машине-"пустышке", типа наших Поло - разницы, в общем, нет. Места под капотом - дофига, там еще пять таких шаров легко разместить... Но принципы проектирования обычно общие - у многих авто под капотом палец некуда засунуть - там этот шар не оправдан категорически....

RTDS писал(а):

ПОЧЕМУ была выбрана такая форма, совершенно нехарактерная для техники.

позвоните на горячую линию и задайте соотв. вопрос)))) они будут рады обьяснить))))))))))

Добавлено спустя 41 секунду:

RTDS писал(а):

там этот шар не оправдан категорически....

пойду его сниму от греха))))))))

good62 писал(а):

RTDS писал(а):

ПОЧЕМУ была выбрана такая форма, совершенно нехарактерная для техники.

позвоните на горячую линию и задайте соотв. вопрос)))) они будут рады обьяснить))))))))))

Добавлено спустя 41 секунду:

RTDS писал(а):

там этот шар не оправдан категорически....

пойду его сниму от греха))))))))

Я понимаю ваше веселое настроение и рад за вас. Прошу прощения, что не поддерживаю - мне любопытна техническая сторона вопроса и нет особого желания сводить его в юмор.
Думаю, вы и сами понимаете, что подобные решения инженеров автозавода несут под собой исключительно технологическую подоплеку, а не цель сделать "забавно выглядящий конструкционный элемент".

Если у вас есть какое-то конкретное инфо по теме - с удовольствием выслушаю.

RTDS писал(а):

Технологии литья из пластика и металла давно позволяют делать любую форму деталей, что мы и видим.

может надо исходить от противного?
чем проще фигура, тем дешевле форма для литья

Такая логика допустима, но параллелепипед не сложнее шара, в общем-то, однако технологичнее при установке и проектировании компоновки моторного отсека...
При тесной компоновке подкапотного пространства (а у машин, чуть дороже нашего босяцкого Поло, так и есть...) шар можно ставить только в шарообразные ниши и примыкать к нему должны узлы со сферическими выемками... А выше я уже говорил - в технике форма шара используется нечасто...

Во вы загоняетесь...А по мне пусть будет хоть круглоугольный, лишь бы не приносил проблем...)))

Толщина стенки сферического сосуда может быть значительно меньше, чем цилиндрического, при том же расчетном давлении. Сколько они на пластике сэкономили учитывая объемы производства VW/VAG за многие годы производства.