Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 95 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

serdj писал(а):

благодарность стоит

Да, я знаю наши правила, но их не тут соблюдают. Твоё одобрение я видел.

добавить приложение 1, список подписавшихся. Еще обратный адрес. В целом за письмо я за

kolba-60 писал(а):

ewgen писал(а):

«ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»
Генеральному директору Volkswagen Group Rus
Маркусу Озеговичу
Руководителю марки Volkswagen в России
Вратиславу Страшилу
адрес:
г. Москва,Ул. Обручева, д. 30/1 стр. 2, бизнес-центр «Кругозор

Директору завода ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»
доктору Йозефу Баумерту
адрес:
г. Калуга, ул. Автомобильная, д. 1

ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО

Мы, члены Всероссийского клуба polosedan.ru, являемся владельцами легковых а/м марки Volkswagen Polo Sedan, произведенных Volkswagen Group (далее VAG), оснащенных двигателями внутреннего сгорания(далее ДВС) модели CFNA 1.6
Настоящим сообщаем, что в результате эксплуатации на различных пробегах а/м, находящихся на гарантийном обслуживании, были выявлены ряд неполадок указанного двигателя и элементов его крепления, а именно:
1. Металлический стук при запуске на холодную со стороны моторного отсека и ДВС;
2. Повышенные вибрации в момент запуска ДВС, передающиеся на кузов а/м;
3. Стук со стороны моторного отсека при проезде неровностей.
В первом случае, по нашему мнению и с учетом TPI №2032955/1, последствиями этого стука является повышенный износ шатунно-поршневой группы и блока цилиндров, не свойственный пробегу ДВС.
Согласно TPI Учётный №: 2032955/1:
Двигатель: после холодного запуска стуки из передней части а/м /моторного отсека
Описание неисправности клиентами:
Стуки после запуска холодного двигателя из области передней части автомобиля/моторного отсека.
Заключение сервисного центра:
• Жалоба клиента воспроизводится.
• При достижении рабочей температуры (температура масла 80 °C) двигателя эти стуки исчезают.
• Однозначно определить узел-источник шумов не удаётся. Шумы исходят из области клапанного привода/гидрокомпенсаторов.
Решение в условиях сервиса
Контроль/ремонт:
• При обнаружении этих шумов после запуска холодного двигателя
‒ Заменить 4 поршня (номер новой оригинальной детали 036 107 065 ET).

Сам блок цилиндров не меняется, т.е. остается с задирами.
Также сообщаем Вам, что после проведения работ по TPI № 2032955/1 данная неполадка воспроизводится через непродолжительное время эксплуатации, об этом свидетельствует множество сообщений пользователей нашего клуба. Таким образом дефект полностью не устранен. Данный дефект обнаружен и на а/м Skoda Fabia c ДВС аналогичной модели.
Во-втором и третьем случае неисправность вызвана дефектом левой опоры (сайлентблока) ДВС. Замена на аналогичные и модифицированные опоры дефект не устраняют или устраняют на непродолжительное время о чем также сообщают участники нашего клуба.

С указанными симптомами неполадок многие владельцы обращались в сертифицированные центры по обслуживанию а/м (ОД). В результате таких обращений, указанные дефекты диагностировались как неполадки, произошедшие не по вине покупателя, вследствие чего такие ремонты производились в счет гарантии, а многие обращения были отклонены ОД и объяснялись конструктивной особенностью данных а/м. Также при обращении по описанным выше проблемам к официальным службам сервиса концерна VAG многие владельцы сталкиваются с некомпетентностью и неосведомленностью соответствующих технических служб ОД по существующим проблемам. В итоге устранение данных дефектов затягивается и владельцы а/м вынуждены тратить свое время на посещение ОД и предоставление доказательств неисправностей. В тоже время нам не совсем понятно о каких «конструктивных особенностях» идет речь и почему о существовании таких существенных, как выясняется сейчас, «конструктивных особенностях», мы не были проинформированы при покупке автомобиля.
Учитывая высокой уровень качества продукции VAG, считаем такой подход к клиентам и владельцам продукции бренда недопустимым.

На основании вышеизложенного, а также:
- многочисленные обращения автовладельцев с жалобами на работу ДВС и его узлов крепления;
- аналогичные проблемы ДВС а/м SKODA FABIA;
- сложные отношения сложившиеся с ОД по этому вопросу
просим рассмотреть возможность и принять всеобъемлющие меры к устранению дефектов ДВС CFNA и узлов его крепления, продлить гарантийный срок его эксплуатации, организовать сервисную компанию по устранению описанных дефектов и известить в установленном порядке ОД и владельцев а/м с данной моделью ДВС.

При необходимости имеем возможность представить копии документов, подтверждающих ремонт ДВС CFNA 1,6 и узлов его крепления.



Ответ просим подготовить в течение 10-ти дней после получения письма.

Доводим до Вашего сведения, что данное обращение и полученный ответ будет опубликовано на сайте polosedan.ru и других сайтах ,имеющих отношение к продукции Volkswagen Group и к двигателю CFNA 1,6 в частности.

С уважением, члены Всероссийского клуба polosedan.ru. и поклонники марки Volkswagen:

Исправил!

Можно было бы в текст про опоры вставить номер TPI 2029052/2 -и есть где то его полный текст на листке..

Сводка TPI Учетный № 2029052/3
61: шумы от опоры коробки передач(резинометаллическая опора) Дата разрешения публикации 28.12.2012

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Стуки из моторного отсека спереди слева при включении/выключении сцепления и/или при движении по неровной дороге(булыжной мостовой)или при съезде с бордюрного камня. Шум можно однозначно привязать к опоре коробки передач с помощью прослушивающего прибора.

