Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 262 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

1. А кто менял поршни,пускали в ремзону для ознакомления с ситуацией?
2. поршни меняют вроде на такие же только с приставкой ЕТ (модернизированные) т.е если меняли поршни на большего объема им придется точить гильзы?
3. Масло я так понимаю льют "любимый кастрол" или все-таки из серой канистры?
4. На что порекомендуете обратить внимание первый раз сталкиваюсь с проблемой хотелось бы откатать года 2-3 на машине,гарантия кончается в январе 2014г.

pavelpolyakov писал(а):

1. А кто менял поршни,пускали в ремзону для ознакомления с ситуацией?
2. поршни меняют вроде на такие же только с приставкой ЕТ (модернизированные) т.е если меняли поршни на большего объема им придется точить гильзы?
3. Масло я так понимаю льют "любимый кастрол" или все-таки из серой канистры?
4. На что порекомендуете обратить внимание первый раз сталкиваюсь с проблемой хотелось бы откатать года 2-3 на машине,гарантия кончается в январе 2014г.

Каждый од ведет себя по разному, но если знать как на них надавить в случае чего то должны пустить, у музыканта спросите он вроде был при ремонте..

[album]

vanvanuch писал(а):

Вопрос не меняю ли я шило на мило.В новых поршнях отличие только в приставке ЕТ

[/album]
Конструктивное смещение оси поршневого пальца на несколько миллиметров в направлении не нагруженной стороны поршня. Перекладка поршня в верхней мертвой точке в связи с этим происходит перед самим воспламенением. Благодаря этому перекладка поршня происходит менее шумно и более плавно, чем при перекладке от начинающегося горения и под намного более высокой нагрузкой/

pavelpolyakov писал(а):

1. А кто менял поршни,пускали в ремзону для ознакомления с ситуацией?
2. поршни меняют вроде на такие же только с приставкой ЕТ (модернизированные) т.е если меняли поршни на большего объема им придется точить гильзы?
3. Масло я так понимаю льют "любимый кастрол" или все-таки из серой канистры?
4. На что порекомендуете обратить внимание первый раз сталкиваюсь с проблемой хотелось бы откатать года 2-3 на машине,гарантия кончается в январе 2014г.

1.Поршня менял моторист ОД.Хотели сначала вызвать такси и отправить домой но я отказался сказал что посмотреть вскрытие мотора.Обещали за день сделать но не успели, не было фиксаторов валов завтра жду фиксаторы.
2.Был в рем зоне целый день смотрел за разбором,прикольнуло что когда сняли масленый насос оказывается между насосом и блоком нет никакой прокладки на отверстие подачи масла никакого герметика просто голый алюминий к алюминиевому блоку.На зеркале цилиндров в верху блока где не достают кольца присутствовал довольно грубоватый нагар.
3.Масло оставили моё,так-как 500 км назад делал то-2 (15000)первое было в 7 000(оригинал 5-40)Залили мне како-ето ельф 5-40 допуск 502(особо выбора не било или ельф или оригинал) зная что будет замена поршней выбрал ельф после обкатки тысячи 2 залью оригинал.При вскрытии блок и подон чистые без отложений.
4.Качество,Качество и ещё раз качество сборки.У меня есть немного технического опыта сборки и разборки двигателей и скажу честно немного нервничал сегодня.И желательно присутствие при этом процесе.И моё мнение что поршня 76.480 будут получше.Уж больно кольца светятся на поршнях 46.460,Скорее всего что там не диаметр цилиндра 76.50 а чуть чуть больше.

Vladimir05 писал(а):

[album]

vanvanuch писал(а):

Вопрос не меняю ли я шило на мило.В новых поршнях отличие только в приставке ЕТ

[/album]
Конструктивное смещение оси поршневого пальца на несколько миллиметров в направлении не нагруженной стороны поршня. Перекладка поршня в верхней мертвой точке в связи с этим происходит перед самим воспламенением. Благодаря этому перекладка поршня происходит менее шумно и более плавно, чем при перекладке от начинающегося горения и под намного более высокой нагрузкой/

Буду надеяться что Ваши слова правда и стуки уйдут надолго.

