Купил б/у VW Polo седан. Пробег 62 тыс.км. Есть вопросы! [Страница 1 из 2]

Всем добрый вечер!
Заранее прошу не кидаться помидорами а помочь в некоторых вопросах "от и до"
Машина у меня вторая и взял её с пробегом в 62к км (естественно поло седан)
Собственно вопросы:
1. Нужно ли что-то менять? (масла, фильтры и т.д) или дождаться след. ТО
2. При торможении есть звук (что-то вроде писка) предполагаю что колодки, нужно менять или это норма? (или дождаться ТО ? )
3. Ключа сервисного пока нет, когда он должен примерно появится?

Уже немного ознакомился с форумом и что-то начинаю понимать, но пока это вот пару вопросов.

Если имеет смысл, то комплектация комфортлайн, МКПП.

Заранее спасибо за помощь, буду очень признателен если ответы будут подробными.

1. все зависит от того , когда делалось крайнее ТО....если на 60000 (ТО-4), то менять смысла нет....
2.снять колесо и самому визуально убедится в износе колодок...по идее 62000 ..как бы пора уже, если не менялись старым хозяином...
3.если ТО делалось у ОД на 60000, то ключик загорится к 73..74 тысячам...

Большое спасибо, вчера все так и не поглядел в книжку.
Все действительно как Вы и говорили, в книжке последний раз было ТО на 60к км.
Что касается тормозов, то так и сделаю, все равно планировал ставить новые колес.
Спасибо!

У меня на новой машине колодки стерлись на 38 тысячах, был очень удивлен - причем со стороны колеса износ еще был на уровне 30%, а со стороны прижимного суппорта уже был металл. Ставил новые вместе с дисками не оригинал (экономия в разы) - проехал уже 15 тысяч, очень доволен.

А зачем диски менял? Износились сильно? Бить начали?

arefinden, Смысл в том,что как правило почему то неоригинальные диски и колодки ходят дольше,причем намного.Это прослеживается практически на всех марках машин.У меня кстати к 30 тыщам стерлись,и да со внутренней стороны износ был больше,да до металла я не дотер,но близко к этому.Кстати заметил если колодкам приходит конец,около 2 мм напыления и меньше, то в повороте при торможении появляется гул.На 30 тысечах поставил оригинал за 2400,сейчас на 60000 поставил не оригинал (КОРЕЙСКИЕ) за 900 рублей.Посмотрим как отходят.

jackbox писал(а):

1. Нужно ли что-то менять? (масла, фильтры и т.д) или дождаться след. ТО

При покупке каждого авто расходники меняю сразу, можете считать это бзиком, но на душе спокойнее, когда знаешь, что на машине стоят "правильные" фильтра и отличное масло... Ты точно знаешь, как эксплуатировал машину первый хозяин?
Хотя - это вопрос религии (или веры в первого владельца).

jackbox, я бы отогнал на проверенный сервис (что-то я не думаю, что ты будешь обслуживаться у ОД) и поменяй:
- масло с фильтром
- воздушный фильтр
- свечи (по состоянию)
- салонный фильтр (по состоянию)
- особо пускай посмотрят на состояние дисков с колодками
- полюбасу, тормозуху и охлаждайку
- пусть снимут и отмоют дроссель
---
как-то так

ander писал(а):

поменяй:

Зачем? авто прошло сервис ТО-60000 у ОД... пробегу 62000

Олег151 писал(а):

ander писал(а):

поменяй:

Зачем? авто прошло сервис ТО-60000 у ОД... пробегу 62000

Отбой тогда.

Олег151 писал(а):

2.снять колесо....

смысл снимать колесо если там есть сервисное отверстие, закрытое пробочкой, в него прекрасно виден износ колодок.


А вообще тормоза писклявые у Полика, особенно по влаге.

VovkaS писал(а):

смысл снимать колесо если там есть сервисное отверстие, закрытое пробочкой,

На переднем колесе? Что то новое...

Скрип для задних рановато а вот передние пора поменять если 300р не жалко заедь в обычный сервис и тебе покажут износ.

У меня за пищали передние в 60 т км поменял на не оригинал и пожалел, по торможению все хокей но пищат свистят как на камазе

народ оборачивается не пожалейте 2500 р знакомые уже соловушкой называют . Просто на тот момент был ограничен в средствах и взял за 1200р.

А если хочеш быть уверенным в машине поменяй все и спи спокойно до следующего ТО. Масло, колодки.

А я купил передние колодки bosh за 1100р., поставил и ничего не скрипит

Если смена масла была каждые 15 тыщ в сервисе, то желательно сделать 2 короткие смены масла с заменой фильтра: пару тройку тысяч накатал - слил, и ещё разок тот же цикл, а потом перейти на интервал смены в 7000-8000 км. Новое масло лить с допусками VW502.00/505.00 и А3/B4 без всяких С3 или VW504.00/507.00