Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 421 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

Да нам бы хоть какую статистику, куда там по регионам.

По поводу статистики замен я скажу так - очень многие, читающие форум, при запасе времени на гарантии, не торопятся менять поршневую при наличии стуков на холодную.
Причина одна - если стук возвращается, нет смысла вскрывать мотор. Думаю, что если замена поршневой на модернизированную с наступлением холодов окажется правильным лекарством - запишутся у ОД на замену практически все. А пока ждем холодов и результатов замен у форумчан.

voenniy12 писал(а):

при запасе времени на гарантии, не торопятся менять поршневую при наличии стуков

Точно,я один из них,гарантия до апреля,пока погожу!)

Londan, для Вас:

admin писал(а):

п. 6.19. Запрещено вести деструктивную деятельность, создавать кризисные ситуации, провоцировать конфликты.
п. 6.9. Запрещено вести личную переписку в форуме
п. 6.15. Запрещено самовольное модерирование.

Мда а у меня гарантии каюк.Поршни поменял вот теперь мне ооочень интересно вернеться ко мне этот барабанщик или нет.

Юрий79 писал(а):

Поршни поменял, вот теперь мне ооочень интересно вернется ко мне этот барабанщик или нет.

Вопрос очень актуальный. Причина стуков не проста как она рисуется на первый взгляд. Всегда считал и считаю она комплексная. Интересную версию в канун выхода статьи видят спецы и журнала ЗР связанная с алюминиевым блоком, а также как сам неоднократно писал со смывом масла во время прогрева и размерами поршней, в частности днища (для запаса по прогреву), а не только юбки. Видели на картинках, что ширина износа хона в гильзе иногда превышает ширину потертостей на юбке. Некоторые мысли о "стесненной деформации" имеют место. Стук чаще слышится в одном из цилиндров.

Maxim73 писал(а):

Ты точно дурак... Посмотри на мою репутацию. Ради такого прыща как ты, подтирать посты хрен знает скольки месячной давности?! Не льсти себе.

Maxim73 получает ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ за оскорбление др. пользователя (п. 6.3 Правил форума)

Уже почти месяц а ответа нет. Страсти накалились видно до предела. Правильно говорят неизвестность хуже всего.
Похоже тоже ждут выхода "За рулем".

Dvemer писал(а):

Уже почти месяц а ответа нет.

На 30-й день придет. Этикет деловой переписки....

вчера ездил на сервис подвески од "шкода" - за 2 года все ок. мастер говорил, что подвеска у пс и фабий неплохая в отличие от ети,октавии и суперба. по двигателю забыл спросить но скоро поеду на то-2 к од и попытаю его по движку, хотя ранее од всегда делал круглые глаза и не советовал читать х..рню в инете. заодно посмотрю на свечи за 2 года на 98-5 лукойла.
а вообще уже не раз слышал, что причина тарахтения большинства фольцовских движков именно гидронатяжитель цепи и при пробеге от 50 тыс. у поло видимо намного раньше или косяк какойто, что он так рано умирает.

http://youtu.be/CN-mXE7Ccbc на 1м45сек.

swed писал(а):

гидронатяжитель цепи и при пробеге от 50 тыс.

касается только двигателей TSI, и то, эту проблему решили. Причем давно.

Задал на форуме http://polo-sedan. ru/forum/ вопрос тех. спецу про поршни: "Что изменилось: форма, масса, состав металла?.. "
Ответ: "Форма. Других подробностей дать не могу."

Скиньте с ссылку на фото новых и старых поршней. Охота посмотреть.

http://s53.radikal.ru/i140/1307/e7/c84422e0b48b.jpg
http://s006.radikal.ru/i214/1307/1b/b5f80073d34a.jpg

михаил мыльников писал(а):

Спасибо за ссылки. Долго всматривался. Так чем же они отличаются? На фото не поймешь.

да 100 раз говорено-якобы отверстие под поршневой палец смещено ...а вот насколько-никто не знает!
вроде никто из клубней ,державших их в руках- отличий не увидели!