датчик положения педали сцепления [Страница 1 из 1]

Все привет. Решил тут у себя проверить состояние датчика положения педали сцепы, снял, обычным тестером проверил в положении вкл и выкл. везде показал замкнутое состояние. Дома разобрал, посмотрел. Конструктор лего, не понимаю, почему нельзя сделать обычный концевик. Тут конструкция крайне ненадежная., фото выкладываю, может кому пригодится.Еле собрал, в итоге никак не могу получить работоспособную кнопку) Такое ощущение, что она всегда замкнута. Судя по форумам, ее назначение, это соответственно положение педали, используется как понял для сброса оборотов двигателя при переключении МКПП.
Если кого не затруднит, посмотрите у себя, как она нормально работает, проверьте тестером. А то чет в раздумьях))

У меня зараза тоже не рабит.Что то стало скрипеть в районе педалей. Сначала подумал что эта кнопка.Снял её,проехал,нет не она.Но без неё разницы не почувствовал, как ехала так и едет.Короче вообще зачем она нужна я не понял И что будет если долго без неё кататься?

Alex для тебя, посмотри. http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... 152303890/
И еще, этот концевик который стоит на сцеплении нужен для подлючения круиз контроля автомобиля,кто-то уже делал,работает.

тут еще есть ньюанс при крайнем положении белой защелки от себя, шток в рабочем состоянии. при крайнем положении на себя, шток в свободном положении. (фото выкладываю) .Меня просто больше интересует, у кого нормально работает этот концевик ? чтоб именно тестером прозвонить, и убедиться. Я у себя как ни разбирал эту деталь, так и не смог добиться, чтоб она работала) всегда показывает замкнуто.))) Вот и ищу однополчан, чтоб помогли разобраться, у кого как на самом деле

все, доделал все же его) теперь работает)

что нибудь изменилось?

gribhuk, вчера при установке поломал этот датчик, белые пластиковые защетки. Хотел уже новый брать, потом подумав, этот доработал. Вручную выставил длину штока, седня поставил. Эффект действительно есть, переключение идет без подергиваний, мягче. Если вы не снимали этот датчик, то и скорее всего снимать не надо. Проще проверить его в установленом положении, тестер и иголочки или проволочки, можно подобраться через разьем. Если его снять, то очень велика вероятность его неправильной установки обратно по причине хитрой конструкции). Оригинал датчика стоит порядка 570 рэ, неоригинал китай за 220 рэ.
выше есть ссылка Владимир2012, на ресурс, там про датчик рассказано. Но там в комментах скорее всего неправильно описан процесс установки. Т.к ставиться он все же при нормальном положении педали сцепы, т.е когда оно не выжато.(я конечно могу и ошибаться). Вставляешь датчик, шток саморегулируется (ограничивается свободным ходом педали), потом поворачиваешь датчик по часовой стрелке до щелчка (тем самы происходит фиксация штока и контактной группы внутри) и вроде как все, датчик должен работать.
НО, для постраховки надо тестером проверить, его в установленном виде на правильность работы.

наткнулся на ссылку касательно этого выключателя (т.н. "лягушки"), но там он видимо старого образца (1J0 927 189), хотя, так понимаю разницы в работе у них особой нет: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=127766

alex, то с чем Вы колдовали имеет номер 6Q0 927 189? не вспомните?

на днях решил проверить датчик ППС. Когда педаль не нажата, датчик замкнут. При нажатии педали более 1см, датчик размыкается. Кстати, после проверки датчика забыл воткнуть разъём и на второй день езды начал замечать, что при переключении передач очень медленно падают обороты двиг-ля, вспомнил про разъём, воткнул, теперь всё как надо... Да, и был бы я "гонщиком", то разъём бы обратно не втыкал.

piston, вроде да.

Сегодня снял прозвонил разомкнут в любом положении,обороты падают плавно,рывков при отпускании акселератора нет,кто что посоветует?
На динамику влияет что он не замыкается в определённом положении?

anton6200 писал(а):

На динамику влияет что он не замыкается в определённом положении?

за пару дней езды (со снятым разъемом) разницы не заметил...

sergeant
Спасибо!