Смысл "типтроника"? [Страница 1 из 4]

Кто скажет, зачем нужен типтроник, если по факту им никто и не пользуется?) Я понимаю, что выбора то и нету, но тем не менее, марка делает акцент, на возможность ручного переключения передач. Значит какой то смысл в этом заложен?

если нужно в горку ехать загруженным, включаешь типтронник, первую и поехал.
ну и соответственно вторую третью)
так как я не видел на это коробке принудительной езды на первой второй передачах

admin, давай для начала поясним несведущим что это такое:
Типтроник (Tiptronic) — тип АКПП с возможностью ручного переключения передач

У меня подруга на ездит на автомате с типтроником, периодически отдает руль мужу. Она ездит на автомате, он на ручном управлении. Все довольны!

у меня сейчас машина с так называемым "типтроником" за два месяца один раз побаловался и всё)

иль я такой ленивый?)

На мой взгляд Типтроник добавлен в АКПП для возможности динамичной, спортивной езды.

Вот, например вы в аэропорт на самолет опаздываете, или жену в роддом везете, или вам звонит разъяренный сосед снизу и кричит что у вас дома трубу прорвало…….

Если нет необходимости срываться с места и нестись как угорелому, то на фиг этот Типтроник нужен в АКПП

Цитата:

возможности динамичной, спортивной езды.

сегодня попробую)

например зимой на гололеде нужно со второй тронуться, что бы не буксовать на месте, вот принудительно выбираете 2-ю передачу и вперед

Ручной режим нужен для баловства и для торможения двигателем при езде со спуска

И ещё для поклонников механики. Есть что дёргать (ну рефлекс у них такой-постоянно что-то дёргать в процессе движения) и заодно контролировать сам процесс движения, так сказать единение человека и машины

Был случай этой зимой, друг не смог заехать в снежную горку к гаражам, т.к. автомат при пробуксовке переключал передачи наверх, а с ручным режимом буквально влетел

Автомат трудно сорвать в букс даже на крутом склоне с обледенелой поверхностью. Заезжал нормально с обычным 4-х ступенчатым автоматом без типтроника. Прёт как трактор когда не сильно давишь, обороты минимум. Здесь всё от "прокладки" зависит. Типтроник пожалуй хорош на трассе когда надо обогнать и стоит его дёрнуть на пониженную передачу перед обгоном.

VIN писал(а):

Автомат трудно сорвать в букс даже на крутом склоне с обледенелой поверхностью. Заезжал нормально с обычным 4-х ступенчатым автоматом без типтроника. Прёт как трактор когда не сильно давишь, обороты минимум. Здесь всё от "прокладки" зависит. Типтроник пожалуй хорош на трассе когда надо обогнать и стоит его дёрнуть на пониженную передачу перед обгоном.

esp а не "прокладка"

типтроник очень полезен при буксировке прицепа или другой машины, когда переключаться выше на передачу не нужно.

sscamp писал(а):

типтроник очень полезен при буксировке прицепа или другой машины, когда переключаться выше на передачу не нужно.

Буксировка - это не для автоматов. Коробка очень не любит таскать за собой тяжести.

Поддержу Sergey_M - в мануалах по АКП написано, что не надо чужое авто буксировать, ни это (без частичной или полной погрузки). Хотя раньше писали - не более 30км/ч 30 км...