Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 601 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

К стукам привел целый комплекс ошибок при проектировании двигателя (размер, форма и конкретный сплав поршня,расположение в нем пальца. Материал из которго изготовлен двигатель итд итп......
Кроме этого прошивка была написана с учетом требований ЕВРО4, хотя за основу двигателя CFNS взят довольно древний двигун (покурите интернет, там все про это есть)
Таким образом в "Мозги" была заложена теплолюбивая индийская прошивка. Такая "формула холодного старта" гробит двигун.

Юрий79 писал(а):

Авторитетный?Когда он был в последнее время Авторитетным этот журнал?Давно уже пишут то за что заплатят

Это вы не найдете в журнале. Курите форум "ЗР" Там сотрудники редакции свободнее в высказываниях. И я не заметил, что они, к примеру продвигают конкурентов нашего Поло Седана. Там много недоброго и про Соляры, и про Сидв, и про другие моторы VW//

Юрий79 писал(а):

Авторитетный?Когда он был в последнее время Авторитетным этот журнал?Давно уже пишут то за что заплатят

Хотя,.... конечно согласен.., журналисты, это одна из Древнейших провессий

Самые свежие новости от Тех.Спеца

Так, помидорами закидывать Меня не надо! )) Я лишь довожу информацию, кому интересно. А так оно или нет, время покажет!

16.12.2013 21:02
На все вопросы я давал ответы, ссылки искать нет времени.
Ещё раз:
1) диагностируется по характеру и продолжительности звука при холодном запуске, однако, есть вероятность, что при разборе мотора выявится что-то другое. Поэтому дилеры и предупреждают про стоимость диагностической разборки мотора;
2) ремонт заключается в замене поршней на поршни другого типа. Проблема - в конфигурации юбки поршня, в совокупности с условиями эксплуатации;
3) гарантию не продлили, есть послегарантийная поддержка, срок её ограничен, точные данные назвать не могу, это закрытая информация;
4) есть официальное письмо ФГР, опубликованое на параллельном форуме, если есть недопонимание со стороны дилера - обращение на горячую линию решает проблему;
5) после того, как эта информация получила столь широкий резонанс, все стали искать у себя эти стуки, и, что характерно, большинство обнаруживает. Решать, однако, будет дилер, по другому не получится.
6) в серии проблема решена.
7) "даю установку, как решать": если вы слышите нехарактерные металлические звуки из верхней части после запуска холодного двигателя продолжительностью более 30-40 с - нужно записаться у дилера, оставить автомобиль с вечера, утром продемонстрировать звук мастеру-консультанту. Если вы уверены в своей правоте - потребуйте проверить при вас новый автомобиль, обратитесь на горячую линию.
Больше к этой теме возвращаться не буду.

mpbv писал(а):

К стукам привел целый комплекс ошибок при проектировании двигателя (размер, форма и конкретный сплав поршня,расположение в нем пальца. Материал из которго изготовлен двигатель итд итп......
Кроме этого прошивка была написана с учетом требований ЕВРО4, хотя за основу двигателя CFNS взят довольно древний двигун (покурите интернет, там все про это есть)
Таким образом в "Мозги" была заложена теплолюбивая индийская прошивка. Такая "формула холодного старта" гробит двигун.

Это откровение? Или "осенизм"?

pstat писал(а):

mpbv писал(а):

К стукам привел целый комплекс ошибок при проектировании двигателя (размер, форма и конкретный сплав поршня,расположение в нем пальца. Материал из которго изготовлен двигатель итд итп......
Кроме этого прошивка была написана с учетом требований ЕВРО4, хотя за основу двигателя CFNS взят довольно древний двигун (покурите интернет, там все про это есть)
Таким образом в "Мозги" была заложена теплолюбивая индийская прошивка. Такая "формула холодного старта" гробит двигун.

Это откровение? Или "осенизм"?

mpbv писал(а):

К стукам привел целый комплекс ошибок при проектировании двигателя (размер, форма и конкретный сплав поршня,расположение в нем пальца. Материал из которго изготовлен двигатель итд итп......
Кроме этого прошивка была написана с учетом требований ЕВРО4, хотя за основу двигателя CFNS взят довольно древний двигун (покурите интернет, там все про это есть)
Таким образом в "Мозги" была заложена теплолюбивая индийская прошивка. Такая "формула холодного старта" гробит двигун.

я уже даже со счета сбился...это какой по счету гений моторист?

duna_777 писал(а):

гарантию не продлили, есть послегарантийная поддержка, срок её ограничен, точные данные назвать не могу, это закрытая информация;

срок гарантии ограничен по времени вообще(до олимпиады) или по времени эквплуатации авто( 2 года после окончания гарантии?) остальное все понятно кроме этого..ну и про юбку ИМХО пиз....не точно что-то...по фото там юбки одинаковые!

mpbv писал(а):

двигателя CFNS

А это что?

Срок послегарантийной поддержки будет зависить от конкретного дилера захочет сделает захочет деньгу отожмет.А юбка поршней одинаковая полностью в теме Warta Эти поршни перемерили в доль и поперек и наискос

pstat писал(а):

mpbv писал(а):двигателя CFNS А это что?

Это модификация глубокая CFNA

Технический специалист писал(а):

Проблема - в конфигурации юбки поршня, в совокупности с условиями эксплуатации

Площадь износа зависит от радиуса кривизны сторон юбки. Поршни от разных моторов, но суть одна - резких отличий в проплешинах на поверхности быть не должно, износ д.б. равномерным в условиях нашего климата. Наверно так. Будем надеяться...

lomond, это все понятно....только если судить по фото( а походу уже и их обмерили даже)..одинаковые юбки на старых и новых поршнях!)

Мне вот интересно стало. Вот выдвигаются различные гипотезы, варианты, версии. А как мы узнаем, что одна из версий таки правильная? Или это не важно, а главное - процесс?

polovod1 писал(а):

прощай гарантия, от которой мы отказались еще после первого ТО...))))

и правильно, Олег, они один фиг на этих ТО ничерта не делают, кроме как масло сменить. Колеса в двух плоскостях на предмет люфтов я и сам пошатать могу. Полазил вчера - ценник на ТО-2 под 14 тыр!!! При том, что я за два года проехал всего 13 ткм. Да ну нафиг, пускай хоть обстучится, дешевле поршни за свой счет менять, чем надеяться на послегарантийный авось и сидеть на дилерском ТО.

Evgen55 писал(а):

Azzteck писал(а):

ready,

ready писал(а):

Вот как у меня стучало +\- , пробег 17 тыщ

Стук есть

ready писал(а):

Вот как сейчас , пробег 30 тыщ .

И тут стук тоже есть, более явный

ready писал(а):

Вот в этот же день, после поездки

Тут плохо слышно, капот закрыт

Я бы сказал, почти ничего не слышно. Почему то капот небыл открыт?

давышо .... ух .... явный стук, почему-то кроме Вас его никто не услышал ....

Капот не был открыт что б дать понять людям, что его практически не слышно, и если б там что-то "стучало" это б выходило за рамки, и все бы все услышали ...

ps. у меня есть куча других записей, где при закрытом капоте слышены тарахтения даже с салона слышно.