Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 470 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

Я вот что думаю. А не добьемся ли мы своими письмами обратного эффекта? В том смысле, что сейчас ВАГ неофициально меняет поршни всем подряд, а потом будет официально, но каждый случай под микроскопом? После чего 90% стучащих двигателей поедут стучать до момента выхода из строя либо с диагнозом:"сам дурак".

spax писал(а):

А не добьемся ли мы своими письмами обратного эффекта?

Из своего опыта переписки с управляющей компанией и администрацией округа сделал вывод, что одного письма недостаточно. Часто надо второе, третье... Вот и ВАГ тоже тянет с ответом. Думают, вдруг отчаются и перестанут писать.

Нужно раз и навсегда всем объяснить, что цокают форсунки. И будут цокать всегда! Все впрысковые моторы цокают, в разной степени. Это понимание прийдёт с опытом, также как и понимание, что авто в мороз минус 38 просто так не заведёшь. У молодёжи много гонора но нет совсем опыта. Но это все прошли. Кто то со временем поумнеет, а кто то так и будет выстреливать со светофора, пытаясь что то доказать.

Здравствуйте, Форумчане! Хочу вернутся к теме "стук в двигателе" и поделится радостью.
Ура мне поменяли поршневую на негарантийном авто, за счет завода-изготовителя !!!

Ура мне поменяли поршневую на негарантийном авто, за счет завода-изготовителя !!!
С этого момента,пожалуйста поподробнее

Михаил-59 писал(а):

Если, что придется достать козыри из рукава (первое письмо ВАГа и ответ на личный запрос)

Михаил-59, козыри пригодились? Как добились замены? Случай-то интересный - гарантия кончилась, ТО проводилось не у ОД.

Юрий79 писал(а):

А может это не поршня

А вы еще до сих пор это не поняли?

Холодный пуск - плунжер натяжителя не под давлением и сполз, далее пуск, цепь начинает барабанить, давление масла нарастает, натяжитель подтягивает цепь - грохот стихает, остаются только гидрики. Из-за растянутой цепи может быть небольшое смещение фаз, т.к. на холостых итак углы в минус да плюс растянутая цепь - работа двигателя на грани детонации в первые секунды после пуска(представляем последствия ежедневного такого пуска). Далее рисунок затертостей на поршнях, как это было указанно в одном из материалов, соответствует недостаточной подачи воздуха - вот вам третий фактор(?). А теперь все это складываем, прибавляем разность тепловых зазоров и получаем ту картину, которую имеем на данный момент, т.е. поршня страдают и изнашиваются(хотя износ на фотках, по уверениям 2х знакомых мотористов не критичен для таких пробегов, а показывает то из какого мусора сделаны поршни). Плюс к этому можно прибавить конструктив поршня. Как вам теория? Какие меры можно предпринять? Проверить натяжитель, цепь, при необходимости заменить цепь на цепь от 1.2 тси+натяжитель, обновить ПО, менять воздушный фильтр через год, а не через два+качественное топливо и качественное масло, не давать двигателю работать в натяг и долго на холостых, установить вэбасто или гидроник.
Как вы думаете, почему после пробега по трассе на постоянных оборотах выше городских все гуд с утра?Да потому что все в масле, и гидрики заполнены, и стенки цилиндров несухие, и натяжитель долго был под давлением.
Хотя из этого следует вывод, что наш мотор неженка нежная и нифига не адаптирован под наши условия.
Теперь какие действия предпримит ВАГ - а никаких кроме замены поршней, т.к. это дешевле чем, менять целый двигатель и дешевле чем менять конструкцию, изменять оснастку производства, проводить испытания и прочее, а если принять во внимание, что вся линейка двигателей ВАГа в России мягко говоря низкоресурсная, то можно считать, что бесплатная замена поршня очень щедрый подарок.
Вот мои мысли на данный момент по этим стукам...

Надеюсь, до большого пробега не буду ездить. Поменяю. Ни в коем случае не хочу обидеть тех, кто ездит на данном авто давно. Просто так будет разумнее. Я так думаю.

kos940k писал(а):

Проверить натяжитель, цепь, при необходимости заменить цепь на цепь от 1.2 тси+натяжитель, обновить ПО, менять воздушный фильтр через год, а не через два+качественное топливо и качественное масло, не давать двигателю работать в натяг и долго на холостых, установить вэбасто или гидроник.

Что то замудренно как то....

вертолётчик писал(а):

Поменяю.

Благодаря почти 300-м страницам этой темы за адекватную цену уже не продать Полкана...)))

А вообще можно поставить в гараж и протирать регулярно.

polovod1 писал(а):

вертолётчик писал(а):

Поменяю.

Благодаря почти 300-м страницам этой темы за адекватную цену уже не продать Полкана...)))

Я регулярно анализирую рынок поло с пробегом. Потерял уже тысяч 120. А что поделаешь? Я считаю, что авто должно работать, ездить на всех режимах надёжно. Нежный мотор мне на... не нужен. Мотор должен отдавать свои 105 лошадей как положено.

polovod1 писал(а):

kos940k писал(а):

Проверить натяжитель, цепь, при необходимости заменить цепь на цепь от 1.2 тси+натяжитель, обновить ПО, менять воздушный фильтр через год, а не через два+качественное топливо и качественное масло, не давать двигателю работать в натяг и долго на холостых, установить вэбасто или гидроник.

Что то замудренно как то....

Ну это комплекс мер, я лично перед стоянкой тупо вжигаю на хорошо прогретом двигателе и по утрам долго стараюсь не греть(пару минут, в "лютые" холода - пока стекла не отойдут).
Кстати тренды 2-3х годовалые сейчас на вторичке меньше всего теряют, а то и вовсе в ноль выходят.

И я не собираюсь нежничать с этим авто. Когда надо, газую в пол. Застучит громко, поеду в салон. Пусть доделывают своё авто.