Подскажите кто на каких оборотах переключается на механнике? [Страница 3 из 4]

Первую передачу до каких крутите?

Коллега, не надо смотреть на тахометр. Возьмите за правило: поддал газу- быстро переключай на передачу вверх. подтормозил - переключайся на передачу вниз. Потренируйся на свободном участке дороге. После этого можно переходить к следующему упражнению: перед светофором с четвертой на третью, далее на вторую, первая и дотормози тормозом не трогая сцепление. Когда почуствуешь легкое дерганье машины тогда выжимай сцепление и останавливайся. Это из курсов обучения в других странах, где не бывает гололеда. По перво'й трудно было привыкнуть, исскуство разгона и торможения напоминало размешивание супа в котелке. Еще не забывайтет правильно пользоваться ручным тормозом, . Правда, про ручник это тема другой ветки Мне один таксист рассказывал, что проскакал 200тыс.км практически не пользуясь ручником из экономии, чтоб не изнашивался. Мне страшно стало с ним ехать. Боком выйдет такая экономия, в лучшем случае закиснет ручник.
Удачи на дорогах!!!.

Mad_heavy писал(а):

Первую передачу до каких крутите?

Бывает до отсечки )))))
но на поло так не делаю, жалко машинку.

При обкатке топнул на педальку до 3500-4000 оборотов (обгонял фуру на 3 передаче). Это как-то отразится на движке? Или можно забить на это?

Mr.Handsome писал(а):

При обкатке топнул на педальку до 3500-4000 оборотов (обгонял фуру на 3 передаче). Это как-то отразится на движке? Или можно забить на это?

Не переживай это же было кратковременно с двиглом будет все окей

Ребятушки. Двигатель любит обороты. У меня при спокойной манере езды 2000-2500 даже расход больше. У двигателя нашего и кобылы то просыпаются в районе 5 тыщь. Это ИНОМАРКА.

sanjaga писал(а):

Ребятушки. Двигатель любит обороты. У меня при спокойной манере езды 2000-2500 даже расход больше. У двигателя нашего и кобылы то просыпаются в районе 5 тыщь. Это ИНОМАРКА.

Любые 16-клоповики любят обороты.....3000-4000 об\мин-это их НОРМАЛЬНЫЙ режим работы...

Обороты нужно давать!!! будет хуже, если всегда береч, может боком вылезти!

Олег151 писал(а):

sanjaga писал(а):

Ребятушки. Двигатель любит обороты. У меня при спокойной манере езды 2000-2500 даже расход больше. У двигателя нашего и кобылы то просыпаются в районе 5 тыщь. Это ИНОМАРКА.

Любые 16-клоповики любят обороты.....3000-4000 об\мин-это их НОРМАЛЬНЫЙ режим работы...

а на автоматах значит другой двигатель у нас стоит??? автомат наоборот не дает двиглу расскручиваться. Это как объяснить???

witus22
Пихло то одинаковое......но автомат крутит движок при разгоне....да и официально расход на автомате заявлен больше механики....и практика показывает-расход на АКПП даже больше заявленной разницы...Если уж брать за основу переключения на механике за алгоритм переключения на автомате-то перед каждым переключением движок надо крутить до 3000-4000 оборотов....а для чего? Да и любой моторист скажет, что двигатель, который крутили выглядит всегда намного чище и здоровей...парадокс....

Я пока на обкатке больше 3500 не кручу.)) А там посмотрим.

More писал(а):

Я пока на обкатке больше 3500 не кручу.)) А там посмотрим.

на 4 передаче 3000 оборотов-это 90 км\час....на 5-120...вполне достаточно для обкатки...а вообще надо бояться не оборотов, а "натяга"....

Иногда при старте кручу до 5000 смело,дальше переключаясь в диапазоне 4000-5000 шутренько уходя от остальных это когда тороплюсь,в остальное время 2500-3500. Всегда было интересно чего бояться за двигатель если тахометр размечен до 8000 и красная зона начинается с 6000 это ж не с неба взялось.....

Олег151

Олег151 писал(а):

.да и официально расход на автомате заявлен больше механики....и практика показывает-расход на АКПП даже больше заявленной разницы

ну насчет расхода никто и не спорит, не про него разговор)

Олег151 писал(а):

Если уж брать за основу переключения на механике за алгоритм переключения на автомате-то перед каждым переключением движок надо крутить до 3000-4000 оборотов

а вроде тут как пишут что наоборот уже на 1500-1800 автомат переключает, если тапку в пол не давишь.

Олег151 писал(а):

Да и любой моторист скажет, что двигатель, который крутили выглядит всегда намного чище и здоровей...парадокс....

дайте мне отличного моториста и пусть он это потвердит)))

я конечно тут не утверждаю, и не навязываю своего мнения, просто сам езжу не переваливая за 3000, если только редко. просто хотелось бы знать достоверность мнения о благоприятности раскрутки двигателя.
Внатяг-это когда едешь на 5 передаче 80 км и вдруг резко начинаешь ускорятся. а если едешь те же 80 на пятой и надо вдруг ускориться и ты переключешься на понижиную- то это не внатяг)))

Вообще-то на автомате расход больше в основном из-за гидротрансформатора (работа с проскальзыванием).

Не раз уже обсуждалось, предлагаемый в мануале экономичный стиль (при 30 км/ч выбирают 3-ю передачу, при 40 км/ч - 4-ю, при 50 км/ч - 5-ю) - синий график, на мой взгляд, можно рекомендовать лишь как самый экономичный способ переключения передач - на грани "натяга". Сам езжу практически по зеленому графику (переключение в районе 3000 об), но это чисто по слуху, на тахометр редко смотрю. Просто такова особенность нашего двигателя в пределах 3000-4000 именно при разгоне не самый комфортный резонансный фон от выхлопа. При равномерном движении на тех же оборотах уровень шума несколько ниже, возможно это субъективно.

Хотя, при необходимости, почему бы и не топнуть до 5000, если надо конечно (ускорение, обгон), движок без проблем тянет до отсечки. Вот только постоянно так ездить я бы не стал. Существует много взаимоисключающих факторов, которые с возрастом авто только усиливаются. При повышенных оборотах - износ ЦПГ, угар масла, больший расход. При малых - износ КШМ, закоксовывание, потеря контроля над автомобилем. Золотая середина - именно 3000 rpm, кмк.