Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 395 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

X.A.M,
на низких оборотах везет именно момент. CFN тянет с самого низу...

ilan писал(а):

на низких оборотах везет именно момент.

Да грю ж..Именно момент не везет ни при каких оборотах. момент на нулевые обороты равен нулю. Важно именно произведение оборотов на момент. И да, если полка крутяего момента широка - это клёво. Удобно и все такое...Я наполике ,к примеру, с холостых стартовал без проблем. А сейчас не могу, хоть под капотом 152 лошади, а все потому, что полка момента хоть и широка, но расположена дальше...

X.A.M, Да пусть патСаны почитают школьный курс физики....

Кстати-убедился что наш ЭБУ или еще чо там...подстраивается под стиль езды...вчера ехал с аэропорта..ну не едет машина!!! Супруга месяц ерзалась на работу..с работы... Седня на М4 ..на обьездной немного тапку подавил-ожил Полкан!! под конец с Салярой хэтчем "зацепился"...185 по спидометру в лехкую набрал!! Погода одинаковая..бенз тот же (не заправлялся)... вот и думай теперь....
Да, не знаю..рассмотрел ли водила Соляры мой задний номер......

Эх гонщики, и куда же вы все торопитесь? А потом только и кресты вдоль дороги

По мне так полка на 150 уже не уверено дорогу держит, да и сдувает ее ветром и фурами, а больше - один резкий поворот руля и как бы не отправиться в последний полет.

И кстати а МКПП на 150 (примерно 4тыс об) расход больше на литр чем при 140 (примерно 3-3,4тыс об)

Как бы уже давно специалисты сказали: "Момент - везет машины, а мощность их продает". Динамику определяет момент, именно от него зависит, насколько быстро авто разгоняется. А мощность - это уже в нагрузку, грубо говоря, задает максималку.

polovod1 писал(а):

Кстати-убедился что наш ЭБУ или еще чо там...подстраивается под стиль езды...вчера ехал с аэропорта..ну не едет машина!!! Супруга месяц ерзалась на работу..с работы... Седня на М4 ..на обьездной немного тапку подавил-ожил Полкан!! под конец с Салярой хэтчем "зацепился"...185 по спидометру в лехкую набрал!! Погода одинаковая..бенз тот же (не заправлялся)... вот и думай теперь....
Да, не знаю..рассмотрел ли водила Соляры мой задний номер......

Как смешно.А Вы не задумались о том,что по Вашей детской(хотя для ваших лет Вы должны быть поумнее или детство ещё кое-где играет?) прихоти погоняться, могли погибнуть невинные люди,особенно дети. Как-то о Вас я был более лучшего мнения.Правильно Kschatri сказал "Эх гонщики, и куда же вы все торопитесь? А потом только и кресты вдоль дороги"

polovod1 писал(а):

Кстати-убедился что наш ЭБУ или еще чо там...подстраивается под стиль езды...

замечал тоже самое)

Kschatri писал(а):

Эх гонщики, и куда же вы все торопитесь?

Новейшая М4... асфальт на 5+...свободный левый ряд....встречные-за отбойником....сухая погода...пешеходов нет.... чо не подавить тапку то?))))

polovod1 писал(а):

185 по спидометру в лехкую набрал!! Погода одинаковая..бенз тот же (не заправлялся)... вот и думай теперь....
Да, не знаю..рассмотрел ли водила Соляры мой задний номер......

как он больше 120 то поехал...он там не взлетел?

Kschatri писал(а):

По мне так полка на 150 уже не уверено дорогу держит, да и сдувает ее ветром и фурами, а больше - один резкий поворот руля и как бы не отправиться в последний полет.

а нафига на 150 РЕЗКО поворачивать руль???? если на 100 резко повернуть ничего хорощего тоже не будет!

Дык у Соляры давно всё исправили,задние аморты поменяли и ничего она не взлетает. Но так гонять конечно ну его нафиг!

Rom6968 писал(а):

Дык у Соляры давно всё исправили,задние аморты поменяли и ничего она не взлетает. Но так гонять конечно ну его нафиг!

там аморами не отделаешься... они так же все исправили,как и ФГР с поршнями модернизированными все исправили!

kolba-60 писал(а):

Попробуйте груженным проехать на 4 передаче при оборотах 700-1000- вот тут и произойдет
veteran52 писал(а):

.Я похож на идиота?

polovod1 писал(а):

ничего не доказывает...машина ваша-что хотите с ней делайте...хоть педальный привод ставьте...Олег,без обид,но,во многих твоих сообщениях доминирует установка-"крутите мотор и всё будет окей".Я не согласен,мой девиз-"золотая середина"

Rom6968 писал(а):

Veteran52,на нашем моторе пик крутящего момента на 3800об/мин.

Современные моторы имеют огромнейший запас по мощности и по крутящему моменту ,а пик Мкр. и Рмакс. используется очень редко,как-то:езда по глубокому песку и снегу,затяжной крутой подъём , быстрый обгон ,и др.,так что,считаю оптимальными оборотами для нашей машинки 1800-3500

был задан вопрос-какие обороты считать минимальными для нормальной работы двигателя.
После долгих дебатов все всё равно пришли к выводу-2000 !
Ниже-нежелательно.

kolba-60 писал(а):

был задан вопрос-какие обороты считать минимальными для нормальной работы двигателя.

Какой-то странный вопрос. Его можно было бы задать, если бы у двигателя не было нагрузки. Стоит себе на стенде без трансмиссии, колёс и автомобиля.
Или крутим его всё время с коробкой в нейтрали и изучаем, что полезнее.
В реальности на работу двигателя оказывает немалое влияние нагрузка. Загрузили машину, включили передачу выше чем нужно и утопили газ в пол. Сопротивление выше, давление в камере сгорания возрастает, возможно начало детонации. А она разрушает двигатель. Посему езда внатяг - не есть хорошо. Однако про точное минимально допустимое количество оборотов я бы не стал так категорично высказываться.
Какая при этих упомянутых 2000 оборотов загрузка автомобиля, его скорость и выбранная передача, какое октановое число бензина?
У одного (при прочих равных условиях) 92-й бензин при 2000 оборотов, а у другого 98-й при 1500.
Посему потытожу своё hamble opinion: нормально минимальные обороты те, при которых нет детонации и нет условий при которых она близка к возникновению.
Нужно работать головой, чтобы она управляла рукой, которая управляет рычагом КПП. Чтобы двигатель не пыжился бедный и не стучал от натуги. И ещё не жопиться на бензин с октановым числом, соответствующим степени сжатия.