Расходники VW POLO седан [Аналоги и заменители пр-ва Россия] [Страница 1 из 7]

Решил создать отдельную тему по звапчастям и расходникам на поло, хотя есть уже подобные темы. Доллар с евро все дороже соответственно обслуживание все дороже и дороже. Европа ввела против нас санкции, так давайте введем свои небольшие санкции)) у нас оказывается есть немало аналогов и гораздо дешевле. Будем покупать наши запчасти и расходники, нефиг кормить этих пидаргов. Покупая все имортное, это не сделает наш поло боллидом, так что решайте и смотрите сами, экономика должна быть экономной.
Что можно купить для ТО
1.антифриз FELIX, соответствует всем стандартам. кто-то даже писал, что его используют при первой заливке на инозаводах у нас.
2.тормозная жидкость РОСДОТ, дот4+. И дешево и сердито и есть везде.
3.Фильтр воздушный SIBTEK, производится в кургане из немецких материалов,код AF0170, стоимость 118 рублей!
4.Фильтр салона BIG FILTER уголный, код GB9892C, стоимость 211 рублей
Все импортные аналоги стоят примерно в 2-3 раза дороже! Фото фильтров выкладываю.
Кто что еще найдет, выкладывайте!

Отличная тема.Плюсую.

Тема хорошая,

alex писал(а):

Будем покупать наши запчасти и расходники, нефиг кормить этих пидаргов

но обоснование противоречит само себе

alex писал(а):

SIBTEK, производится в кургане из немецких материалов,

"наши" расходники остаются и будут оставаться на порядок дешевле, но как мне кажется все компоненты для "наших" расходников импортируются из за рубежа и если будет доллар по 50-60, цены на "все наше" подтянуться на этот уровень.

понятно, что "наши" используют часть забугорных материалов. Но опять же цена, а если нет разницы или она мала, то зачем платить больше? покупая свое, мы поддерживаем своих! Хватит смотреть на Европу и думать, что тамошнее всегда лучше. Да и в нашем поло много маде ин CHINA, маде ин Russia хуже не сделает))))

поддерживаю тему, сделаем обслуживание дешевле

Согласен со всеми

Нашёл в АВТО-49......BIG

небольшие уточнения, сеuдня поставил, воздушный фильтр встал хорошо, фильтр салона BIG FILTER ставится с рамкой!

[mister_hat]

Тема заставляет вспомнить выражение "назло теще отморожу х..р".
Ну да ладно. Внесу и я свои пять копеек. Истинным патриотам нашей необъятной родины посвящается.
1. Моторное масло. Три бренда, как любовный треугольник, блин - лукойл, роснефть и ТНК. Выбирайте, полная синтетика допуска VW 502, 505 присутствуют.

+[Показать] Spoiler:

Вложение:

Лукойл Люкс 5W-40.jpg [ 8.52 КБ | Просмотров: 14371 ]

+[Показать] Spoiler:

Вложение:

Роснефть Premium 5W-40.jpg [ 31.02 КБ | Просмотров: 14371 ]

+[Показать] Spoiler:

Вложение:

ТНК Magnum 5W-40.jpg [ 20.74 КБ | Просмотров: 14371 ]