Спасибо,что разъяснили!
Я вот делать буду в автоалеа, там совершенно ко мне не особо отнеслись,специалист который принимал авто,высказывал шуточки по поводу моего слуха хотя сам строил из себя дурака,не стал брать во внимание,остряк возможно)но в ремзону не пускали,так еще время тянули,ждали,когда же я свалю от них,судя по словам -ааа вы еще здесь,по идее они не обязаны,т.к распоряжения ФРГ,что в ремзоне не должно не кого находится посторонних,но есть одно "но" при не согласии и споре возможно попасть туда,способ правда не легкий,сначало надо получить разрешение аля уговорить специалиста,пройти технику безопасности и в добрый путь как говорится,незнаю как в этот раз будет,постараюсь попасть туда имея техническое образование по автомобилям,хотелось взглянуть. Даже на такси я не надеюсь их, с таким обслуживанием,конечно я все понимаю поло это не пассат сс,но уважение как к человеку должно быть. Заметил интересную картину, сел в машину,завожу ее,стрелка оборотов была 800-850,температура +11,дождь лил,прошивка 8252,стука нет,после буквально секунд 15 появляется звук,сначало тихо потом громче,буквально пройдет минуты 3,звук становится тише и пропадает,но появляет звук напоминающий звук ву-ву-ву и какой-то разгон стал вялый,незнаю,может это уже паранойя,но на изменения я сразу обращаю внимание. Звонил к ним,сказали ставить будут модернизированные поршни,на счет масла они что-то слили разговор про то как и где они будут смотреть наличие поршней и других комплектующих,по-этому буду писать по мере поступления какой-либо информации,прошу относится не так категорично,возможно кому пригодится инфо)

Vladimir05 писал(а):

Конструктивное смещение оси поршневого пальца на несколько миллиметров в направлении не нагруженной стороны поршня

Это откуда? Есть подтверждение словам?

А на новых машинах 2013 года идет новая прошивка вместе с новыми поршнями ? Или только прошивка новая?

ivan90 писал(а):

Это откуда? Есть подтверждение словам?

Это теория которую должны знать опытные мотористы, а тем более конструкторы двигателей, а они, когда учились в институте, естественно прогуляли эту тему, их научили только сколько будет дважды два и усе. http://gas-engine.narod.ru/Smeschenie-p ... rshne.html
Я сам взял Джетту Нижний Новгород, двигатель CFNA. Терзают сомнения , какие поршня стоят у меня.

Vladimir05 писал(а):

Я сам взял Джетту Нижний Новгород, двигатель CFNA. Терзают сомнения , какие поршня стоят у меня.

только не подумайте, что я выгоняю. Мне просто интересно, а на джеттовском форуме не обсуждают этот мотор?
Так-то он знаменитым становится, толи форум замутить cfna.ru.

В Джетту этот двигатель начали ставить в 2013г., а до этого стоял CLRA, у него другие поршня, да и блок цилиндров чугунный. Поэтому мы подопытные кролики.

Vladimir05 писал(а):

Это теория которую должны знать опытные мотористы, а тем более конструкторы двигателей

Кто мне ответит на другой вопрос про смещение продольной оси цилиндра и КВ. Задолбался спрашивать. Хоть бы посмотрели поспрашивали при разборке. Одним смещением пальца в современных дв. похоже не обойтись. На сколько в ЕТ-ках более смещен палец?

Это вопрос конструкторам Вага, но они не ответят, т.к. для них это в диковинку, что русские этим интересуются, ведь потребители немцы могут поинтересоваться только как проверить уровень масла, и куда лить омывайку

Выкладываю сканы одного из наших форумчан

lomond, Они даже сами не делают каких либо обмеров, просто тупо если блок без задиров или они в допуске, ставят туда новые поршня номинального размера с индексом ЕТ по заводскому TPI. И думаю не разрешат сделать обмеры самостоятельно, если только по знакомству кто сможет. Увы, я смог только пройти посмотреть, пощупать и сфоткать, далее вежливо попросили не мешаться в ремзоне. Со слов мастера у поршней ЕТ "несколько другой материал и увеличена жёсткость юбок", про смещение пальца ничего не говорили.