Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 575 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

ком писал(а):

И это правильно

Что именно правильно?

Вот это и правильно.

Vedi666 писал(а):

Вся проблема в цене.

Есть в этом доля истины, стой поршня как на корея-япов я бы точно не переживал.

Юрий79 писал(а):

С чего это я должен каждые 50т км тратить свои деньги на замену поршней пусть и по 8т.р?

Я не говорю что это правильно, я говорю что это альтернативное решение проблемы. Запчасти 8 т.р. + видео инструкция по их замене )
Вот представь, пройдёт гарантия в 150 т.км, а дальше 2-му или 3-ю владельцу придётся потрать 100т.р. Соответственно цены на вторичке упадут, как они падают на ситроены и пежо с автоматом. НО если решение нашей проблемы будет сравнительно дёшево (не обязательно 8т.р.), это как-то снизит остроту проблемы.
Я считаю, что ФАС должен хоть как-то реагировать на беспредел со стороны производителей Авто при установке цен на запчасти.
Можно вообще бесплатно машины радовать и заламывать цены на з.п. ))

Рустаз писал(а):

Есть в этом доля истины, стой поршня как на корея-япов я бы точно не переживал.

Ребят да вы чего?Вы для чего берете иномарку ?Для того что б она вас возила и радовала или для того что бы отсчитовать километраж и готовить бабло на ремонт?Так это вон класика есть для этого чтоб с ней поковыряться.

Юрий79 писал(а):

На Вазах уже натренировались в ремонте.Хватит.

ИМХО автопроизводитель закладывает планируемые поломки. Чтобы СРАЗУ же после окончании гарантии люди шли за новым авто, а старый сдавали в утиль.
Кстати об экологии. Сколько стоит (в экологическом плане) переработать старый авто и выпустить новый. Ни дешевле ли (в экологическом плане) на старый авто установить новый двигун с коробкой для экономии топлива и снижения СО2? Думаю 2-й вариант дешевле, а заявления производителей о заботе об экологии лицемерием и пиаром.

Юрий79 писал(а):

Для того что б она вас возила и радовала или для того что бы отсчитовать километраж и готовить бабло на ремонт?

У меня достаточное количество знакомых с б/у иномарками и нашемарками. И по моей статистике самые надёжные это мазда-3 (пробег более 370т.к.м) и ВАЗ-2115 (пробег 240 т.км.) Самые не надёжные это Ауди и как ни странно Тойота, у последней что-то не так с автоматом.

Vedi666 писал(а):

Ты слишком всё серьёзно воспринимаешь. Выключи голову и отдохни.

Ещё один Вы бы, батенька, сторожней с высказываниями о моём отдыхе. Я, так-то, не зря тут клавиатуру стираю. Хотите поучаствовать в деле, могу пригласить. Только там куда позову, балаболов не любят. Готов потрудиться, пока я "отдыхаю"? Прямо при всех говори. Не стесняйся.
Я опять про дедовщину. Модератров прошу простить.

Vedi666 писал(а):

У меня достаточное количество знакомых с б/у иномарками и нашемарками.

Это сколько?

Vedi666 писал(а):

И по моей статистике самые надёжные это мазда-3

Сколько из достаточного количества знакомых с б/у иномарками матрёшек?

Я балабол, зато честно. Знакомых с мазда-3 2-е ))) Но именно на основании рецензий от знакомых мы зачастую делаем выбор в ту или иную сторону.
Весь этот балаболизм я затеял, чтобы донести мою мысль - гарантия в 150 т.км. решает проблему первого, второго владельца, но не как последующих. Народная молва может уничтожить марку, как сейчас происходит с пежо-ситроен. Они даже завод построили, но спроса нет. Хотя последние авто с 150 сильным движком от БМВ и японской 6-ти ступенчатой автоматической коробкой очень интересный вариант для приобретения.
Сейчас идёт народная молва о DSG и изучая объявления я увидел закономерность, что Skoda Oktavia 1.8 с asin коробкой в среднем стоит на 40-70 т.р. дороже чем с DSG.
Так же пытаться добиться от WV акцию по замене движков тоже мне представляется безумием.
А вот скинуть месагу в ФАС о офигевших немцах, которые мстят за 45 и устанавливают безумные цены на исправления своих косяков, когда у их главных конкурентов (тоже бюджетных, тоже специально для России) Хундай цены вполне адекватны, считаю более реально и офигенно круто. И я напомню свою историю о строителях - никто в России не выйдет на баррикады, не ту страну Гондурасом назвали.

а вот друзья и шкоды пошли в разнос...
https://www.youtube.com/watch?v=_sgwY8NDBc8
https://www.youtube.com/watch?v=1-A2ZY1umks

Vanny писал(а):

а вот друзья и шкоды пошли в разнос...
https://www.youtube.com/watch?v=_sgwY8NDBc8
https://www.youtube.com/watch?v=1-A2ZY1umks

И что там не так? Звук как звук. Совершенно не те стуки, из-за которых поршню меняют.

Vanny писал(а):

а вот друзья и шкоды пошли в разнос...
https://www.youtube.com/watch?v=_sgwY8NDBc8
https://www.youtube.com/watch?v=1-A2ZY1umks

у меня так с новья работал и работает по сей день, это не стук поршней, а обычное "дизиление"

Про стуки вот видео где парню поменяли блок двигателя (возможно ранее выкладывалось на форуме).

p.s. Опять флуд появился, завтра буду чистить тему.

mkovalevskiy писал(а):

На этой машине стучал не один поршень, а два минимум, была кононада стуков, но сильные задиры были только на первом цилиндре

"На глаз" какой там зазор был? Если задиры так заметны, тогда почему не ставился вопрос о замене блока или все в пределах допуска? имхо. во всей этой стукотне не понятно вот что- ВАГ легко изготавливает поршни с разницей в 0,02мм. и считает, что это панацея. Отсюда следует: 1.точность изготовления поршней и цилиндров весьма высока, тепловое изменение размеров мало и тогда стучать должны все поршни. 2. Я не специалист в двигателестроении, но как-то берут сомнения, что столь незначительный разброс в размерах может привести к таким последствиям. Простое увеличение высоты поршня не выход, поскольку даже такой поршень будет "болтаться" в пределах зазора. Какие мнения?