Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 546 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

Сухов писал(а):

Почему заказали поршни размером 76,46

Всё правильно, больше ставить в нормальный блок нельзя.

spax писал(а):

Если увидят, что все решаемо, то и паники с этими стуками будет гораздо меньше.

ОК! Будем показывать что всё решаемо.

Сухов,
Главное, чтобы это были поршни нового образца. Они конструктивно отличаются от предыдущих.
Отличия поршней в пределах стандартного размера были в 0,02 мм. Т.е. стандартные и чуть "более плотные".

Кто-то тут пытается снова что-то мутить про стук цепи......
Просто при прогревочном стуке "поиграйте" нагрузкой на генератор (соответственно и на двигатель). Стук будет заметно усиливаться/пропадать в при включениях/отключениях. Очень показательно включение обогрева лобового стекла.
Поэтому - не лепите "горбатого".
VW совсем идиоты, наверное, что выпустили новые поршни и TPI? Факты устранения стука заменой поршневой тоже ничего не говорят?
Прочитал последние несколько страниц бредятины - как в детский сад попал.

voenniy12,, если в двигателе твоей машины стучат поршни, то совсем не обязательно, что в других моторах стучат именно они.

voenniy12 писал(а):

Прочитал последние несколько страниц бредятины - как в детский сад попал.

Очень высокая самооценка знаний и пониманий,только от себя нечего предложить и рекомендовать.Если вы самостоятельный и умный человек,то больше так не пишите.

voenniy12 писал(а):

Просто при прогревочном стуке "поиграйте" нагрузкой на генератор (соответственно и на двигатель). Стук будет заметно усиливаться/пропадать в при включениях/отключениях. Очень показательно включение обогрева лобового стекла.

И что? Как я уже неоднократно говорил-у меня какой то "стук" секунд 10..15...с похолоданием увеличился до 30...40 секунд...включаю и свет...и обогревы...лобового в том числе-частота и продолжительность этого "стука" НЕ МЕНЯЕТСЯ!!!

Не пойму зачем мучиться? Писать письма в ваг. Бегать к дилеру нервы тратить свои время. Не нравиться продать и дело с концом. Даже на другой форум зайти к примеру мерседеса и ТД. Там тоже что только не пишут про стук движка. Вывод такой успокоиться и ездить дальше хороший стук себя проявит. Щас нет смысла заморачиваться

voenniy12 писал(а):

Главное, чтобы это были поршни нового образца. Они конструктивно отличаются от предыдущих.
Отличия поршней в пределах стандартного размера были в 0,02 мм. Т.е. стандартные и чуть "более плотные"

Может кто-то подскажет номер детали поршня нового образца

voenniy12 писал(а):

Просто при прогревочном стуке "поиграйте" нагрузкой на генератор (соответственно и на двигатель). Стук будет заметно усиливаться/пропадать в при включениях/отключениях. Очень показательно включение обогрева лобового стекла.

у меня на цокотение не влияет включение электрооборудования. Частота цокотения не меняется.возможно это цепь.

Сухов писал(а):

Может кто-то подскажет номер детали поршня нового образца

036 107 065 ET 001

vovanair писал(а):

voenniy12 писал(а):

Просто при прогревочном стуке "поиграйте" нагрузкой на генератор (соответственно и на двигатель). Стук будет заметно усиливаться/пропадать в при включениях/отключениях. Очень показательно включение обогрева лобового стекла.

у меня на цокотение не влияет включение электрооборудования. Частота цокотения не меняется.возможно это цепь.

Стук, появляющийся при холодном пуске в течение 2-3 минут и пропадающий при последующем прогреве не может быть стуком цепи. Если предположить, что на стук цепи влияет вязкость/прокачиваемость масла - то за 2-3 мин оно практически не нагреется, в отличии от поршня. Возможно Вы слышите стук неисправного гидрокомпенсатора и отличить его от стука поршня не можете.
Еще раз повторю - стук поршневой подтверждается изменением нагрузки на двигатель. Стуки цепи/гидрокомпенсаторов и т.д. при изменении нагрузки не меняются.
Стук гидрокомпенсатора легко определяет на слух любой опытный моторист.
Не надо ничего "колхозить" - не можем разобраться сами со стуком в вашем конкретном моторе - едем к ОД, нет денег на ОД - ищем по знакомым грамотного моториста.
Ситуация с CFNA оставалась непонятной до выхода TPI и новых поршней. Сейчас нет смысла перетирать одно и то же.
Все, что теперь требует обсуждения - продление гарантии на двигатель и ремонт моторов для тех, у кого гарантия закончилась, т.к. имеется конструктивный просчет при проектировании поршня.
Что буду делать конкретно я со своим стучащим CFNA? Я буду ждать отчетов тех, кому уже поставили новые поршни. Если у ребят будет все Ок - предъявляем мотор на замену по гарантии - у меня есть еще год на это.
Пора переводить эти разговоры в практическую плоскость - устранять стук.
По поводу самого VW Polo Sedan - мне нравится эта машина за эти деньги. Удастся устранить стук - вопрос смены машины отпадет сам собой.

voenniy12 писал(а):

Возможно Вы слышите стук неисправного гидрокомпенсатора и отличить его от стука поршня не можете.

И у всех он стучит в районе цепи,как будто больше цилиндров нету.Если вы решили что у вас стучит поршневая и она подлежит замене ,то это ваше право.Но,у многих даже 2013 года выпуска идет это побрякивание цепи(масленного насоса) на холодном двигателе,при разборке двигателя она висит как на велосипеде,и у нее очень большая амплитуда .Нужно было ставить успокоитель с левой стороны ,а не с правой,ей там задевать было нечего.Сегодня с утра специально крепил фонендоскоп в районе цепи масленного насоса,заводил и слушал это побрякивание ,давал жене послушать,она чуть не оглохла от этого стука.Через минуту может и раньше стучание стало реже и резко ушло.Поршня не могут так быстро набрать температуру и убрать сотки для устранения стука поршневой.Тогда на форуме нужно поделиться,у одних поршня,а у других иная причина стука.Чтобы не обвинять друг друга.

Владимир2012 писал(а):

voenniy12 писал(а):

Возможно Вы слышите стук неисправного гидрокомпенсатора и отличить его от стука поршня не можете.

И у всех он стучит в районе цепи,как будто больше цилиндров нету....

Да не у всех! Или у всех кроме одного Моему авто подтвердили замену поршней, а звук идет хрен знает откуда, но точно из двигателя.

Вот в Фольксвагене балбесы инженерами работают, нет бы наших нанять кулибиных. Цепь стучит в такт двигателю, а они придурки поршни меняют.