Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 229 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

денис177,
Денис то что стучит это печально. А какого рода ты эксперемент проводишь?

Ну так как гарантии еще дофига, вот и поездием со стуками. Посмотрим что будет. Может масло жрать будет, может заклинит или еще что.))) а весной точно поменяю или под самый конец гарантии.

ewgen писал(а):

Тебе пофлудить негде? Ты считаешь что важная информация в виде ютюбиков и есть флуд! Как ты тут найдёшь какой либо конкретный ютюбик? Может возьмёшься, и создашь тему о ютюбиках на тему стуков ДВС POLO седан? Соберёшь их там гору крутую, и помогут они любителям художественного стука поршней об цилиндры решить все Ваши проблемы. И счастья Вам.

ну да, лучше писать письма счастья фольксвагену, тайком, надеясь, что и отремонтируют нахаляву, и не узнает об этом никто, чтоб бабки на перепродаже не потерять, да? Это называется "и рыбку съесть, и на х сесть" - и покупателя нае*ать, чтоб о стуке не узнал, и себе родимому машину нахаляву сделать, да ещё и после гарантии)) ну удачи, несколько раз ВАГ уже всех послал лесом, пишите ему ещё)

масло жрать вряд ли будет и не заклинит)))

vanvanuch писал(а):

Нет сам менять не буду,жду поршня 76.480.Просто думаю почему ставят поршня 76.460?И это уже размер 001 а не номинал.Какой же реальный размер поршней и цилиндра?И не будет ли поршень 76.480 за большой для данного цилиндра(не будет ли его прихватывать на горячую или при холодном пуске с движением потихоньку как рекомендует ваг).Очень мало информации. И это все напрягает!

И правильно делает что напрягает.Один случайный перегрев,и ни одна реанимация с анастезией не поможет.Что дальше делать с ремонтом двигателя.Менять ,ремонтировать или выбрасывать,а ремонтировать то уже не чего.Нужно реально все же разобраться именно со стуком двигателя,а именно на холодную.Дело в том что у многих после стоянки весь день двигатель заводится и не стучит,а вот утром стук.И менять поршня это уже приговор ,особенно тому кто вообще не знает что это такое и что реально стучит.Мне кажется немножко терпенья,и еще раз терпения,господа половоды и критики.На заводе после вмешательства общественности т.е. нашего форума, за что реальное спасибо "инициаторам движения" сто раз проверили свое детище чтобы реально ответить что же стучит на самом деле и поставить диагноз тахикардия или уже инфаркт.

Azzteck писал(а):

ну да, лучше писать письма счастья фольксвагену, тайком,

Батенька-о чем это Вы?
А мы тайком не пишем!
Мы уединились в отдельную комнату-дабы нам никто не мешал составить ясное,аргументированное письмо,которое уже выложено для ознакомления и сбор подписей идет полным ходом!

Владимир2012 писал(а):

...сто раз проверили свое детище чтобы реально ответить что же стучит на самом деле и поставить диагноз тахикардия или уже инфаркт.

А перед ними три дороги:
1. Приспособить CFNA к работе на жидкости, разливаемой у нас под названием "бензин"
2. Поставить на ПС другой мотор, нормально работающий на вышеозначенной жидкости
3. Ничего не делать, менять блоки и поршни втихую

И выберут скорей третью

polovod1 писал(а):

witus22 писал(а):

А то что на низкий уровень масла нет никакого датчика это стремно..

Это пипец.. у тебя точно Поло в наличии? лампочка"масло" на приборке нафига????? для того шоп було или все же она именно и показывает отсутствие давления в системе?

Ув. Роlovod1, а Вы про бывали отсоединять провод от датчика давления масла???Я про бывал и мне до сих пор не понятен принцип его роботы.Ещё при включении зажигания (на не заведённой машине ) лампочка загорается и сразу тухнет при этом мотор ещё не запущен.Если провод отсоединить от датчика и запустить двигатель ни какой индикации на панели приборов о том что нет давления в двигателе не будет.А алгоритм работы будет тот же: включил зажигание лампочка загорелась и сразу потухла(двигатель ещё не запущен(провод от датчика отключен)) запустил двигатель -ни какой реакции на то что нет давления.Только при трогании с места и набора определённой скорости будет световая (лампочка начнёт моргать)и звуковая индикация.Так что при заводке на холостом ходу если не будет в двигателе давления мы об этом узнаем только когда застучит двигатель но не от лампочки контроля давления масла.Если захотите на досуге можете поэкспериментировать.

vanvanuch, да причем здесь скорость... Если обороты превысят 1500 об/мин и давление ниже 0,3 бар - сработает сигнализация низкого давления... независимо от скорости...

Обсуждалось в теме: viewtopic.php?p=160990#p160990

Dvemer писал(а):

vanvanuch писал(а):

Просто думаю почему ставят поршня 76.460?И это уже размер 001 а не номинал.Какой же реальный размер поршней и цилиндра?

Вы чего тут нагородили, размерная группа 01 поршни 76.46 и есть номинал. Для того чтобы ставить 76.48 нужно промерять цилиндр и ставится он в случае выработки цилиндра на 2 сотки. 76.48 ставить в цилиндр 76.50 это маразм.

Но откуда они знают какой размер нужно ставить если они тупо заказывают запчасти без разбора двигателя они что экстрасенсы или они просто ставят всем 76.460 без промеров.Так там и так стоит76.460.Стоит ли менять шило на мило.И не возвратиться ли стук через каких-то 5-10 тыс.
Р.С.реальных замеров поршней которые стоят и цилиндров в которых они стоят нет.По размерам ЕТКА говорит:поршень 76.460,цилиндр 76.50 ,а в ЕльзаВин:поршень 76.475,цилиндр 76.51.А в наличии??????

Azztek
По моему это Вы и Денис177 хотите самыми хитропопыми быть, или как Вы выразились "и рыбку съесть, и на х... сесть". В чем проблема продай сейчас пока не стучит, пока гарантия, пока потери минимальны.
Люди пытаются хоть что-то сделать посредством диалога с производителем.

Pitand, если меня действительно всерьез зацепит эта проблема - или сделаю экспертизу двигателя и буду судиться с производителем, или скину в цене при продаже(да, я не впадаю в истерику от одной мысли при этом, как тут некоторые боятся потерять 20-30 тысяч рублей от своего ненаглядного тренда), но о крайней мере я не стану ни от кого скрывать этой проблемы, ну а проводить вечера за сбором бумажек о ремонтах в интернете и набиванием писем "Генеральному директору Volkswagen Group Rus Маркусу Озеговичу и руководителю марки Volkswagen в России Вратиславу Страшилу" со слезными просьбами сделать гарантию как у киа с хундаем - не, такое увлекательное хобби не для меня)))

Ув.polovod1 и Ув.sergeant Я уверен что в поло только один датчик давления масла и его алгоритм должен бить:http://polo-sedan.ru/forum/thread/1070.htmlкак когда-то мне ответил тех специалист из этого форума.А в наличии имеем читаем здесь:http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?p=160990#p160990
и читаем здесь последний пост от ув.Alexey VW:http://www.polosedan.ru/forum/viewtopic.php?p=166703#p166703
и сами проводим эксперименты.

vanvanuch, viewtopic.php?p=256222#p256222 и скорость здесь ни причём.