Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 294 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

spax писал(а):

А никто не заметил, между делом, что в Калуге вроде как сменились директор завода и начальник производства?

Нам-то что с этой замены? Они оба к производству ДВС CFNA отношения не имели. А сменили их возможно потому, что там забастовка на забастовке, и забастовку подгоняет, хотя и не много их было, но ситуация постоянно предзабастовочная.

денис177 писал(а):

Вот доехал до анапы, пробег 42, греметь стало вообще жесть, и на горячую тоже. По приезду сразу к официалам, замена и на продажу. Ждать весны не буду. Пошел ваг куда подальше..... Чего и всем советую. Говно а не мотор.

Денис! Можешь уже идти.

Денис.пробег 46,000 и не стучит и кого мне куда посылать?А у некоторых с рождения не стучит им тоже продавать и посылать?

Мне кажется поршни ставят для успокоения на время,ну малое количество из нас будет катать до 120-150тыс.км,само собой каждый год новые авто выходят все лучше и лучше может кто возьмет авто выше классом,самое правельно решение это суд и доказательства,щас не смотрят на какие-либо факты,а на решение суда они начнут шевелится однозначно,это Россия,в Европе уже давно бы засыпали исками производителя,по этому производители бояться

Не кормите дениску. Он сам уйдет.

ewgen писал(а):

Я не потяну суды с VAGом! Поэтому либо все вместе,

Вместе и до конца.

pavelpolyakov писал(а):

я допустим за попробовать отправить письмо,а там уже капать глубже,в зависимости от желающих

А куда копать?: viewtopic.php?f=39&t=8549&start=4400#p307208

bobik писал(а):

каменты http://vk.com/wall-38599862_649?offset=last&f=replies

Да что ж мы такие ЛОХи то? "Мне сказали потом приедь". Да кокой к бую сказали?! НАПИШИТЕ на бумаге! Тут кто-то просил шаблонов... Вот вам шаблон действий: ОД отказывает? "А будьте ка любезны письмецом ответить с подписью да печатью". И чем люди думают, когда до окончания гарантии неделя, а вам говорят: приходи через месяцок. Кому вы чего потом доказывать будете?
Кстати, я за вариант 2.

[mkovalevskiy]

Сегодня был у дилера, разговаривал по поводу бесплатной замены поршневой группы на машинах, у которых двухлетний срок гарантии закончился.
Первый ответ руководителя сервиса: меняем, запчасти оплачивает VW, а работу ценой 13 000 рублей клиент, ну думаю да..с.с.с.
Далее, тот же руководитель сервиса, поговорив по моей просьбе с техническим специалистом VW Лысиковым Вячеславом, который появляется на дружественном форуме поло__седан.ру, говорит мне: всем постгарантийщикам стоит немного подождать и попу не рвать, мол через две-три недели с завода будут какие-то писульки дилерам по поводу стука поршней, может никакого куланца и не потребуется. Мутят гады.
Вот тахта я удочки закидываю...

mkovalevskiy писал(а):

мол через две-три недели с завода будут какие-то писульки дилерам по поводу стука поршней. Мутят гады.

Это хорошо, значит процесс идет ! Значит, все не зря ! В любом случае считаю челесообразным письмо отправлять, так как писульки дилерам - это инструкции, а нам кроме этого хотелось-бы знать, как минимум, причину и возможные последствия.

mkovalevskiy писал(а):

Первый ответ руководителя сервиса: меняем, запчасти оплачивает VW, а работу ценой 13 000 рублей клиент,

Всем подряд?Или только тем,кто сердцу мил(Есть ТО)?

Ну это пока слова дилера, а будет ли что на самом деле - еще не известно
udaff, этого не уточнял

Ну ведь дилер с потолка это придумать не мог,значит лед тронулся!

pacman_ru писал(а):

Gjv писал(а):

Только Хендай не стал жопиться и ставить примитивнейший и ненадежный двигатель ,а установил небюджетный и современный двигатель с изменяемыми фазами газораспределения,чего близко нет ни у кого из конкурентов.

Так может в городской эксплуатации хай-тек разрулит? Ведь в городе главное иметь хороший момент по-раньше, чтобы и реже переключаться и хорошо ускоряться при маневрировании. Давайте посмотрим на график ниже.
Боже, опять мои глаза отказываются верить. Динозавр то делает всех конкурентов по полке момента и выходит уже при 3500 об/мин на 150 Нм. А вот современный gamma догоняет только на 4200 об/мин.
А если брать самый востребованный в городе диапазон 1500-3500 об/мин, то тут нашему современному то тяжелее приходится работать и вяловато он будет двигать тело корейского автопрома. Что и подтверждает каждый мой старт со светофора с ними.

.

Вопрос не по теме, но этож флудилка =)

Исходя из графика получается, что в случае Ч, когда нужно срочно набрать скорость для ухода от столкновения нет смысла переключаться на пониженную и крутить до 6тыс, так как после 4,5 тяга будет только падать?

Kschatri писал(а):

Исходя из графика получается, что в случае Ч, когда нужно срочно набрать скорость для ухода от столкновения нет смысла переключаться на пониженную и крутить до 6тыс, так как после 4,5 тяга будет только падать?

Выше был представлен график момента, он важен для тяги, но когда нужна макс. скорость - тут вступает на сцену понятие максимальная мощность. А она у нас на 5250 об/мин. Для нашего длинноходного мотора задирать макс. мощность в более высокий диапазон нет смысла, это мб вредно для ШПГ.
Поэтому наиболее эффективный набор максимальной скорости находится в дельте между макс мощностью и макс моментом. Глядя на график ниже, это кручение на передаче до зоны макс. мощности (5250 об/мин), затем быстрое переключение передачи с падением оборотов не ниже зоны макс момента (3750-4000 об/мин). Набор скорости после 5300 об/мин. будет уже вяленький.