VW Polo sedan GT [Страница 5 из 10]

Как бюджетный вариант да, но в идеале с более короткими пружинами надо ставить соответствующие амортизаторы. "Тележка" Поло и мотор TSI этого достойны.

sid44sid писал(а):

Big 14 писал(а):

Подвеску конечно надо менять. Цена вопроса примерно 50K. И это будет бильштайн с эйбахом.

Возможен вариант установки обычных пружин, как было с обычным?
В принципе, после этого сравнивается по высоте зад с передом и выглядит вполне приемлемо.

Вот ещё одно подтверждение моих слов:

ник не интересует: как едет? как рулится?

Важно "как выглядит"))))))



ЗЫ. Как бы поло не выглядел,- он от этого гольфом не станет)))))

1gen писал(а):

Суть в том, что это обычный поло, украшенный на рубль но продающийся на пять рублей дороже.

Хайлайн турбо к твоим услугам!
А вообще в GT руль, диски 16', обвес уже стоят небольшой разницы с хайлайном.

З.Ы. В Чехии был. Не поразили красотой. Мало пива видать выпил)).

Я правильно понимаю,
что своим постом вы подтвердили тот, на который ссылаетесь?

Или, наоборот - опровергли?)))

Или что то третье?))))


Проясните плс сей поток сознания)))

1gen писал(а):

Как бы поло не выглядел,- он от этого гольфом не станет)))))

Умозаключение из разряда "банан большой, а кожура ещё больше".
Причём тут гольф вообще? Почему именно гольф?

Во всяком случае обсуждаемый сабж будет быстрее многих гольфов с нашего рынка.

Потому что, поднимая цену покупаемого автомобиля добавлением опций или какими-то спецверсиями типа GT/LE/шмелье -(а речь в этой теме как раз про эту версию, если кто-то забыл);
мы приближаемся или даже залезаем в ценовый диапазон следующего класса
коим в нашем случае является гольфкласс,
названный так по названию модели,
про которую вы почему-то спроссили.)))

Такое ощущение, что ты забываешь, что написал 15 мин. назад)).
Ну да ладно.

И какой "гольфкласс" можно купить за 820К т.е, за цену GT? Ну и чтоб хотя бы из 10 с. выезжал?
Я весь во внимании)).

З.Ы. Китайцев и ВАЗ не предлагать.

Смотреть на youtube.com

mister_hat писал(а):

одни только оригинальные 16-е диски косарей на 50 потянут!

На гранту тоже ставили диски 16-е стоимостью 50-60 тыс и еще куча спортивных наворотов и все это чудо 443 тыс стоило, в 2 раза дешевле чем поло GT. И спорта больше даже в эту цену у автоваза. Мне кажется если бюджетная машина нужна со спортивными настройка, то поло тут не конкурент особо будет.

Паша, утомил ты своими тазами)).
Мало кто в здравом уме выберет гранту вместо поло, даже с учётом дешевизны первой. Только если совсем денег нет и жизнь дала трещину)).

То, что ВАЗ на гранте-спорт подвеску соответствующую сделал это плюс. Молодцы, не спорю. В пример ВАГу можно поставить. GT с этим просветом просто ужоснах. Ещё и резина странной размерности 195/55. Почему не 195/50?
Но в России величина клиренса это "священная корова" даже в регионах с хорошими дорогами. Видимо безумный маркетинг пересилил.

Ничего, за полтос проблема решаема, а родную подвеску можно продать любителям седанов-кроссоверов не купившим логан.
Недостатки присутствуют, но многое могу VW простить за возможность выбора связки 1,4 tsi/МКПП.

Big 14 писал(а):

Такое ощущение, что ты забываешь, что написал 15 мин. назад)).
Ну да ладно.

И какой "гольфкласс" можно купить за 820К т.е, за цену GT? Ну и чтоб хотя бы из 10 с. выезжал?
Я весь во внимании)).

З.Ы. Китайцев и ВАЗ не предлагать.

За 900 можно взять Октавию- на МКП. В 10 сек она наверное не уложится - но речь идёт о том, что gt по сути это тот же поло, только с наклейками.
Если нужно " ехать"- можно с таким же успехом взять тренд или комфорт 1.4. Он НИЧЕМ по езде не будет отличаться от gt.

1gen писал(а):

Если нужно " ехать"- можно с таким же успехом взять тренд или комфорт 1.4. Он НИЧЕМ по езде не будет отличаться от gt.

Какой тренд? Какой комфорт?

Заканчивай траву курить)).

Мёртвую октавию за 900 в комплектации "пустое ведро" оставим таксистам. И то, в 820К не уложились.

Ну нет на российском рынке нормальных машин в соотношении динамика/цена конкурентов поло в комплектациях хай/GT за 780К и 820К соответственно.

Смиритесь уже)).

Big 14 писал(а):

Ничего, за полтос проблема решаема

Ну если про доработки говорить то за небольшую сумму любой ваз поедет бодрее поло GT. Ту же калину-гранту спорт в мотор немного вложить и за 600 тыс будет машина интереснее и спортивнее куда чем поло GT и по деньгам при этом менее затратно.

Смотреть на youtube.com

&t=1111s

она тут с РС версиями на ровне почти конкурирует )

Смотреть на youtube.com

Big 14 писал(а):

Ну нет на российском рынке нормальных машин в соотношении динамика/цена конкурентов поло в комплектациях хай/GT за 780К и 820К соответственно.

Если про заводские чисто версии говорить и которые прям щас можно купить не дожидаясь, то пока что да по динамике может поло немного лучше.

hoh24, очередной пук в лужу)). Причём тут это корч?
Мы о нормальных серийных машинах говорим.