Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 520 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

spax писал(а):

так писать-то много чего можно. Главное, чтобы это подтвердить было чем. А пока небольшой ресурс нашего двигателя вилами по воде писан. Но если года 2-3 назад большинство верило в вечность CFNA, то теперь почему-то многим хочется верить в его конструктивную гибель сразу после окончания 2-летней гарантии. В плохое люди верят очень легко.

У моего движка уже почти 72 600 пробег..и типа ..гарантия кончилась бы 16 декабря...этого года.... и что то симптомов умирающего движка я не наблюдаю....))))

!	Борисович писал(а):
	Тема почищена от сегодняшнего флуда. Чистку продолжу завтра.

Запрещено!

6.16. Обсуждать наказания, сделанные Модератором или Администратором. Переписываться с Модератором или Администратором на Форуме, обсуждая его сообщения о замечаниях, предупреждениях, наказаниях, редактировании и удалении сообщений, отвечать на них, либо возражать Модератору или Администратору, в контексте обсуждения административных действий, с цитированием или без цитирования Модераторского или Администраторского сообщения.

Давайте каждый заниматься своим делом. А команда модераторов сама разберется с трактованием правил. На этом обсуждение считаю закрытым. Далее можно вернуться к стукам в двигателе.

Весело у вас тут.
Слушал холодный Полоседан коллеги по работе. конец 2012 года ~12ткм. машины стояли рядом. у него сразу ровненько начинает работать, у меня секунд 30 стрекочут, судя по всему, гидрики. Чё-то мне даже обидно, слегка стало, за свою машину... Будем наблюдать дальше... на ТО скорее всего поеду, дабы продлить гарантию... Вдруг стрёкот получит развитие).

Сегодня отдал ОД машинку для замены поршней. Если честно долго сомневался стоит ли пускать их к мотору, т.к. кроме шума в районе 1-го цилиндра в течение 1-2 минут на холодную претензий к мотору у меня нет, но когда до конца гарантии оставалось 5 дней, все же поддавшись всеобщей истерии, поехал к ОД на диагностику. Дальше все как и ожидалось - запись шума(стука), рекомендация VAGа замена поршней, заказ запчастей(3 недели - еще лобовик и моторчик печки тоже по гарантии будут менять).
Если бы ОД сказал что все норм и он ничего критичного не слышит, продолжал бы ездить как ни в чем не бывало, но раз предложили поменять, то пусть меняют.
После окончания ремонта постараюсь взять копии документов и отправить в наш общий "банк". Пробег на данный момент 30500 км.

Что то подозрительно легко ОД соглашаются на замену поршней...чуть ли не сами предлагают!
С чего бы это?
Плохо что у нас нет "казачков засланных" в стане ОД...некому прояснить ситуацию.

kolba-60 писал(а):

Что то подозрительно легко ОД соглашаются на замену поршней...чуть ли не сами предлагают!
С чего бы это?
Плохо что у нас нет "казачков засланных" в стане ОД...некому прояснить ситуацию.

А почему бы им не соглашаться? Если VAG согласовывает, то и они рады менять, т.к. за эту работу с VAGа денег возьмут.
Просто могут быть не совсем порядочные инженеры по гарантии, которые даже на начальном этапе пытаются "отбрыкаться" от всех претензий, не говоря уже о оформлении запросов на гарантийный ремонт.

kolba-60 писал(а):

Что то подозрительно легко ОД соглашаются на замену поршней...чуть ли не сами предлагают!
С чего бы это?
Плохо что у нас нет "казачков засланных" в стане ОД...некому прояснить ситуацию.

Трудно соглашаются - плохо, ВАГ дилеров не строит. Легко соглашаются - подозрительно. Не угодишь А прояснят только казачки на заводе либо в офисе. И то вряд ли - этика, тудыть её.

GESS писал(а):

Будет 100000 выложу запись работы холодного и горячего мотора.

Да выкладывай уже. Ну что там 4 тык +/- не принципиально.
Хотелось бы наконец услышать мотор, который начал с 20-30 тык. стучать и потом прошел еще 70-80.
Что то я пока таких не видел.
Стук тоже разный бывает. Если это гидрики, то они хоть до покоса могут стучать. Ну и у тебя на горячую, с твоих слов, не стучит. Так что тоже не критерий.
Я это к чему. Я уверен, что стучащий на горячую мотор, если мы говорим таки о стуке поршневой, не сможет пройти еще 100 тык.
Мне конечно скажут тут некоторые, что тут еще заклинивших моторов не было, но я в ответ скажу, что и моторов прошедших 100 тык. после начала стука на горячую я тоже не видел.
Так что 1:1
Ждем. Время покажет.

Опять повторю: Стук есть у всех, но не у всех стучат поршни.

Ща стою на стоянке готовлюсь рвануть на работу, вдруг слышу до боли знакомый стук, о! думаю цфна греется, поворачиваю голову и о чудо это пыж (модель не вижу фарами в лицо светит)

Вчера на форуме VW Jetta наткнулся на видео работы CLRA, стук есть, как на наших моторах.

http://jetta-club.org/topic/16161-%D0%A ... 0%B0-clra/

andrupik, А по мне так не такой, как у меня. Звонче, выше и как бы короче чтоль. Я бы склонился больше к гидрику.

andrupik писал(а):

Вчера на форуме VW Jetta наткнулся на видео работы CLRA, стук есть, как на наших моторах.

http://jetta-club.org/topic/16161-%D0%A ... 0%B0-clra/

Там же. Обратите внимание на даты.


www.jetta-club.org/topic/1492-Стук-двигателя-16-bsebsf/

.Здесь человек пишет http://jetta-club.org/topic/1492-%D0%A1 ... sf/page-31
Тоже замучил стук клапанов с гидриками . Раза два менял их и плюнул . Тоже пока до 70 градусов температура не подниметься , стучит пара .
Недавно наткнулся на рекомендации завода . Так в ней рекомендация по замене маслянного насоса .
Но давление несколько раз мерили и было все окей .
Я думаю причина в западающем или постоянно зависающем шарике в маслонасосе (масляный клапан) . Т.е.пока не накачает давление по всей системе , гидрики пустые . После остановки двигателя масло в гидриках есть и оно сохраняеться . После пуска несколько секунд тишина - гидрики работают . А потом масла не хватает и пустые гидриги не выбирают зазор . Из-за этого клапана масло сливаеться за время стоянки , хотя должно оставаться в системе при прикрытом клапане . Новый пуск и масло добавляется .
А за счет не работающего клапана , масло сливаеться и пока его накачает насос , в системе низкое давление .
Поэтому замена гидриков и головы не дает результата .
А вот замена движка целиком - решает проблему .
Это довольно частая проблема зависающего шарика в клапане маслянного насоса у VW . Чаще зависание возникает при очередной замене масла .

Что за шарик такой?У нас такая же система?