Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня. [Страница 612 из 661]

Стук в двигателе CFNA (не калины!). Флудильня.

Не видео не смотрел.И выводов я пока не делаю ни каких.Потому что нет ни какой уверености что именно стучит.А вы читали тему Warta?Вот он там почти докапался до истины.И перекладку поршней тоже засек.

Юрий79 писал(а):

Не видео не смотрел.И выводов я пока не делаю ни каких.Потому что нет ни какой уверености что именно стучит.А вы читали тему Warta?Вот он там почти докапался до истины.И перекладку поршней тоже засек.

Ну докопался и докопался. Я вот тут подумал - если выслать эту аудио-запись, без видео к ВАГу, и подписать "CFN", они тоже присоветуют заменить поршня.. как думаешь? заменить то чего НЕТУ... смешно, правда?

Юрий79 писал(а):

А вы читали тему Warta?Вот он там почти докапался до истины.И перекладку поршней тоже засек.

Юра,Wart привел теоретические выводы стука двигателя .Может он и правду писал ,может ошибался,ни кто не в обиде.Хочешь верь ,хочешь не верь.Все ждали и ждут конкретного ответа от VW чтобы познать в чем же ошибка инженеров.У меня лично и точно стучит цепь,я ее уже 100 раз слушал фондоскопом.Крепил в районе цилиндров,стука не было.А как только закрепил возле цепи, слышен стук.Иногда резко пропадал ,иногда постепенно. Мое личное мнение что она не натянута.Хочу еще подчернуть что у всех стучит по разному,у кого поршня,у кого гидрокомпенсаторы,а у кого цепь,поэтому не утверждаю конкретно.Нужно разбираться лично со стуком в двигателе. Но у большенства стучит со стороны цепного привода.А вот что провоцирует ее стучать это вопрос.Может ЭБУ с ее ранним УОЗ,может слабое давление и т.д.

Юрий79 писал(а):

А вы читали тему Warta?Вот он там почти докапался до истины.И перекладку поршней тоже засек.

А какая по счёту у Warta теория о причине стука? При всем уважении к проделанной им работе, где уверенность, что через неделю новая теория не появится.

ilan писал(а):

Я вот тут подумал - если выслать эту аудио-запись, без видео к ВАГу, и подписать "CFN", они тоже присоветуют заменить поршня.. как думаешь?

А ты попробуй. Давай приколимся.
Хорошо парни цепь так цепь.Поршни так поршни.Не в этом суть а суть в том что проблема есть и массовая она или нет не важно.Важно другое есть брак и этот брак нужно исправить и не своими средствами и силами как некоторые тут писали что каждый сам за себя а колективно и за счет производителя.

Владимир2012 писал(а):

Юрий79 писал(а):

А вы читали тему Warta?Вот он там почти докапался до истины.И перекладку поршней тоже засек.

Юра,Wart привел теоретические выводы стука двигателя .Может он и правду писал ,может ошибался,ни кто не в обиде.Хочешь верь ,хочешь не верь.Все ждали и ждут конкретного ответа от VW чтобы познать в чем же ошибка инженеров.

Не будет такого ответа НИКОГДА. Послушайте о чём рассказывал Давыдов Михаил на радио Финам о проблемах с коробкой DSG.

Юрий79 писал(а):

А ты попробуй. Давай приколимся.
Хорошо парни цепь так цепь.Поршни так поршни.Не в этом суть а суть в том что проблема есть и массовая она или нет не важно.Важно другое есть брак и этот брак нужно исправить и не своими средствами и силами как некоторые тут писали что каждый сам за себя а колективно и за счет производителя.

а есть-ли проблема?)))

Рустаз писал(а):

При всем уважении к проделанной им работе, где уверенность, что через неделю новая теория не появится.

В любом случае -честь и хвала Уважаемому Wart за его поиски и труд!
Человек ищет причину,исследует все возможные варианты появления стуков!
Даже если он и заблуждается в чем то - его не в чем упрекнуть!

Maxim73 писал(а):

Послушайте о чём рассказывал Давыдов Михаил на радио Финам о проблемах с коробкой DSG.

Поменяли масло на минеральное и проблема решена.ATF ток пропускал.

ilan писал(а):

а есть-ли проблема?)))

А ты считаешь что ее нет?И то что двигатель вместе с музыкой потпевает своими колоколами тебе это нормально?

Владимир2012 писал(а):

Maxim73 писал(а):

Послушайте о чём рассказывал Давыдов Михаил на радио Финам о проблемах с коробкой DSG.

Поменяли масло на минеральное и проблема решена.ATF ток пропускал.

Внимательнее слушайте и в особенности внимательно слушайте про отношение дилеров к своим клиентам... Ну и про цену ремонта этого супер-пупер изделия для Россиян.

Swed Ты вот правда реально думаешь, что экспертиза тебе напишет что то вроде "повышенный износ в результате такого-то конструктивного просчета", да?
А так то да, будет такая бумага - нет проблем.

я 3 недели не читал эту тему,
скажите только, ... ну что ? труп найден?

посыпались ? движки ... массово

Alexey61 писал(а):

я 3 недели не читал эту тему,

Можно еще 5 раз по столько не читать... не потеряешь много...))) одно и то же...

[Wart_123]

ilan писал(а):

Ну докопался и докопался. Я вот тут подумал - если выслать эту аудио-запись, без видео к ВАГу, и подписать "CFN", они тоже присоветуют заменить поршня.. как думаешь?

Качнул я эту запись и послушал по все той же методике что там происходит. Уж больно задело сравнение работы CFNA с работой цепного транспортера.
Да, очень похожие звуки при замедленном прослушивании записи на стуки в CFNA, но причины совершенно разные. Если подложить картинку ФПС, то ваг не отличит. Пришлось для поиска причин помимо аудиоредактора использовать KMP_плейер, оснащенный удобной шкалой замедленного ВИДЕОвоспроизведения, для подсчета количества звеньев, проходящих через приводную звезвдочку за 1 секунду времени.
Итог - для цепного транспортера стук с периодом 78 мсек совпадает с моментом УДАРА ЗУБЦА приводной звездочки по очередному звену цепи (или может еще проще - в одном месте цепляет за что то звено). Этот стук постоянно МЕНЯЕТСЯ по амплитуде, хотя тоже появляется с метрономной частотой, но не одного оборота вращения, а количества зубьев на приводной шестерне и никак не связан с другими внешними условиями. Стучит как может и как получается - специально считал количество звеньев, проходящих мимо привода за 1 секунду. Все совпало с аудиозаписью.
У ФПС звенья цепи намного мельче по размеру, количество зубцов на приводной шестерне =18, а один оборот шестерни на КВ соответствует только половине оборота РВ. Цепь может застучать под крышкой ГРМ только из-за отсутствия натяжения. На приводимой мною в качестве примера записи ready в "теоретической теме" причина стука совершенно другая:
viewtopic.php?f=11&t=10400&start=150#p332547
ilan, спасибо за запись, повеселил

Вложение:

стук цепного транспортера.png [ 196.16 КБ | Просмотров: 3578 ]

P.S.: По поводу перебирания различных причин стука. Все как то само собой сложилось - появлялось по мере появления проблем и новой информации. Начиналось с г-бензина и УОЗ - это я сам прошел, а все остальное - по вашим сообщениям, записям и скудной информации от ТС известной темы. Могу легко еще несколько причин накидать и все они будут правильными для отдельных конкретных случаев. Но хотелось бы окончательно определиться с причиной для случая, решаемого Вагом только заменой поршней.