Есть ли смысл в 0 (нулевом) ТО? [Страница 2 из 6]

Совершенно согласен, ТО нулевое не имеет никакого смысла, просто таким способом дилер вытягивает с клиента деньги за расходники и работы.Примеров просто куча, кто не делал то 0, тот ничего не потерял, а только сохранил денежки)

4 года отъездил на логане, 128т.км. Первое ТО прошел, как и было указано в книжке, через 15000 км. И далее, до ТО90000 точно следовал этому предписанию. Следующее же прошел через 20000 и ни каких проблем. Предпродажную подготовку в салоне делать обязаны. И через 3 т., масло менять нет смысла. Движек и после 125т. работает отлично. Думаю, что у фолькса обязано быть лучше...
Езжу всесезонно. Мурманская обл.

Конечно есть смысл !!!
Смыть нафиг микростружку после обкатки! )

Kauak
Двигатель уже прошел холодную обкатку, наша задача аккуратная горячая обкатка, остальное забота масл. фильтра

И что ? )
Я это все уже слышал )!
Я буду смывать микро стружку, и не стоит меня уверять что ее нет )

Kauak писал(а):

И что ? )
Я это все уже слышал )!
Я буду смывать микро стружку, и не стоит меня уверять что ее нет )

незнай как конечно в германии, но при сборке последнего двигателя себе на 99 отдавал блок в расточку на СТОшку с новыми ЧПУшными станками, а так как данная тема интересна еще и наблюдал за процессом, так вот после расточки идет хонингование повехности цилиндров, а затем ставят спец бруски для снятия алмазной пыли от брусков которыми делают расточку.... если такую операцию делают на обычных СТОшках, то в германии при сборке я думаю все еще на порядок более технологично и никакой микростружки уже не будет.

Roman21063
Что то мне говорит о том, что Kauak это неинтересно

Kauak писал(а):

И что ? )
Я это все уже слышал )!
Я буду смывать микро стружку, и не стоит меня уверять что ее нет )

А если по теме, то считаю, что ТО-0 пустая трата денег. Лучше сократить интервал прохождения ТО из за тяжелых условий эксплуатации если финансы позволяют...

DuxNIA писал(а):

Залита Синтетика, узнавал сегодня Castrol. Необходимости в 0-м ТО нет, делать можно только для собственного самоудовлетворения. Двигатель собирается на высокоточном оборудовании в Германии. Притирка в процессе эксплуатации настолько мала, что практически не может повлиять на смазывающие характеристики масла.

Я у диллера спрашивал, что залито родное фольксвагеновское масло (цена: 1270 руб/л), а Castrol заливают на ТО-1. Почему так, не объяснили. Кто, что думает на этот счёт?

Если масло заливали не в совке , то менять родное на наше левое нет смысла, будет токо хуже. Лучше катать 15000.

При современных технологиях сборки и качества масел делать "0" ТО, не вижу смысла.

Первое то через 15 тыс.Знакомые говорят,что на масле до 15тыс нельзя ездить,менять надо.Самой менять вроде как нельзя.И что делать,не вредно ли для машины так долго на этом масле ездить?

Натали
в руководстве написано -- ТО-1 через 15 ткм. делайте так, как говорит завод. сокращать интервал замены масла имеет смысл только при тяжёлых условиях эксплуатации, об этом тоже написано. не морочьте себе и другим головы)

Натали
Если завод говорит, что можно менять через 15 тысяч, то так и делайте. Но если все-таки возникнет желание поменять масло - вы всегда можете приехать к ОД и там его махнуть, вне зависимости от ТО

ИМХО!
Машинка моя по всем законам жанра эксплуатириуется в "тяжелых условиях"
1-Езда в пробках.
2-Частые поездки на короткие дистанции.
3-Эксплуатция при пыльной/грязной окружающей среде с плохими дорогами и бензином.
4-Эксплуатациями при климате от -28 до +30!

Отъездил полгода и почти 5000км,вот и не знаю,метнутся к ОД поменять масло на 7000-7500 или дотянуть до официального ТО когда будет год(как раз тогда под 10 накатаю)или вообще сейчас поменять?

проверил уровень масла (при приёмке не проверял) -- практически у верхней метки. цвет мала не совсем светлый, но потемнело несильно. учитывая, что откатал уже 8000, считаю, что мне будет самое то менять масло именно на 15000, как и предписано