Вопросы, возникающие в процессе эксплуатации авто. [Страница 19 из 21]

Оборотень с гитарой
Я без брызговиков 4 месяца и ни жу-жу. Хорошая экономия топлива . Не ставят на заводе , значит так надо . И ни чего не шуршит.

Я тоже не ставил брызговики и не собираюсь. По-моему даже лучше смотрится авто без них. Тем более они не предусмотрены заводом.

Можно и без них, но с ними: двери забрызгиваются меньше, помогают от капель жидкого битума на порогах, нет пескоструя от колеса, и если уважаете других водителей, то меньше брызг за вами.

Возник вопрос про АКПП.Можно на ходу переключать с D на S или на ручное переключение?Или только при остановке можно?

lilusha писал(а):

Возник вопрос про АКПП.Можно на ходу переключать с D на S или на ручное переключение?Или только при остановке можно?

Можно и туда и обратно.

Оборотень с гитарой писал(а):

Подскажите в салоне 3 взрослых и ребенок багажник пустой а по неровной дороге цепляю все что можно машина новая июнь 2011 колеса на 15 185\60 неужели такая мягкая подвеска или все таки дело в другом?

Друзья! Есть у наших авто одна лажа. А именно - нижние чашки пружин задней подвески. Вот этими чашками я цеплял "все что можно" даже на асфальте, не говоря уже про грунтовку. Конструктивно они расположены даже ниже чем у Поло хэтчей. Где-то читал что подвеска взята от Гольф 4(задняя). Преклонил колени перед энтим идолом - чашки почти не видны, а у нас они мм на100 ниже оси вращения колес! Поехал летом в Крым и на трассе на первом же участке с колеями на асфальте шоркнул чашкой за вершину колеи. И пошло-поехало: любой съезд с ровного асфальта сопровождался чирканьем этими чашками по родной земле. Пришлось срочно отвыкать от привычки пропускать кочки ближе к колесу. Явление наблюдается при движении по дороге с колеей и даже при съезде на обочину, где она ниже асфальтового полотна.
Будьте внимательны.

morpech
Интересно, есть машины ниже наших, но ведь ездят. У шкоды -фабии такие-же чашки. Написано--полностью гружёная , клиренс 98мм. Надо просто помнить об этом всегда. Препятствие не пропускать меж колес- не камаз. А на не ровной дороге тихо ехать, не допуская раскачивания. И ни чего не будет цеплять. Ремонт обходится дороже потерянного времени.

КЭП писал(а):

в какой комплектации имеется дефлектор, как в мануале

Видимо это или Индийская или Бразильская модели, похоже на Vento...

А я за десять с половиной месяцев ожидания авто так уже был готов ко всем недостаткам, благодаря нашему клубу и форуму, что как начал ездить, так уже автоматически "задними чашками (этой притчей во языцех) все препятствия объезжаю", т.е. всегда оставляю между внутренней поверхностью заднего колеса и выступающей неровностью дороги зазор 20х25 см. Чашками ещё ни разу нигде не зацепил, даже привыкать к этому не пришлось, хотя энергоемкостью подвески недоволен. Короткоходная и поэтому пробивается, если "зевнешь" ямку или даже достаточно глубокий прогиб асфальта. Но, с другой стороны, благодаря её короткоходности, машина неплохо рулится на хорошей дороге.

Я за 23тыс. пробега на поло седане цеплял чашками наверное раз и то незначительно. Сам вешу сто килограмм, пробивал подвеску 1-2-3раза.немного Гнул диск 1 раз.Уводило вправо два раза(до перепрошивки) Вопрос тоже есть: летом по жаре, несколько раз не открывался люк бензобака. Зимой два раза загорался чек. Вот и все проблемы. Мелочь...

Обогрев заднего стекла у всех сам выключается ? Работает минут 5-7 и вырубается.

Игорь Сергеевич
у всех. Работает он 7 минут и автоматом выключается

night1234 писал(а):

Игорь Сергеевич
у всех. Работает он 7 минут и автоматом выключается

Понятно. Я бы предпочел сам отключать. Ибо у нас зима большую часть года-)))

zwe писал(а):

lilusha писал(а):

Возник вопрос про АКПП.Можно на ходу переключать с D на S или на ручное переключение?Или только при остановке можно?

Можно и туда и обратно.

Можно даже на нейтраль и обратно на D, желательно при отпущенной педали газа. Однако, если на нейтрали остановились, то в D перейдешь только нажав тормоз. Можно и на ручную (тип-троник) и обратно во время движения, особенно полезно при необходимости резкого старта при обгоне, ибо так называемый Кик-даун чрезвычайно задумчив. Давишь педальку в пол, рев стоит, а машина не разгоняется. Причем режим S в этом случае добавляет только рева двигателя, но никак не динамики. А если перешел на ручную, то сразу на одну или две ступени вниз передернул и идешь уже на высоких оборотах движка, готовый выстрелить. Так надежнее. Обгон - дело сурьёзное...

Еще заметил подвывание типа турбинного звука в режиме спорт и использовании кик-даун......показалось ? Особенно когда педаль газа отпускаешь и обороты начинают потихоньку скидываться прям подвывает так прикольно...-)))