ТЕСТ-ДРАЙВЫ [Страница 4 из 5]

Цитата:

Я вообще не понимаю кому может нравится фокус???

А в чём конкретно проблема с Фокусом, и с его ценами?

человек катается только на японский ленд крузерах

Ушли от темы!

Первая инфа от Журнала "ЗА РУЛЕМ" с теста "60 часов за рулем"
http://www.zr.ru/a/250753/

ага видали. только видео не грузится пока что

Voyager80 писал(а):

Первая инфа от Журнала "ЗА РУЛЕМ" с теста "60 часов за рулем"
http://www.zr.ru/a/250753/

Поло рулит, расход на максималке 16,9 литров, нехило, а у фиата на 6 км и на 3 литра больше :):)

Видео пошло
http://www.zr.ru/a/250753/#comments

web88 писал(а):

ага видали. только видео не грузится пока что

+1
Вообще, какая-то странная методика тестирования этого журнала: судить о выносливости и надежности машины методом "минимального времени остановок на ремонты" при движении с макс. скоростью - чушь.
Сутками гонять с макс. скоростью - зачем? Выносливость и надежность проверяется не так. В этом плане ускоренные ресурсные испытания от "Авторевю" намного более реалистичные.

Грузится. Мне кажется, или дядька с усами в конце про поло говорил? Про пятую, 4,5к, четвертую и отсечку

мне тоже показалось что про поло... да и след кадр был двигатель поло и если присмотрется воздуховод левый как у поло)
а чтобы сделать испытания от авторевю надо чтобы кто-то пожертвовал эти машины на испытания. ибо после тестов они будут достаточно убитыми

web88 писал(а):

мне тоже показалось что про поло... да и след кадр был двигатель поло и если присмотрется воздуховод левый как у поло)
а чтобы сделать испытания от авторевю надо чтобы кто-то пожертвовал эти машины на испытания. ибо после тестов они будут достаточно убитыми

Авторевюшники покупают машины сами. В конце тестов они имитируют городское ДТП. Затем подсчитывают затраты не ремонт. А дальше могут быть варианты: продадут, отремонтируют, оставят себе, что-то еще.

Он говорил что если едешь на 5-й передаче и при этом обороты 4500 об\мин то нет смысла включать 4-ю передачу она разгона не прибавит так как сразу после включения обороты забросит до отсечки следовательно разгона уже не будет, я так понял...

Sergey_M писал(а):

web88 писал(а):

мне тоже показалось что про поло... да и след кадр был двигатель поло и если присмотрется воздуховод левый как у поло)
а чтобы сделать испытания от авторевю надо чтобы кто-то пожертвовал эти машины на испытания. ибо после тестов они будут достаточно убитыми

Авторевюшники покупают машины сами. В конце тестов они имитируют городское ДТП. Затем подсчитывают затраты не ремонт. А дальше могут быть варианты: продадут, отремонтируют, оставят себе, что-то еще.

нефига они богатые фиат ну пусть 500 поло тоже 500 рено 400

полтора миллиона просто так могут выкинуть ради пары статей?)

Sergey_M писал(а):

web88 писал(а):

мне тоже показалось что про поло... да и след кадр был двигатель поло и если присмотрется воздуховод левый как у поло)
а чтобы сделать испытания от авторевю надо чтобы кто-то пожертвовал эти машины на испытания. ибо после тестов они будут достаточно убитыми

Авторевюшники покупают машины сами. В конце тестов они имитируют городское ДТП. Затем подсчитывают затраты не ремонт. А дальше могут быть варианты: продадут, отремонтируют, оставят себе, что-то еще.

надеюсь будет краш-тест, хотя бы фиата и поло, про лохана давно все знаем.

Не путайте издания. АвтоРевю покупают машины сами и наматывают 30 тысяч километров в сложных условиях специальных тестов (что примерно эквивалентно 100 тыс. обычных км), а потом имитируют типичную городскую аварию. А тут речь идёт о 60 часовом тесте ЗаРулём: как я понимаю, машину им дают, а они на ней ездят, тут всё намного проще. Уверен, что краш-тест Polo будет сделан АвтоРевю (кстати они берут минимальную комплектацию для краш-теста)... тут только вопрос найти машину, ибо их уже все забронировали.