Техническое обоснование

Шум возникает из-за трения между резиновым элементом и консолью коробки передач ли из-за контакта (Х-образный упор) о консоль коробки передач.

Решение в условиях производства

Решение в условиях сервиса-

Замена левой опоры КПП,в соответствии с Руководством по ремонту.

kolba-60 писал(а):

в текст про опоры вставить

Я бы вообще про опоры убрал! Пусть решают главную проблему, а то распалимся на мелочь, потом жалеть будем.

но в письме про опору пишем!
если не пишем-надо удалять!

Какая в опу опора??? Не надо про опору, тут салат из проблем получается. Просим решить главную проблему.

Ещё мнения про опору?

Вычеркиваем строки про опору? Или оставляем письмо как есть?

Давайте лучше с двигателем разберемся-это важнее,про опору не надо писать.

Надо решать основную проблему

Только стуки двигателя.

тогда такой вариант...как говорится-почувствуйте разницу.

ewgen писал(а):

«ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»
Генеральному директору Volkswagen Group Rus
Маркусу Озеговичу
Руководителю марки Volkswagen в России
Вратиславу Страшилу
адрес:
г. Москва,Ул. Обручева, д. 30/1 стр. 2, бизнес-центр «Кругозор

Директору завода ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»
доктору Йозефу Баумерту
адрес:
г. Калуга, ул. Автомобильная, д. 1

ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО

Мы, члены Всероссийского клуба polosedan.ru, являемся владельцами легковых а/м марки Volkswagen Polo Sedan, произведенных Volkswagen Group (далее VAG), оснащенных двигателями внутреннего сгорания(далее ДВС) модели CFNA 1.6
Настоящим сообщаем, что в результате эксплуатации на различных пробегах а/м, находящихся на гарантийном обслуживании, была выявлена существенная неполадка указанного двигателя и элементов его крепления, а именно:
Металлический стук при запуске на холодную со стороны моторного отсека и ДВС;

По нашему мнению и с учетом TPI №2032955/1, последствиями этого стука является повышенный износ шатунно-поршневой группы и блока цилиндров, не свойственный пробегу ДВС.

Согласно TPI Учётный №: 2032955/1:
Двигатель: после холодного запуска стуки из передней части а/м /моторного отсека
Описание неисправности клиентами:
Стуки после запуска холодного двигателя из области передней части автомобиля/моторного отсека.
Заключение сервисного центра:
• Жалоба клиента воспроизводится.
• При достижении рабочей температуры (температура масла 80 °C) двигателя эти стуки исчезают.
• Однозначно определить узел-источник шумов не удаётся. Шумы исходят из области клапанного привода/гидрокомпенсаторов.
Решение в условиях сервиса
Контроль/ремонт:
• При обнаружении этих шумов после запуска холодного двигателя
‒ Заменить 4 поршня (номер новой оригинальной детали 036 107 065 ET).
Сам блок цилиндров не меняется, т.е. остается с задирами.
Также сообщаем Вам, что после проведения работ по TPI № 2032955/1 данная неполадка воспроизводится через непродолжительное время эксплуатации, об этом свидетельствует множество сообщений пользователей нашего клуба. Таким образом дефект полностью не устранен. Данный дефект обнаружен и на а/м Skoda Fabia c ДВС аналогичной модели.

С указанными симптомами неполадки многие владельцы обращались в сертифицированные центры по обслуживанию а/м (ОД). В результате таких обращений, указанные дефекты диагностировались как неполадка, произошедшая не по вине покупателя, вследствие чего такие ремонты производились в счет гарантии, а многие обращения были отклонены ОД и объяснялись конструктивной особенностью данных а/м. Также при обращении по описанным выше проблемам к официальным службам сервиса концерна VAG многие владельцы сталкиваются с некомпетентностью и неосведомленностью соответствующих технических служб ОД по существующим проблемам. В итоге устранение данных дефектов затягивается и владельцы а/м вынуждены тратить свое время на посещение ОД и предоставление доказательств неисправностей. В тоже время нам не совсем понятно о каких «конструктивных особенностях» идет речь и почему о существовании таких существенных, как выясняется сейчас, «конструктивных особенностях», мы не были проинформированы при покупке автомобиля.
Учитывая высокой уровень качества продукции VAG, считаем такой подход к клиентам и владельцам продукции бренда недопустимым.

На основании вышеизложенного, а также:
- многочисленные обращения автовладельцев с жалобами на работу ДВС и его узлов крепления;
- аналогичные проблемы ДВС а/м SKODA FABIA;
- сложные отношения сложившиеся с ОД по этому вопросу
просим рассмотреть возможность и принять всеобъемлющие меры к устранению дефектов ДВС CFNA 1,6 и узлов его крепления, продлить гарантийный срок его эксплуатации, организовать сервисную компанию по устранению описанных дефектов и известить в установленном порядке ОД и владельцев а/м с данной моделью ДВС.

При необходимости имеем возможность представить копии документов, подтверждающих ремонт ДВС CFNA 1,6 и узлов его крепления.



Ответ просим подготовить в течение 10-ти дней после получения письма.

Доводим до Вашего сведения, что данное обращение и полученный ответ будет опубликовано на сайте polosedan.ru и других сайтах ,имеющих отношение к продукции Volkswagen Group и к двигателю CFNA 1,6 в частности.

С уважением, члены Всероссийского клуба polosedan.ru. и поклонники марки Volkswagen:

ewgen писал(а):

Ещё мнения про опору?

Считаю что опора тоже проблема и упомянуть бы надо,в конце. Я два раза ездил за 200км. от дома с этой опорой,а они ничего не слышат.И про ТПИ опоры не слыхали! Так и гремит зараза!

Ну или отдельное письмо написать что ли...