Polo седан ГИБРИД [Страница 2 из 2]

Честно говоря у друга ПРИУС, и не там никакого расхода в 3,6 литра самый минимум 4,5литра (Кстати который многие Poloвцы получают на "ручке") и это при строгом соблюдении скоростного режима. А вообще пока нет такого гибрида чтобы реально сэкономить потраченые на его покупку разницу нужен не один год, стоимость того же кол-ва топлива на потраченые деньги на покупку гибрида гораздо ниже. Как то так.

LKDON писал(а):

А вообще пока нет такого гибрида чтобы реально сэкономить потраченые на его покупку разницу ....

Да и не появится в ближайшее время. Для перехода на другие виды топлива нужны принципиально иные технологии получения энергии, и сам источник энергии видимо должен прям в авто находиться, так как сохранить энергию в достаточном кол-ве порой дороже чем ее получить....
А все это фантастика на сегодняшний день!

Да ладно, осенью начнется глобальный тяжелейший экономический кризис и все благополучно забудут пр овсякие гибридные игрушки!

Не надо никакого кризиса, тьфу-тьфу три раза.

LKDON писал(а):

Не надо никакого кризиса, тьфу-тьфу три раза.

Боюсь нас не спросит никто..
Будет раз так в дцать посильнее 8 года, готовьтесь

X.A.M писал(а):

Да ладно, осенью начнется глобальный тяжелейший экономический кризис и все благополучно забудут пр овсякие гибридные игрушки!

Есть мнение, что таки будет кризис?! А в декабре мы все помрём?!

Если машинка будет стоить от 600 000 р. то купить ее будет выгодно. Так как ездить и экономить постоянно, что бы получить 4,5 л очень сложно. И я ездил по г. Тюмень, правда ночному и на пятой передачи. Не превышая 2 000 оборотов катился и получил те самые 4-5 литров. Но когда немного хочется погонятся с парнями на светофорах то расход бензина поднимается 10-12 литров. При этом я заливаю только 98 ну редко 95 (если нету 98).
А на приусе ездил на тест драйве, правда летом. Но я топил прилично. Консультант был ноль, проста вата, я у него спрашивал, а расход как посмотреть он все мычал да молчал, но шкала все время держалась на отметки выше 10 (я думаю литров). И заносит ее на пава ротах. Там где на Поло пройдешь 60 км то на Приусе всего 40 км и то с трудом.
Я проста хочу ездить не смотря на расход... . Я думаю все желают того же.

Gerivani писал(а):

Если машинка будет стоить от 600 000 р. то купить ее будет выгодно. Так как ездить и экономить постоянно, что бы получить 4,5 л очень сложно. И я ездил по г. Тюмень, правда ночному и на пятой передачи. Не превышая 2 000 оборотов катился и получил те самые 4-5 литров. Но когда немного хочется погонятся с парнями на светофорах то расход бензина поднимается 10-12 литров. При этом я заливаю только 98 ну редко 95 (если нету 98).
А на приусе ездил на тест драйве, правда летом. Но я топил прилично. Консультант был ноль, проста вата, я у него спрашивал, а расход как посмотреть он все мычал да молчал, но шкала все время держалась на отметки выше 10 (я думаю литров). И заносит ее на пава ротах. Там где на Поло пройдешь 60 км то на Приусе всего 40 км и то с трудом.
Я проста хочу ездить не смотря на расход... . Я думаю все желают того же.

Ставьте ГБО и радуйтесь жизни. 1 литр газа - 14 - 15 рублей. ГБО 4-го поколения, итальянское и будет Вам счастье. Приус - это такая-же машина с двигателем внутреннего сгорания, только с хорошей аэродинамикой

Все самое основное, что можно было придумать для экономии топлива - уже придумано. Хотите ездить на VW и иметь расход 3-4 литра? Пожалуйста, VW Lupo с дизельным двигателем. Недорого, практично и экономично.

CaHuTaP писал(а):

Все самое основное, что можно было придумать для экономии топлива - уже придумано. Хотите ездить на VW и иметь расход 3-4 литра? Пожалуйста, VW Lupo с дизельным двигателем. Недорого, практично и экономично.

А чего сами купили Полуседан высо-о-о-окой линии? Решили статус свой показать? Есть дизельный Лупо или вообще Пыжик 107й...

Гибриды это просто развод для лохов. Ничего экологичного в гибридах нет.
Поскольку они потребляют электричество, которое на 90% вырабатывается не в розетках, а на ТЭС, путем сжигания угля!
Это не только у нас , но и в штатах и почти везде в мире.
Все эти "зеленые" технологии - пыль в глаза. В реале - тупо сжигание угля в товарных количествах.

Насчет экономии денег тоже понятно, что деньги сэкономленные на топливе, уходят за счет более высокой цены авто изначально и более дорогого обслуживания в дальнейшем. Еще в минус имеем слабую динамику и маленький размер багажника.

Adamarr писал(а):

Гибриды это просто развод для лохов. Ничего экологичного в гибридах нет.
Поскольку они потребляют электричество, которое на 90% вырабатывается не в розетках, а на ТЭС, путем сжигания угля!
Это не только у нас , но и в штатах и почти везде в мире.
Все эти "зеленые" технологии - пыль в глаза. В реале - тупо сжигание угля в товарных количествах.

Откуда такая инфа?))

ALK писал(а):

Откуда такая инфа?))

Это знания энергетики. На счет 90% конечно перебор, но то, что ТЭС дают до 60% электроэнергии в единую энергосеть страны, факт. А ТЭС работают на мазуте преимущественно. Особо сложных выводов, о экологичности такого способа получения электроэнергии, делать не надо. Но все это пока, пока есть что жечь, а переход на электромобили надо делать уже сейчас. Так что развитие данной отрасли автомобилестроения вполне оправдано.

По России


Но если учесть что в Сибири (где самое энергоемкое производство) большая часть это дешевое электричество от ГЭС, то в центральной полосе от ТЭС будет 80-90%.

Основное топливо - уголь, затем идет газ (он экологичнее но используется гораздо меньше).
Мазут, торф, дизель и другие виды топлива на ТЭС сейчас почти не используются.
В середине двадцатого века на некоторых ТЭС активно использовался мазут в качестве топлива. В настоящее время мазут в качестве основного топлива не используется из-за его дороговизны. Но мазут продолжают использовать в качестве растопочного топлива на угольных электростанциях. По своим эксплуатационным свойствам мазут близок к природному газу. Стоит заметить, что при сжигании мазута выделяется много оксида серы, так как в нем большое содержание серы.

Также, в прошлом веке на некоторых ТЭС применялся в качестве топлива торф. Но из-за эксплуатационных особенностей и из-за экономической невыгодности сейчас его практически не используют.

В германии 40% - это зеленая энергетика. Вроде ветряков и солнечных батарей.
Штаты тоже активно этими вещами пользуются.

Для России - это дикость. Но для России.

Я давеча на выхи летал в Европу, к скандинавам. Четверть парковки - электрокары. От каких-то древностей до bmw i3 и теслы.

Примерно в мире баланс при генерации электричества такой же (жгут уголь и газ), исключение разве что Бразилия (там 80% - ГЭС)

США:


Евросоюз:


Китай: