Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 524 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

OPEL ASCONA C 1.6 1987г. Пробег 156 000. К 150 000 появилась детонация (постепенно). Хотя до этого её не было с этим же положением трамблера и бензином АИ92. После натяжения ремня помпой, более допустимого (до этого была слабина, колебания ветви ремня +- 10мм), детонация исчезла и появилась тяга на низах. До этого крутящий момент (визуально) чувствовался только на скоростях выше 110 км/ч. После 5 000 (к 155 000) натяжение ремня нормализовалось (исчезло подвывание помпы). Ремень родной прошел 156 000. Никакого износа ни ремня ни шкивов. Двигатель работает тише чем на POLO SEDAN.
При чрезмерном обеднении топливной смеси (когда засоряется канал хх) двигатель работает неустойчиво при этом присутствуют нерегулярные постукивания. Тоже самое возникает когда в мороз на хх на непрогретом двигателе на всю открыть воздушную заслонку (задвинуть подсос) т. е . обеднить смесь. Один из главных факторов стуков - бедная смесь.

VOVAPOLOSD2013, Так те машины на века делали, а сейчас на 5 лет максимум.

VOVAPOLOSD2013,
то, что моторы не обременненные выполнением экологических норм работают тише современных собратьев - это давно не новость...

Рустаз писал(а):

VOVAPOLOSD2013, Так те машины на века делали, а сейчас на 5 лет максимум.

И с какого года пошли машины, которые "сейчас"?

spax писал(а):

И с какого года пошли машины, которые "сейчас"?

Какая разница, Вам уже всё равно не попасть в группу, которая "на века", если не купить раритет.

spax писал(а):

И с какого года пошли машины, которые "сейчас"?

Смотря какой производитель: 1998-2006 всё, что позже уже с другим подходом проектируют.

Рустаз писал(а):

Смотря какой производитель: 1998-2006 всё, что позже уже с другим подходом проектируют.

Т.е., я так понимаю, что какой-нибудь Гольф 6 первых партий, Пассат СС и модели других производителей 2007 года выпуска уже конструктивно погибли? А первым покупателям ПС 2010-го года, через пару лет придется его выбрасывать?

spax писал(а):

Т.е., я так понимаю, что какой-нибудь Гольф 6 первых партий, Пассат СС и модели других производителей 2007 года выпуска уже конструктивно погибли? А первым покупателям ПС 2010-го года, через пару лет придется его выбрасывать?

У меня гольф 6 первых партий. Мотор стучит также как и большинство CFNA которые стучат не поршнями.

ewgen писал(а):

spax писал(а):

Т.е., я так понимаю, что какой-нибудь Гольф 6 первых партий, Пассат СС и модели других производителей 2007 года выпуска уже конструктивно погибли? А первым покупателям ПС 2010-го года, через пару лет придется его выбрасывать?

У меня гольф 6 первых партий. Мотор стучит также как и большинство CFNA которые стучат не поршнями.

Ну так и какой вывод? Его ресурса максимум на год осталось?

spax писал(а):

Ну так и какой вывод? Его ресурса максимум на год осталось?

Сергей! Прости, но ты глухой!!! Я говорю, что мой мотор стучит также, как и все CFNA, КОТОРЫЕ СТУЧАТ НЕ ПОРШНЯМИ!!!
А CFNA все стучат!!! Но не все поршнями.

spax писал(а):

Ну так и какой вывод? Его ресурса максимум на год осталось?

смотря как ездить, если в год по 70 т, то и меньше. Я уже пример писал: у друга БМВ 730 была 1987 года пробег более 800т, масло не ела, в двигателе только клапана регулировали, после продажи эта машина работала пару лет в такси (встречалась в городе с шашечками). Какой современный двигатель так сможет? Хотя распредвал на 800т уже постукивал.

ewgen писал(а):

spax писал(а):

Ну так и какой вывод? Его ресурса максимум на год осталось?

Сергей! Прости, но ты глухой!!! Я говорю, что мой мотор стучит также, как и все CFNA, КОТОРЫЕ СТУЧАТ НЕ ПОРШНЯМИ!!!
А CFNA все стучат!!! Но не все поршнями.

Я не про слух и стуки, а вот про это:

Рустаз писал(а):

Так те машины на века делали, а сейчас на 5 лет максимум.

Рустаз писал(а):

1998-2006 всё, что позже уже с другим подходом проектируют.

Товарищ сказал, что твоему гольфу осталось жить максимум год, если он еще бегает. А ты его поблагодарил. Следовательно, согласен.

Что-то я последних сообщений не понял ни фига. Евгений, ты вообще о чем? Причем тут слух? Мы в этой теме обсуждаем изначально, к чему приводят наши стуки и стоит ли паниковать. За все 300 страниц мы так и не поняли, к чему же они приводят, но каждый новичок убежденно рассказывает нам про ресурс авто МАКСИМУМ в 5 лет. Вот я каждый раз и пытаюсь выяснить у этих людей, с чего у них такие выводы.

Да флудите, я не очень против. Только знайте что когда Вы услышите настоящий стук поршней, то Вам станет не до Флуда, особенно если сможете сравнить стук своего мотора, со стуком такого же мотора Вашего друга. А тому мотору конец реальный! Как мне Вам объяснить ещё? Не стучит Ваш мотор скорее всего!!!! Об этом Вы узнаете только когда заведёте его, а потом рядом стоящий Вашего товарища.

spax, никогда стуки поршней к хорошему не приведут!
Мы покупаем автомобиль-у него срок службы определен как правило 7 или 10 лет(для технически сложных изделий -7лет)В течении этого срока многие детали приходится менять из-за естественного износа-это вполне нормальное явление.
Но я не собираюсь и не хочу платить в будущем-после гарантии за огрехи конструкторов,допустивших явный или неявный просчет -в результате которого появляются пресловутые стуки поршней!
Вывод прост-если ВАГ уверен в своих движках-что ему мешает увеличить срок гарантии?