Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 241 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

spax писал(а):

значит снятие с гарантии - это их личная самодеятельность

Само понятие снятие с гарантии не существует. Есть два варианта я виноват в поломке либо виноват завод изготовитель и все. А то что ОД пытается заманить к нему на ТО, намекая что если не приедете будут вам палки в колеса вставлять при обращениях по гарантии, это даже трудно выговорить в приличном обществе как это называется.

Ну что сказать купили масло левак, значит реально сам себе злой буратино. Сейчас купить левак это надо сильно постараться имея кучу проверенных магазинов. Если честно не заморачивал даже голову себе этим, всегда брал в знакомом магазине и не было проблем никогда.

Почитал индусов. О проблемах с поршнями/клапанами/гидриками не пишут. Про подушки пишут, про каркас кресла пишут. Нигде не упоминается модель двигла. CFNA на Vento не упоминается. Поэтому не ясно какой у них движок стоит.

bobik писал(а):

Почитал, сводится к подушке. Про поршни ниче. Подушки дерьмо по всему миру

а я подумал на двигатель ... нужно получше разузнать наверно

Вложение:

2.jpg [ 98.76 КБ | Просмотров: 3895 ]

bobik писал(а):

Нигде не упоминается модель двигла. CFNA на Vento не упоминается. Поэтому не ясно какой у них движок стоит.

НЕТУ у индусов CFNA, для этого достаточно посмотреть ЕТКА.
собственно и все нападки типа сделали для жарких стран отпадают сами собой.

У индусов двигатель CLSA VAG 03C100039J (1,6 л 77KW)

mkovalevskiy писал(а):

У индусов двигатель CLSA VAG 03C100039J (1,6 л 77KW)

В таком случае тему с индусами, можно закрывать и больше о их двигателях не беспокоиться.

История про Тигуан . Первые машинки , 1,4 ,после нескольких тысяч км. пробега :прогорают поршня ,кольца разваливаются .... . Второй косяк - растяжка и перескок цепи , встреча клапанов и т.д. VW в раздумьях , чё такое ??? Долго думали ,решили что производитель цепи ""во время не поменял оборудование и она шла бракованная" . А каким именно машинам поставили- не помнят .К стати , даже журналюги приезжали и разговаривали с ними (немцами). Короче , отозвали первые (как бы не соврать) 5 000 машин поменяли . Далее ихний "глава" сказал , что у кого гарантия -менять по жалобе клиента , у кого гарантия кончилась , то помогут частично поменять за деньги НО при условии , что у клиента будет сервисная книжка со всеми отметками прохождения ТО .Написал ооочень кратко ,если что-не ругайте .

firemars писал(а):

. Как уже сообщалось, при подтверждении наличия данного эффекта диагностика и ремонт двигателя проводятся на безвозмездной основе".То есть по гарантии, независимо от возраста авто. Вот под такую акцию мы и попали.

ну а самое главное где? если не у од делал то?

spax писал(а):

Вы, своими золотыми руками человеку идеально починили двигатель за 50 тысяч и дали гарантию на полгода. Через месяц он сам делает ТО и через два приезжает к вам с клином и претензиями на гарантийный ремонт стоимостью тысяч в 100. Вы с радостью напоите его кофе и побежите снимать двигатель? Или скажете, что пусть он едет со своими претензиями туда, где делал ТО, либо пусть денег дает?

+100500

spax писал(а):

Если хотим, чтобы от дилеров была отдача, нужно их долбить с помощью жалоб на ГЛ.

Мы в Новосибирске обходимся и без ГЛ. У нас своя горячая линия. Приехал после посещения сервиса, написал в Форуме, уже завтра руководство компании партнёра в курсе косяка. Разбираются, извиняются, и приглашают на устранение. Ни одного случая, чтобы не договорились нет!

spax писал(а):

Только ОД еще больше цены задерут, если клиентов меньше будет.

И тогда за гарантию на овтомобили тех кто игнорирует ТО у официалов, придётся платить тем, кто обслуживается у ОД. То есть честные заплатят за хитропопых.

Юрий79 писал(а):

Dvemer, Хорошо тогда скажите почему не послали меня и еще многих людей которые поменяли поршни и проходили ТО?Ведь они так же могли сделать экспертизу и послать.

А вот моим двум землякам поменяли поршни и после гарантии, почему?

Сейчас глянул TPI в шапке. Возник вопрос: о какой диагностике в каждом отдельном случае идет речь, если по TPI поршни меняют "при обнаружении этих шумов". При этом, в том же TPI указано, что источник шумов не определяется. Чтобы обнаружить "эти шумы", по TPI двигатель не требуется ни вскрывать, ни диагностировать.

Юрий79 писал(а):

Жень я этого не знаю.Поведаешь?

А чего тут ведать? Оба очень лояльны к данному ОД! Все ТО и акции вовремя. Все работы и расходники от ОД. Ну и наклейка Клубная.

Выдержка из заказ-наряда...

клиент не лох! сама система технического облуживания у ОД построена так,что клиенту деваться некуда!
Да-незаконно,да-противоречит здравому смыслу.Но в нашей стране еще долго будет так...и никак иначе!
Пока ты сам на сам с ОД ...тебя сделают лохом !
А если нас много (как в Новосибирске у ребят с Евгением)-ОД будет разговаривать с тобой на равных и уважать твои права и соблюдать свои обязанности!...и никто тебя не назовет "халявщиком" и тем более "лохом"!
Потому что это твое право и никто его не может ограничивать-в том числе и ОД! Но это право надо знать и надо уметь защищать!

А если не можешь отстоять свои права ...и тем более в одиночку...кто ты после этого...правильно-лох!

Ещё ОД может в заказ-наряде написать вот так. В обоих случаях запчасти покупались в одном магазине.

Давайте продолжим обсуждать технические вопросы.

kork писал(а):

2. Так вот вопрос, почему нет масла или происходит его минимальная подача при старте холодного двигателя?

Возможно эта теория звучала неоднократно, но всё же вставлю свои 5 копеек, чтобы поддержать дискуссию.
Неудачное расположение фильтра. Расположение фильтра подразумевает, что масло стекает в поддон во время стоянки. Поэтому при холодном запуске потоку масла нужно пройти по каналу от маслозаборника до фильтра и потом вернуться обратно. Возможно это и занимает те первые несколько секунд после запуска.