Статьи, тесты с ФПС [Страница 18 из 50]

кому как
Лично я с вами согласен.
Но при наличии денег в данный момент тойоту не купил бы. От хваленого японского качества осталось одно название да стериотипы.
Да есть надежные модели. Но на примере той же королы в последнем кузове - машина барохло, а стоит на уровне. И та же корола в предидущем кузове. Сосед по подъезду что с ним только не делал, но она просто неубиваема. И так почти на всех моделях в последнем кузове.

Королу хатч в предыдущем кузове новый,лично я бы купил охотнее седана поло,но увы это невозможно теперь.
Но ушли от темы.

Продолжение статьи на Lenta.ru
http://auto.lenta.ru/articles/2010/09/10/polosedan4/
Надеюсь, что не повторяюсь.

Volkswagen прекратил так называемую «отверточную» сборку своих автомобилей на российском заводе в Калуге. Это связано с тем, что у компании закончился льготный период, который был предоставлен Volkswagen AG в рамках соглашения о промcборке. Таким образом, началось постепенное сокращение моделей, собираемых по «отверточной схеме», и переход к импорту машин из-за границы.

Сейчас в Калуге будут собирать лишь четыре модели, которые делают по так называемому полному циклу со сваркой и окраской кузовов. Это Volkswagen Tiguan и Polo в кузове седан, а также Skoda Octavia и Fabia.
Однако уже в следующем году в Калуге по полному циклу начнут собирать Skoda Yeti и Superb. Кроме того, не исключено, что к ним присоединится Volkswagen Touareg и Multivan. Ведь мощности завода Volkswagen в Калуге позволяют собирать там по 150 000 машин ежегодно (в период с января по август в России было собрано 60 000 автомобилей марок Volkswagen, Audi и Skoda).

Сразу хочу сказать,что скопировал сию новость с другого форума. Поэтому реального источника не знаю... Но может в этом и кроется реальная причина долгих поставок?

"Седан, откройся!"
статья в еженедельнике "Коммерсант-Деньги" от 13.09.2010

http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=14 ... hemesID=88

https://www.youtube.com/watch?v=bF3RwLjWo_Y не знаю было нет

https://www.youtube.com/watch?v=_0BG7M0kC-4

было

По-моему, еще не было: http://levashov.livejournal.com/14620.html
Довольно интересная статья, хоть и краткая.

Sergey_M писал(а):

По-моему, еще не было: http://levashov.livejournal.com/14620.html
Довольно интересная статья, хоть и краткая.

По-моему первая статья в которой сказана правда про окраску и подгонку деталей! Сам был неприятно удивлен найдя у 2 из 2 машин у своего дилера косяки с подгонкой и окраской! Надеюсь это все первые партии,а дальше все наладится и мне придет авто после НГ уже без замечаний. Именно из-за этого стал более плотно рассматривать другие варианты!Во всем остальном остался доволен Поло!

http://avto-vladd.livejournal.com/2167.html

журнал Автопилот №9 сентябрь 2010
http://rutor.org/torrent/67772/avtopilot-№9-sentjabr-2010-pdf

ниже статья во вложении кому что нравится

Для тех кому не интересен большой объем воды не по теме процитирую то что касаемо ФПС.

Второй завод в поселке Шушары под Санкт-Петербургом открыл сегодня известный в мире производитель автокомпонентов Magna. Именно этот канадский концерн входил в прошлом году в консорциум с группой "ГАЗ" и Сбербанком, который пытался купить у General Motors немецкий бренд Opel. Однако GM в последний момент передумал продавать актив и оставил Opel себе.

Magna будет производить под Питером металлическую штамповку, применяемую в кузове автомобиля, а также заниматься сваркой кузовов. Главным клиентом автокомпонентного предприятия станет открывшийся сегодня завод Hyundai - на него будет приходиться 80% всех производимых деталей. Однако Magna будет поставлять продукцию также и на местные заводы General Motors, Nissan и Volkswagen (в Калуге). Кроме того, компания сейчас ведет переговоры с Toyota, завод которой расположен в 500 метрах от предприятия Magna под Питером, рассказал сегодня директор компании Cosma (подразделение Magna) Мирослав Пакульники. ........

Поэтому, чтобы получить льготы на ввоз автокомпонентов, которые дает соглашение о промсборке, автоконцернам придется в 12 раз увеличить объемы выпуска автомобилей в России, придумали в Минпромторге. По старым правилам режима промсборки автоконцернам достаточно было построить завод в России мощностью минимум 25 тыс. авто в год со сваркой, окраской и сборкой кузовов и довести уровень локализации до 30%. Теперь, чтобы продлить режим промсборки (у калужского завода VW, например, старый договор уже закончился), иностранным концернам надо выпускать до 300 тыс. авто в год и увеличить локализацию до 60%. Для многих автопроизводителей новые условия могут стать неподъемными. Впрочем, глава правительства Владимир Путин, комментируя выступление министра, подчеркнул, что это идеи и окончательного решения еще не принято.
Ольга Самофалова, опубликовано: 21.09.2010 в 18:52, обновлено 22.09.2010 в 13:09

целиком статья воть: http://www.rb.ru/topstory/economics/201 ... 85218.html

А вот кстати Северсталь утверждает что кузовная сталь именно наша а не испанская!
http://www.35media.ru/news/2010/09/23/s ... olkswagen/

Вот про соляру, который сейчас многих форумчан бударажит и про наш ФПС там тоже упоминули!
http://news.rambler.ru/7619078/

Не знаю было или нет, если что - не судите строго.
http://www.rideone.ru/section24/article6571
Правда имхо - слащавенько

http://www.vedomosti.ru/newspaper/artic ... /27/246478

вроде небыло