2. Антифриз Felix. Его конечно использовать можно, но только после слива оригинального и перезаправки системы охлаждения, т.к. фольксвагеновского допуска TL-VW 774 J (концентрат G13) ни один антифриз фирмы "Тосол-синтез" не имеет. Подробнее - здесь. Максимум - G12+.
3. Тормозная жидкость, как говорилось выше ROSDOT, дот4+. Увы и ах. Цитата с сайта производителя: "ROSDOT используется при первой заливке на конвейерах и полностью соответствует спецификациям крупнейших автопроизводителей (перечислены почти все, в том числе и VW)". В наших авто VW рекомендует использовать жидкость, имеющую допуск VW 501 14, но ни одна тормозная жидкость производства "Тосол-синтез" его не имеет. Только FMVSS 116 (стандарт США) и ISO 4925. Ее конечно можно залить в бачок, но фольксваген не рекомендует этого делать (согласно руководству по эксплуатации). Опять же, полная перезаправка.
4. Свечи зажигания. Конкретно для поло хрен чего найдешь, но есть калиново-приоровский аналог в ассортименте ООО «Роберт Бош Саратов» (он же бывший «Завод автотракторных запальных свечей», г. Энгельс) - АУ17ДВРМ или АУ14ДВРМ. Цифры 14 и 17 - калильное число свечи и какое соответствует оригинальной бошевской или NGK-шной свечки - фиг его знает. Но взаимозаменяемость - полная (по длине, шагу резьбы, размеру "под ключ"), не считая искрового промежутка свечи АУ14ДВРМ (0,7 мм вместо 1 мм). Но при желании, если имеется щуп, это не проблема. У свечи АУ17ДВРМ искровой промежуток в норме - 1 мм.
5. Колодки тормозные передние. Производит концерн Fenox вроде бы из братской Белоруссии. Для суппорта VAG.
6. Колодки тормозные задние. Тот же Fenox. Для поло с барабанами PR-1KC
7. Фильтр топливный BIG Filter. Подойдет-то он точно по присоединительным размерам, но на какое давление он рассчитан? Инфы не нашел; нам нужно 4 бара.
P.S. Пока это все, что удалось нарыть. Отыскать бы теперь человека с поло, который добровольно все вышеперечисленное поставит (зальет) и отпишется через 10-15 тыс. км, как оно?

mister_hat писал(а):

АУ17ДВРМ

Подтверждаю ,эти свечи дешевые и работают на ура на нашем поло.И самое главное продаются на любой заправке.Отпадает смысл покупать дорогие свечи.

И еще, господа, если уж очень жалко 50 рублей за пробку для слива масла N 908 132 02 и есть знакомый токарь, то можно ее выточить на станке из шестигранника на "19" по ГОСТ 8560-78 (правда резьба не стандартная, М14x1,5) и надев плоскую шайбу 20 по ГОСТ 11371-78 получить таким образом пробку с шайбой вместо уплотнительного кольца. Но этот способ годен только для самых ярых патриотов и почитателей всего русского. Таким рекомендую купить калину или приору, но и в этих авто доля иностранных компонентов доходит до 30%.

mister_hat писал(а):

И еще, господа, если уж очень жалко 50 рублей за пробку для слива масла N 908 132 02 и есть знакомый токарь, то можно ее выточить на станке из шестигранника на "19" по ГОСТ 8560-78 (правда резьба не стандартная, М14x1,5) и надев плоскую шайбу 20 по ГОСТ 11371-78 получить таким образом пробку с шайбой вместо уплотнительного кольца. Но этот способ годен только для самых ярых патриотов и почитателей всего русского. Таким рекомендую купить калину или приору, но и в этих авто доля иностранных компонентов доходит до 30%.

А зачем менять пробку,можно ее вообще не трогать)

mister_hat, антифриз Felix имеет допуск G12+. по руководству надо G12++, но и написано что можно и G12+.

mister_hat писал(а):

И еще, господа, если уж очень жалко 50 рублей за пробку для слива масла N 908 132 02 и есть знакомый токарь, то можно ее выточить на станке из шестигранника на "19"

Из какой стали её точить, чтобы не ржавел 6-гранник и шайба по-наружи ? Лучше старой пользоваться , протерев шайбочку и место её прилегания . Тема хорошая, автору респект!

pavlin писал(а):

mister_hat писал(а):

И еще, господа, если уж очень жалко 50 рублей за пробку для слива масла N 908 132 02 и есть знакомый токарь, то можно ее выточить на станке из шестигранника на "19"

Из какой стали её точить, чтобы не ржавел 6-гранник и шайба по-наружи ? Лучше старой пользоваться , протерев шайбочку и место её прилегания . Тема хорошая, автору респект!

Из обычной стали, главное - чтобы резьба не заржавела перед сменой масла. Внутри поддона резьбе точно ничего не станет (там масло), а снаружи - мать ее ети, пусть ржавеет, головкой на 19 мигом открутится. Шайбе особо тоже ничего не будет, она покрыта цинком.